Giữa đô thị ngày càng đặc nén, cư dân đô thị không chỉ đối mặt với tiếng ồn, khói bụi hay mật độ xây dựng cao, mà còn chịu áp lực vô hình từ nhịp sống gấp gáp, guồng quay công việc và sự thiếu hụt những khoảng cân bằng đúng nghĩa cho thân – tâm – trí.
WHO (Tổ chức Y tế Thế giới) khẳng định không gian xanh đô thị có liên hệ tích cực với sức khỏe thể chất, tinh thần và cảm giác hạnh phúc, đồng thời có thể giúp giảm stress, hỗ trợ sức khỏe tâm thần và cải thiện chất lượng sống. Cũng theo nghiên cứu từ Đại học Exeter (Anh), không gian xanh không chỉ là cảnh quan, mà còn là liệu pháp tinh thần giúp gia tăng cảm nhận hạnh phúc, giảm thiểu áp lực tâm lý và nâng cao mức độ thụ hưởng cuộc sống.
Nếu trước đây, một bất động sản được xem là đáng giá khi hội tụ vị trí, pháp lý và mức giá phù hợp, thì nay người mua nhà hiện đại, đặc biệt là nhóm khách hàng thành đạt, còn tìm kiếm nhiều hơn ở giá trị sống khỏe, sống cân bằng và tận hưởng mỗi ngày. Có thể khẳng định, không gian xanh cùng hệ tiện ích chú trọng thư giãn và phục hồi năng lượng không còn là “giá trị cộng thêm”, mà đang trở thành yếu tố cốt lõi – “thước đo” mới của chuẩn sống sang, hiện đại.
Trong bối cảnh nhu cầu sống xanh và sống khỏe ngày càng rõ nét, các dự án theo mô hình compound khép kín, mật độ xây dựng thấp, giàu mảng xanh và tiện ích đang trở thành ưu tiên của người mua nhà hiện đại. Đây không chỉ là những yếu tố gia tăng giá trị trải nghiệm, mà còn đóng vai trò như nền tảng giúp cư dân thư giãn, phục hồi năng lượng và duy trì sức khỏe bền vững giữa nhịp sống bận rộn.
Nằm tại mặt tiền Lê Văn Lương, liền kề khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Khải Hoàn Prime như một “vịnh xanh” biệt lập giữa lòng Nam Sài Gòn. Được phát triển theo mô hình resort compound ven sông, dự án sở hữu mật độ xây dựng chỉ 21%, gần 80% diện tích còn lại dành cho mảng xanh, mặt nước và hệ tiện ích nội khu. Đây được xem là yếu tố hiếm gặp trong bối cảnh quỹ đất đô thị ngày càng hạn chế.
Mang “miền xanh” thuần khiết vào không gian sống, Khải Hoàn Prime để thiên nhiên len lỏi vào từng nhịp sống hằng ngày. Mỗi căn hộ được quy hoạch tối ưu để khai thác trọn vẹn lợi thế ven sông, đón gió và ánh sáng tự nhiên, mang đến tầm nhìn rộng mở hướng sông, công viên và cảnh quan xanh mát.
Không chỉ sở hữu vị trí ven sông đắt giá, dự án còn định hình chuẩn sống khỏe bằng hệ sinh thái tiện ích all-in-one với hơn 25 tiện ích chuẩn resort 5 sao, hướng đến hành trình chăm sóc thể chất, tinh thần và kết nối gia đình – từ hồ bơi muối khoáng, spa, gym, yoga, sân thể thao đa năng ngoài trời đến đường dạo bộ ven sông, khu vui chơi trẻ em, Sky Garden hay thư viện nội khu.
Chuẩn sống cao cấp tại dự án không chỉ đến từ quy hoạch và tiện ích, mà còn được thể hiện rõ trong từng căn hộ qua hệ nội thất bàn giao từ các thương hiệu uy tín như Hafele, An Cường… đáp ứng đồng thời yêu cầu về thẩm mỹ và công năng. Cùng với đó, hệ thống an ninh 6 lớp vận hành nghiêm ngặt giúp bảo toàn sự riêng tư và an toàn, kiến tạo nên một không gian sống khép kín, an nhiên giữa lòng đô thị.
