Sức mua trên thị trường ô tô hồi phục sau bước chạy đà không mấy khả quan góp phần kéo doanh số bán ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam tăng trưởng trở lại trong tháng 3.2025. Trong đó, sức hút từ các chương trình ưu đãi, giảm giá giúp Toyota Vios tiếp tục củng cố vững chắc vị trí dẫn đầu, tuy nhiên thế “tam mã” trong cuộc đua đến ngôi vương ô tô sedan hạng B bán chạy nhất thị trường Việt Nam năm 2026 bị phá vỡ khi Honda City, Hyundai Accent đều hụt hơi trước Mazda2.
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm, phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam với 7 mẫu mã góp mặt tiếp tục được áp dụng các chương trình ưu đãi, giảm giá bán hàng chục triệu đồng. Chính điều này kết hợp cùng sức mua có dấu hiệu hồi phục giúp doanh số ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam tìm lại được nhịp tăng trưởng.
Theo số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) – đơn vị lắp ráp phân phối xe Hyundai tại Việt Nam cho thấy, trong tháng 3.2026 tổng doanh số bán ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 2.347 xe, tăng 28,3% tương đương 663 xe so với tháng 2.2026. Kết quả này chưa bao gồm doanh số bán một số mẫu xe như KIA Soluto, Nissan Almera hay Skoda Slavia khi nhà sản xuất, phân phối không công bố kết qủa bán hàng chi tiết.
Đây là tháng đầu tiên trong năm 2026, phân khúc này đạt mức tăng trưởng dương về mặt doanh số, đồng thời cũng là tháng thứ hai trong năm có lượng xe bán ra vượt mức 2.000 xe. Dù vậy, điều này vẫn chưa thể giúp sedan hạng B tìm lại sức hút vốn có, bởi so với cùng kỳ năm ngoái lượng xe sedan hạng B bán ra trong tháng 3.2026 vẫn thấp hơn 1.115 xe, tương đương mức giảm 32,2%. Cộng dồn quý 1/2026, tổng doanh số ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam đạt 7.146 xe, giảm 639 xe tương đương 8,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Thực tế, bước tăng trưởng của phân khúc này trong tháng 3 vừa qua chủ yếu đến từ sự hồi phục về sức mua trên toàn thị trường ô tô kết hợp nỗ lực triển khai chương trình ưu đãi, giảm giá từ các nhà sản xuất phân phối.
Trong số 7 mẫu ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam, Toyota Vios đang cho thấy phong độ ổn định nhất. Mẫu xe của Toyota đạt doanh số bán hơn 1.000 xe trong tháng 3 vừa qua. Qua đó, nâng tổng doanh số sau quý 1/2026 lên 2.737 xe. Kết qủa này giúp Toyota Vios giữ vững vị trí dẫn đầu. Khi giá trị thương hiệu, độ bền bỉ, tính kinh tế và khả năng giữ giá… đã được chứng minh, việc Vios được Toyota ưu đãi giảm giá gần 30 triệu đồng góp phần giúp mẫu xe này vẫn giữ được sức hút.
Trái với Toyota Vios, Honda City và Hyundai Accent lại cho thấy sự chững lại. Honda City bán được 398 xe, giảm 60 xe so với tháng trước đó, trong khi doanh số Hyundai Accent dù tăng trưởng nhưng chỉ dừng lại ở mức 369 xe bán ra trong tháng 3.2026. Với kết quả này, Honda City và Hyundai Accent tiếp tục bị rớt lại phía sau, thậm chí còn bị Mazda2 vượt mặt. Mẫu xe Mazda nhập khẩu từ Thái Lan đạt doanh số bán 433 xe, tăng 147 xe so với tháng trước đó và chỉ xếp sau Toyota Vios. Dù vậy, kết thúc quý 1/2026, Mazda2 (đạt 1.047 xe) vẫn xếp sau Honda City (1.681 xe) và Hyundai Accent (1.311 xe).
Trong bối cảnh các mẫu mã còn lại không công bố doanh số, vị trí còn lại trong bảng xếp hạng doanh số ô tô sedan hạng B dưới 600 triệu đồng tại Việt Nam thuộc về Mitsubishi Attrage với 143 xe ban ra, tăng 91 xe, qua đó khép lại quý 1/2026 với 370 xe.
Với 7.146 xe bán ra sau ba tháng đầu năm 2026, ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 650 triệu đồng tại Việt Nam vẫn đang là một trong những dòng sedan hút khách nhất tại Việt Nam.
Tình huống giao thông: Tại làn đường dành riêng cho ôtô xuất hiện một chiếc xe máy chở ba người không đội mũ bảo hiểm liên tục đánh võng, vượt qua nhiều ôtô. Sau một cú đánh võng, chiếc xe máy bị trượt, hất ba người ngã lăn ra đường ngay khi một chiếc ôtô đi tới, chiếc xe máy tiếp tục bị văng xa. May mắn ôtô không chẹt qua những người này.
