Công ty CP Đầu tư F88 (F88) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất năm 2025 đã kiểm toán. Theo báo cáo, doanh thu cung cấp dịch vụ của doanh nghiệp này năm ngoái đạt hơn 3.105 tỉ đồng, tăng 36% so với năm trước.
Giá vốn tương ứng khoảng 1.913 tỉ đồng, chiếm hơn 61% doanh thu, giúp lợi nhuận gộp đạt hơn 1.191 tỉ đồng, tăng gần 90%.
Biên lợi nhuận gộp theo đó đạt hơn 38%, tương đương khoảng 2,6 đồng doanh thu tạo ra 1 đồng lợi nhuận gộp.
Tại thời điểm cuối năm 2025, F88 ghi nhận 356.146 xe máy và 31.883 ô tô là tài sản cầm cố của khách hàng.
So với đầu năm, số lượng xe máy tăng gấp đôi, trong khi lượng ô tô tăng hơn 2,4 lần chỉ sau một năm.
Đây là mức tăng đáng chú ý, cho thấy nhu cầu vay cầm cố tài sản, đặc biệt là ô tô, gia tăng nhanh trong bối cảnh thị trường tài chính tiêu dùng có nhiều biến động.
Bên cạnh hoạt động cầm cố, doanh thu tài chính của F88 (chủ yếu lãi cho vay từ dịch vụ cầm đồ) đạt khoảng 771 tỉ đồng, tăng mạnh so với năm trước.
Ở chiều ngược lại, chi phí tài chính cũng tăng lên khoảng 474 tỉ đồng, phản ánh áp lực chi phí vốn ngày càng lớn.
Chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp lần lượt đạt hơn 211 tỉ đồng và 877 tỉ đồng, đều tăng đáng kể so với năm trước. Trong đó chi phí nhân sự chiếm tỉ trọng lớn khi quy mô nhân sự mở rộng.
Tính đến cuối năm 2025, F88 có 4.681 nhân viên, tăng thêm khoảng 650 người so với đầu năm.
Kết quả, lợi nhuận trước thuế của doanh nghiệp đạt hơn 907 tỉ đồng, tăng gấp đôi so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế đạt gần 720 tỉ đồng.
Báo cáo tài chính cũng cho thấy một số thay đổi trong cơ cấu cổ đông của F88.
Tại ngày 31-12-2025, Skydom Pte. Ltd vẫn là cổ đông lớn nhất, nắm giữ 30,55% vốn điều lệ, giảm nhẹ so với mức 31,32% đầu năm.
Ông Phùng Anh Tuấn – Chủ tịch HĐQT – sở hữu 12,04% vốn, giảm so với mức hơn 15% trước đó. Trong khi đó ông Ngô Quang Hưng – Thành viên HĐQT – nắm giữ 10,87%, cũng giảm so với đầu năm.
Một số cổ đông tổ chức khác như Bronze Blade Limited sở hữu khoảng 9,5% vốn. Asia Investment Company S.A.R.L và Winter Flame Pte. Ltd lần lượt nắm giữ 8,25% và 5,5% cổ phần.
Đáng chú ý, nhóm “các cá nhân khác” tăng tỉ lệ sở hữu lên 23,29%, cho thấy mức độ phân tán cổ đông có xu hướng gia tăng.
Tổng số cổ phiếu đang lưu hành của F88 tại cuối năm 2025 là hơn 8,47 triệu đơn vị, tương ứng vốn điều lệ khoảng 84,7 tỉ đồng .
Trong năm 2025, F88 đã đưa hơn 8,26 triệu cổ phiếu lên giao dịch trên sàn UPCoM, với mức giá tham chiếu 634.900 đồng/cổ phiếu, cao gấp khoảng 3 lần giá trị sổ sách.
Sau đó doanh nghiệp tiếp tục thực hiện chia cổ phiếu thưởng với tỉ lệ lớn, giúp thị giá cổ phiếu giảm về mức dễ tiếp cận hơn, quanh 130.000 đồng/cổ phiếu.