Không chỉ gây ấn tượng bằng định vị sống khác biệt, Khải Hoàn Prime còn cho thấy năng lực thực thi rõ nét khi đã thi công đến sàn tầng 20. Trong bối cảnh người mua ngày càng thận trọng và đề cao yếu tố pháp lý – tiến độ, việc dự án có pháp lý minh bạch giúp củng cố niềm tin cho khách hàng, đồng thời hướng tới cột mốc bàn giao dự kiến vào quý 1/2027.
Khi xu hướng sống xanh, sống khỏe và sống tận hưởng ngày càng lên ngôi, Khải Hoàn Prime được xem là lời đáp cho nhu cầu tìm kiếm một chuẩn sống mới giữa đô thị. Từ lợi thế ven sông đắt giá đến mô hình resort compound giàu trải nghiệm, dự án đang từng bước định hình một không gian sống vừa tiện nghi, vừa nuôi dưỡng chất lượng sống bền vững, mang đến sức khỏe, hạnh phúc viên mãn cho cộng đồng cư dân hiện đại.
Đề xuất ưu đãi đặc biệt cho sân bay Long Thành để hút hãng bay
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc xây dựng Thông tư nhằm thể chế hóa kịp thời các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, đồng thời bảo đảm phù hợp với quy định của luật Hàng không dân dụng Việt Nam và luật Giá.
Dự thảo cũng hướng tới tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, vì thế có bổ sung một số nội dung mới, trong đó có chính sách ưu đãi giá tại các cảng hàng không mới.
Cụ thể, đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục (không bao gồm các hãng đã khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước thời điểm Long Thành đi vào hoạt động), Bộ Xây dựng đề xuất áp dụng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh theo quy định. Thời gian ưu đãi kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.
Đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay thường lệ tại các cảng hàng không mới khác của Việt Nam (ngoại trừ Long Thành) và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, cũng sẽ được hưởng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh trong thời hạn 24 tháng kể từ khi cảng hàng không được đưa vào khai thác.
Trong quá trình xây dựng dự thảo, các doanh nghiệp cơ bản đồng thuận về sự cần thiết ban hành chính sách ưu đãi giá đối với các cảng hàng không mới nói chung và Cảng hàng không quốc tế Long Thành nói riêng, nhằm thu hút các hãng hàng không tham gia khai thác.
Bên cạnh các chính sách ưu đãi tại các cảng hàng không mới, dự thảo cũng đề xuất loại bỏ một số dịch vụ khỏi danh mục do Nhà nước định giá như: Dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không (chuyển sang cơ chế phí); dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, sân bay; dịch vụ cơ bản, thiết yếu tại cảng hàng không; nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.
Ở chiều ngược lại, dự thảo bổ sung vào danh mục do Nhà nước định giá đối với hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đã làm rõ thêm các nội dung nhằm tháo gỡ vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, như quy định giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện; hoặc trường hợp tàu bay phải hạ cánh tại địa điểm khác so với kế hoạch ban đầu do các yếu tố bất khả kháng.
Loạt dự án trọng điểm lo đội vốn hơn 42.000 tỉ vì giá xăng dầu
Theo Bộ Xây dựng, sau giai đoạn duy trì ổn định năm 2025 và 2 tháng đầu năm, giá nhiên liệu đã "nhảy vọt" trong tháng 3, đặc biệt là mặt hàng dầu diesel. Tính đến hết 31.3, giá xăng E5 A92 tăng 4.703 đồng/lít và dầu diesel 0,055 tăng 17.117 đồng/lít so với trung bình tháng 2. Giá xăng E5 A92 và dầu diesel 0,055 trung bình tháng 3 tăng so với giá bình quân tháng trước lần lượt là 26,2% và 57,4%.