Kỹ năng, luật giao thông: Người điều khiển phương tiện phải đi đúng phần đường làn đường, không phóng nhanh vượt ẩu đánh võng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác. Đặc biệt, người điều khiển xe máy không được phép đi vào làn dành cho ôtô đi tốc độ cao, ngoài ra khi đi xe máy bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm và không được chở ba người.
Nghị định 168/2024 quy định, người điều khiển xe máy lạng lách, đánh võng phạt tiền 8-10 triệu đồng. Nếu gây tai nạn, mức phạt tăng lên 10-14 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 10-12 tháng và có thể bị xử lý hình sự. Nếu vi phạm sẽ bị tịch thu phương tiện.
Lỗi đi xe máy chở 3 người phạt tiền 600.000-800.000 đồng. Nếu chở 3 người mà gây tai nạn giao thông, mức phạt tăng lên 10-14 triệu đồng và bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm bị phạt 400.000-600.000 đồng cho mỗi vi phạm. Mức phạt này áp dụng cho cả người điều khiển và người ngồi sau. Ngoài ra, người đi xe máy vào làn đường dành riêng cho ôtô bị phạt 600.000-800.000 đồng.
Lei Jun mời chuyên gia an toàn ôtô Zhu Xichan tham gia trong quá trình tháo dỡ chiếc sedan SU7 Pro 2026. Đây là phiên bản tầm trung với hệ dẫn động cầu sau, pin LFP 96,3 kWh, hệ thống treo khí nén và giá bán 249.900 nhân dân tệ (36.290 USD). Đầu tháng Một, Lei thực hiện buổi tháo dỡ chiếc crossover Xiaomi YU7 và cũng phát trực tiếp.
Quá trình bóc tách chiếc SU7 bắt đầu với lớp sơn. Thân xe sử dụng công nghệ 3C2B, có nghĩa "ba lớp sơn và hai quy trình nung". Bên dưới lớp sơn, thân xe được bảo vệ khỏi ăn mòn nhờ sử dụng thép mạ kẽm, xử lý sơ bộ và điện di. Lớp sơn phủ đầu tiên là lớp trung gian, tạo ra lớp nền đồng nhất. Theo báo cáo, nó cũng giúp cải thiện khả năng chống đá văng.
Lớp sơn màu đầu tiên được nung ở 160 độ C trong 20 phút để tăng cường khả năng bảo vệ. Lớp sơn thứ hai quyết định màu sắc, được sấy khô nhanh để làm bay hơi dung môi và hơi ẩm. Lớp thứ ba trong suốt bảo vệ lớp sơn màu và được phủ hai lần để tạo độ bóng tốt hơn, được nung ở 140 độ C trong 20 phút để tăng khả năng chống trầy xước.
Vành của Xiaomi SU7 Pro được phay trong 13 giờ với 22 dụng cụ cắt khác nhau. Cản trước tích hợp radar sóng mm 4D mới và bộ lọc khí chủ động có thể điều chỉnh. Phiên bản cao cấp nhất SU7 Max có các khe hút gió độc đáo ở cả hai bên để làm mát hệ thống phanh.
Đèn pha của Xiaomi SU7 mới có 4 mô-đun đèn với đế bằng đồng và tản nhiệt hình trụ với diện tích tản nhiệt lớn hơn. Một điểm nổi bật khác là hệ thống làm mát bằng không khí chủ động với một quạt và hai ống dẫn khí 90 độ. Cụm đèn hậu có lớp hoàn thiện ba lớp được sơn phun và khắc laser, bao gồm 360 đơn vị LED được đặt cách nhau 10 mm.
Gương chiếu hậu hai bên của SU7 mới tích hợp camera quan sát toàn cảnh với độ phủ ống kính 90,7%, có tính năng cảnh báo điểm mù và lớp sưởi ở mặt sau ống kính. Phiên bản Max có chức năng chống chói.
Xiaomi SU7 thế hệ tiếp theo sử dụng cốp trước đóng mở điện thông qua lệnh thoại từ cabin, các nút vật lý bên ngoài và điều khiển băng tần siêu rộng (UWB). Cốp có dung tích 105 lít. Bộ tản nhiệt nghiêng giúp tiết kiệm không gian so với cách bố trí thẳng đứng, tích hợp dầm tam giác bằng nhôm đúc.
Không gian chứa đồ 18,4 lít ở khu vực điều khiển trung tâm. Hãng nâng cấp loa cửa với lưới kim loại để cải thiện khả năng truyền âm. Hệ thống âm thanh gồm 25 loa. Bông cách âm bao phủ hơn 90% các tấm cửa. Ghế lái có thể điều chỉnh điện 18 hướng và được làm từ 7 lớp vật liệu.