Doanh nghiệp dự kiến tiếp tục có thêm các đợt chia tách cổ phiếu trong thời gian tới.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe máy điện đắt hàng ở Pakistan vì giá xăng tăng
Vài ngày sau khi Iran phong tỏa eo biển Hormuz, hai cửa hàng bán xe máy điện ở Pakistan cách đó 1.400 km, bất ngờ đắt khách. Haseeb Bhatti, người chuyên độ chế xe máy chạy xăng thành xe chạy bằng pin ở thành phố Rawalpindi, cho biết doanh số bán hàng tháng trước tăng vọt 70%.
Tương tự, Ali Gohar Khan, chủ cửa hàng xe máy điện đã hoạt động được 7 năm, chứng kiến doanh số tăng kỷ lục. "Mọi người lo có thể không thể mua được xăng trong tương lai gần", ông nói.
Nguyên nhân do xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu toàn cầu tăng vọt, làm trầm trọng thêm tình hình lạm phát và suy thoái kinh tế hậu đại dịch ở Pakistan. Nước này nhập khẩu gần như toàn bộ dầu mỏ qua eo biển Hormuz và có 30 triệu xe 2-3 bánh chạy xăng, loại phương tiện giao thông đang chiếm ưu thế.
Tin đồn thiếu xăng lan rộng, bất chấp chính phủ tuyên bố đảm bảo nguồn cung. Sau đợt tăng giá 18% tuần trước, hộ gia đình Pakistan trung bình hiện phải trả 31% thu nhập hàng ngày cho một lít xăng, theo nền tảng dữ liệu Global Petrol Prices và Our World in Data.
"Lương tháng của tôi là 30.000 rupee (khoảng 107 USD), hầu như không đủ trang trải chi phí cho gia đình 6 người. Làm sao tôi có thể đổ đầy bình?, Zahoor Ahmed, nhân viên bảo vệ ở thành phố Karachi, cho biết.
Từ những người đi làm đến sinh viên đại học, ngày càng nhiều người chuyển sang xe điện. "Với tình hình lạm phát và giá nhiên liệu hiện nay, tôi đã tự mình mua chiếc xe điện", cô Mehvish Qureshi, một luật sư ở Hyderabad, cho biết.
Trước đó, vào năm ngoái, giá xăng tăng đã đẩy doanh số bán xe điện ở Pakistan lên gần 3 lần, đạt 90.000 chiếc, chiếm 5% tổng số xe hai bánh bán ra, theo dữ liệu từ công ty tư vấn Renewables First.
Năm nay, xe điện lần đầu tiên chiếm hơn 10% doanh số xe hai bánh hàng tháng, theo Talha Khan, Giám đốc điều hành Orko. Ông dự đoán doanh số sẽ còn tăng tốc vì việc đổ xăng có thể tốn kém gấp 10 lần so với sạc điện.
Một chiếc xe máy điện điển hình ở nước này giá khoảng 250.000 rupee (895 USD) - hơn một nửa thu nhập bình quân đầu người Pakistan hàng năm và cao hơn 56% mẫu Honda CD 70 chạy xăng phổ biến, giá khoảng 160.000 rupee (570 USD).
Để kích cầu, chính phủ triển khai kế hoạch Điện khí hóa phương tiện giao thông Pakistan (PAVE), hiệu lực từ tháng 2, cung cấp trợ cấp cho 20% giá xe điện 2-3 bánh và trả góp không lãi suất phần còn lại.
Cố vấn Bộ Tài chính Adnan Pasha cho biết đã có khoảng 270.000 đơn đăng ký, gần gấp 7 lần mục tiêu giai đoạn đầu của PAVE, dự kiến kết thúc vào tháng 6. Tổng cộng, chính phủ đặt mục tiêu trợ giá cho 2 triệu xe điện trong vòng 5 năm. "Việc điện khí hóa chỉ 2 triệu xe có thể giúp tiết kiệm gần nửa tỷ USD mỗi năm tiền nhập khẩu lượng nhiên liệu", ông Pasha, chỉ ra.