Bộ Xây dựng đánh giá đây là mức tăng không theo quy luật thông thường của mức biến động giá nhiên liệu trong những giai đoạn trước đây. Điều này cũng tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của hầu hết các loại vật liệu xây dựng so với tháng 2.
Tính đến 31.3, giá xi măng đã tăng khoảng 7,2%; thép tăng 2,2%; gạch lát khoảng 4,8%; các vật liệu cát, đá, gạch xây tăng khoảng 13,5 - 23,3%; riêng giá nhựa đường tăng đột biến khoảng 31,77%. Giá vật liệu xây dựng có xu hướng tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Bộ Xây dựng cho biết, cả nước có 44 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng đầu tư khoảng 569.000 tỉ đồng. Việc tăng giá nhiên liệu xăng dầu và vật liệu xây dựng đã ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí đầu tư xây dựng các công trình, đặc biệt là các công trình giao thông trọng điểm.
Theo ước tính, với mức biến động giá vật liệu xây dựng và giá nhiên liệu như trên, dự toán xây dựng các công trình ước tăng từ 1,91 - 8,09% tùy từng loại công trình. Trong đó, dự toán xây dựng tăng nhiều nhất đối với loại công trình giao thông (8,09%). Kịch bản xấu nhất, nếu giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2 do xung đột Trung Đông, dự toán công trình giao thông có thể đội vốn xấp xỉ 16%. Chi phí xây dựng các dự án giao thông trọng điểm ước tăng 42.300 tỉ đồng, gây áp lực rất lớn lên ngân sách.
Bộ Xây dựng đánh giá nguyên vật liệu tăng giá khiến các nhà thầu có tâm lý e dè, thi công cầm chừng, nhất là với các dự án hợp đồng trọn gói hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định, gây ảnh hưởng tiến độ dự án. Mặt khác, xung đột Trung Đông có nguy cơ kéo dài, ảnh hưởng tăng giá xăng dầu còn tiếp diễn.
Do đó, Bộ Xây dựng kiến nghị UBND cấp tỉnh tại các địa phương tổng hợp tình hình biến động giá vật liệu xây dựng, gửi báo cáo về Bộ theo định kỳ hàng tháng. Đồng thời, chủ động, cân đối nguồn lực, ưu tiên hoàn thành các công trình, dự án hạ tầng trọng điểm. Bên cạnh đó, lãnh đạo địa phương cần kiểm soát chặt chẽ các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng, không để xảy ra tình trạng găm hàng, đầu cơ, thổi giá; kiểm soát chặt chẽ sản lượng khai thác khoáng sản.
Các Ban quản lý dự án, chủ đầu tư các dự án được giao kiểm soát chặt chẽ chi phí đầu tư xây dựng, chủ động đánh giá tác động của việc tăng giá xăng dầu, vật liệu xây dựng để có phương án sử dụng chi phí dự phòng hiệu quả, hợp lý, quyết định lựa chọn hình thức giá hợp đồng và kế hoạch lựa chọn nhà thầu phù hợp với diễn biến thị trường.
Bộ yêu cầu khẩn trương rà soát các hợp đồng xây dựng đang thực hiện, đặc biệt là hợp đồng trọn gói và đơn giá cố định, để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng; chủ động phối hợp với các nhà thầu xử lý các khó khăn, vướng mắc phát sinh theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm tiến độ triển khai các dự án.
Chủ đầu tư, nhà thầu cũng cần phải có đánh giá, phân tích kỹ lưỡng theo hợp đồng cụ thể để có đề xuất kiến nghị rõ, khả thi. Cùng với đó, nghiên cứu quy định pháp luật về điều chỉnh hợp đồng, về bất khả kháng, về hoàn cảnh thay đổi cơ bản... để đánh giá tác động của việc tăng giá xăng dầu đến việc thực hiện hợp đồng xây dựng; làm cơ sở xem xét, sửa đổi hợp đồng xây dựng theo thẩm quyền.