Mẫu SU7 mới sử dụng mô-đun điều khiển 4 trong một, tích hợp các mô-đun buồng lái, hỗ trợ người lái, điều khiển xe và liên lạc vào một khối duy nhất, giúp giảm trọng lượng. Ngoài ra còn có 4 bộ điều khiển chính, chịu trách nhiệm điều khiển thân xe, quản lý nhiệt, tải trọng. SU7 sử dụng cầu chì điện tử với khả năng ngắt điện nhanh. SU7 trang bị cảm biến LiDAR, radar sóng milimét 4D, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera.
Cấu trúc tay đòn kép phía trước và 5 liên kết phía sau. Tất cả các phiên bản SU7 đều trang bị tiêu chuẩn lốp sau 265 mm. Hệ thống lò xo khí và hệ thống giảm chấn liên tục giúp điều chỉnh chiều cao và độ cứng của hệ thống treo trong thời gian thực. Bản tiêu chuẩn trang bị má phanh trước cố định 4 piston, bản SU7 Max sử dụng kẹp phanh Brembo 4 piston và đĩa phanh thông gió.
SU7 mới sử dụng 90,3% thép cường độ cao và hợp kim nhôm, bao gồm thép có độ cứng 2.200 MPa. Loại thép này được sử dụng cho các dầm 4 cửa, cột A và cột C. Dầm cản trước bằng nhôm cao cấp với chiều rộng 1.490 mm.
Trang bị tiêu chuẩn 9 túi khí, bao gồm hai túi khí bên hông phía sau bổ sung và các túi khí rèm bên hông dạng lưới tích hợp. Pin được bảo vệ bởi một khung với hai thanh ngang bằng thép cường độ 1.500 MPa và hai thanh ngang bằng thép cường độ 2.000 MPa ở phía trên.
Cũng trong buổi phát sóng, Lei Jun và Zhu Xichan kiểm tra chiếc SU7 trải qua va chạm lệch 50% ở tốc độ 60 km/h. Họ nhấn mạnh sự hấp thụ năng lượng ở vùng biến dạng phía trước và sự biến dạng rõ ràng của thanh cản trước, nhưng không bị rách. Trụ A không bị biến dạng.
Xiaomi SU7 là mẫu sedan điện có kích thước khá lớn với thông số dài x rộng x cao tương ứng 4.997 x 1.963 x 1.445 mm và chiều dài cơ sở 3.000 mm. Xe ra mắt thị trường nội địa vào ngày 19/3 và nhận được 40.000 đơn đặt hàng.
Một số đại lý Toyota tại Việt Nam đã bắt đầu nhận đặt hàng Land Cruiser LC300 phiên bản HEV, với thời gian dự kiến ra mắt vào tháng 8 hoặc tháng 9. Giá bán chưa được công bố, nhưng chắc chắn cao hơn mức 4,58 tỷ đồng của phiên bản thuần xăng mà hãng xe Nhật đang phân phối.
Trong khi đó, tại Các Tiểu vương quốc Ả-rập thống nhất (UAE), Toyota Land Cruiser LC300 HEV hiện được phân phối với giá khởi điểm 345.900 AED, tương đương 2,48 tỷ đồng.
Đúng như tên gọi, phiên bản HEV có điểm khác biệt lớn nhất là khối động cơ hybrid, sử dụng kết hợp máy xăng V6 3.5L tăng áp kép và mô-tơ điện, cho công suất 457 mã lực và mô-men xoắn 790Nm, mạnh hơn 48 mã lực và 140Nm so với phiên bản thuần xăng.
Đây cũng là thông số mạnh nhất từ trước tới nay của dòng xe Land Cruiser, tương đương thông số của "đàn anh" Lexus LX 700h. Sức mạnh được truyền tới bốn bánh thông qua hộp số tự động 10 cấp.
Theo thương hiệu Nhật Bản, hệ truyền động trên mẫu xe này được phát triển với trọng tâm là khả năng off-road và độ tin cậy cao. Trong đó, mô-tơ điện giúp phản hồi chân ga mượt mà và ổn định hơn ngay cả trong điều kiện địa hình khắc nghiệt.
Tuy nhiên, có một điểm trừ nhỏ là dung tích bình nhiên liệu của bản HEV chỉ ở mức 68 lít, nhỏ hơn so với bình 80 lít của bản thuần xăng.
Về thiết kế, có thể nhận biết bản HEV qua cản trước được làm mới và hốc đèn sương mù được mở rộng.
Bên trong cabin, cụm đồng hồ kỹ thuật số (được bổ sung từ bản nâng cấp 2025) hiển thị đồ họa riêng cho động cơ hybrid, kết hợp với màn hình giải trí trung tâm kích thước 12,3 inch.
Tại Việt Nam, Land Cruiser LC300 không mang vai trò gánh vác doanh số do tệp khách hàng hẹp và số lượng xe về nhỏ giọt. Trong cả năm 2025, tổng doanh số mẫu xe này đạt được là 631 chiếc, trung bình hơn 52 chiếc/tháng.