Nguồn năng lượng mặt trời dồi dào cũng là yếu tố thuận lợi. Nhiều gia đình ồ ạt lắp các tấm pin mặt trời Trung Quốc tại nhà, sau khi giá điện tăng năm 2023. Giờ đây, chính phủ muốn tận dụng sự bùng nổ này để thúc đẩy xe điện. "Dùng năng lượng mặt trời có thể giảm chi phí điện tại trạm sạc và sạc tại nhà trở nên tiết kiệm hơn", ông Pasha nói.
Ammar Habib, cố vấn của Bộ trưởng Năng lượng Pakistan, cho rằng xe điện cũng "rất tốt cho lưới điện", vì nhu cầu cắm sạc giúp góp phần giải quyết lượng điện mặt trời dư thừa ban ngày.
Các hãng xe máy điện Trung Quốc như Yadea, Jinpeng, cùng xe đạp điện lắp ráp nội địa từ pin và linh kiện của AIMA và Sunra, đang tranh thủ đáp ứng nhu cầu. Với ôtô, BYD đã hợp tác HUBCO Green của Pakistan xây dựng trạm sạc. Ông Pasha nói chính phủ dự kiến duy trì chính sách giảm 45% giá điện cho hạ tầng này.
Ông Ahtasam Ahmad, Trưởng bộ phận tài chính năng lượng tại Renewables First, lưu ý thiếu hụt hạ tầng trạm sạc và trình độ chuyên môn kỹ thuật tại chỗ có thể cản trở quá trình chuyển đổi xe điện của Pakistan.
Chuyên gia này cho rằng các thương hiệu bán xe điện ở Pakistan cần củng cố mạng lưới hậu mãi, bảo trì, vì đường sá nước này nhiều ổ gà. Ở láng giềng Ấn Độ, xe máy điện hư hỏng vì di chuyển trên đường xuống cấp đang thiếu chỗ sửa chữa.
Phiên An (theo Reuters)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/xe-may-dien-dat-hang-o-pakistan-vi-gia-xang-tang-5059599.html
Cần Thơ đưa tiêu chí giải ngân đầu tư công vào xét thi đua, kiểm điểm trách nhiệm
Ngày 4-4, thông tin từ UBND thành phố Cần Thơ cho biết Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ Trương Cảnh Tuyên vừa có văn bản chỉ đạo thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.
Đáng chú ý, Chủ tịch UBND thành phố giao Giám đốc Sở Nội vụ phối hợp Sở Tài chính tham mưu UBND thành phố ban hành quy chế đánh giá, xếp loại thi đua năm 2026 đối với tập thể và cá nhân, trong đó quy định kết quả giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 là tiêu chí chủ đạo để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của tập thể và cá nhân, gắn trực tiếp với trách nhiệm của người đứng đầu.
Đồng thời xây dựng bộ tiêu chí đánh giá cụ thể, định lượng, bao gồm: tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư công theo kế hoạch được giao; tiến độ triển khai dự án đầu tư công; chất lượng quản lý, điều hành dự án; hiệu quả giải quyết thủ tục hành chính liên quan đến đầu tư công.
Bộ tiêu chí này là cơ sở để kiểm điểm trách nhiệm, xét thi đua, khen thưởng hoặc xử lý kỷ luật theo quy định. Thời hạn hoàn thành các công việc nêu trên là ngay trong tháng 4.
Ngoài ra, Chủ tịch UBND thành phố Cần Thơ cũng yêu cầu Giám đốc Sở Tài chính định kỳ hằng tháng tổng hợp kết quả giải ngân của các cơ quan, đơn vị, công khai minh bạch trên Cổng thông tin điện tử thành phố và các phương tiện thông tin đại chúng; đề xuất Chủ tịch UBND thành phố xem xét biểu dương, khen thưởng các đơn vị đạt tỉ lệ giải ngân cao, phê bình, kiểm điểm trách nhiệm các đơn vị giải ngân chậm.
Theo UBND thành phố Cần Thơ, kế hoạch triển khai kịch bản tăng trưởng thành phố ban hành từ đầu năm 2026 đặt mục tiêu phấn đấu quý 1-2026 giải ngân đạt khoảng 20%, quý 2 đạt 50%, quý 3 đạt 75% và đến ngày 31-12-2026 đạt 100% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.
