Mục Lục
ToggleSau khi Tuổi Trẻ Online đăng tải các bài viết liên quan đến đề xuất cấm xích lô điện hoạt động ở Nha Trang, nhiều bạn đọc đã có những góp ý về việc duy trì hoạt động loại hình xích lô để vừa đảm bảo giao thông, đồng thời vẫn giữ được sinh kế cho người dân, lựa chọn cho khách du lịch.
Bạn đọc Lâm bình luận: “Mình thấy thay vì cấm, Khánh Hòa nên quy hoạch lại tuyến đường riêng hoặc khung giờ hoạt động của xích lô thì vẹn cả đôi đường”.
Còn bạn đọc tên Dương Phương bày tỏ: “Hy vọng cơ quan chức năng lắng nghe nhiều ý kiến trước khi quyết định, để vừa phát triển du lịch vừa giữ được nét riêng của Nha Trang.
Xích lô tồn tại bao năm rồi, vấn đề nằm ở ý thức của các bác tài và cách quản lý của chính quyền, cơ quan chức năng, chứ không phải bản thân phương tiện”.
“Cho chạy ở những tuyến đường du lịch cố định, vào đường cấm sẽ xử phạt đơn vị quản lý, đường cho xích lô sẽ có màu sơn xanh lá cây để xe đạp, xích lô cùng sử dụng, các tuyến cấm xích lô sẽ có màu xanh dương” – bạn đọc Coc “hiến kế”.
“Theo tôi thì cũng cần cho họ hoạt động vì cuộc sống, nhưng phải cho họ tập huấn về an toàn giao thông. Cũng có thể chỉ cho xích lô đạp chứ không được chạy động cơ điện rất nguy hiểm, nếu lo ùn tắc thì nên quy định tuyến đường và khung giờ hoạt động, vừa giữ du lịch vừa đảm bảo giao thông” – bạn đọc Dung nêu quan điểm.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, trung tá Lê Đức Thuận – Đội phó Đội Cảnh sát giao thông đường bộ khu vực Nha Trang, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa – cho biết đơn vị đang tăng cường việc quản lý, siết chặt hoạt động của xích lô điện trên các tuyến phố ở Nha Trang.
Theo trung tá Thuận, trước mắt cảnh sát giao thông sẽ phối hợp cùng địa phương đẩy mạnh công tác tuyên truyền, thông báo đến từng chủ xe xích lô, người lái xích lô phải chấp hành nghiêm quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông, phải tháo gỡ hết mô tơ, bình điện lắp ráp trái quy định ra khỏi xe, đưa về nguyên trạng ban đầu của xe xích lô đạp.
“Nếu người lái xích lô không chấp hành, chúng tôi sẽ xử lý nghiêm theo quy định” – ông Thuận cho hay.
Lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông đường bộ khu vực Nha Trang cũng cho biết lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông liên quan đến xích lô, ngoài ra Công an tỉnh sẽ tham mưu UBND tỉnh cấm phương tiện xích lô hoạt động trên một số tuyến đường hoặc địa bàn các phường khu vực Nha Trang.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Du Lịch
Đến đảo Hải Tặc, du khách mê câu cá, lặn ngắm san hô, nghe chuyện 'hải tặc' huyền bí
Ngày 12-4, UBND xã Tiên Hải (hay gọi là đảo Hải Tặc, tỉnh An Giang) cho biết cách đất liền hơn 13km đường biển, người dân địa phương dễ dàng ngồi tàu cao tốc ra đảo. Từ việc đi lại khá thuận tiện nên thời gian gần đây đảo Hải Tặc nổi lên như một điểm đến du lịch biển đảo thú vị và hấp dẫn giới trẻ.
Vào hai ngày nghỉ cuối tuần (thứ bảy và chủ nhật) du khách nhộn nhịp xuống tàu cao tốc ra đảo du lịch khám phá cảnh đẹp biển đảo hoang sơ và nghe dân kể về câu chuyện hải tặc huyền bí một thời.
Chị Kim Hoa - du khách TP Cần Thơ - cho biết nghe và biết đảo Hải Tặc rất lâu nhưng đến nay chị và bạn bè mới có dịp đến đảo vui chơi, khám phá cảnh đẹp biển đảo thiên nhiên và nét đẹp văn hóa đời sống của người dân làng chài.
Trong lịch trình 2 ngày 1 đêm trên đảo, chị không chỉ đến chụp ảnh bên cột mốc chủ quyền biển đảo mà còn vui chơi, trải nghiệm câu cá, lặn biển ngắm san hô và ăn nhiều món ăn đặc sản thơm ngon trên đảo.
"Tôi thấy đảo Hải Tặc phát triển nhiều nhưng còn giữ được nét đẹp thiên nhiên hoang sơ. Người dân trên đảo làm du lịch rất thân thiện và đặc biệt tôi thích nghe người dân kể về câu chuyện hải tặc một thời ở đây vừa thú vị vừa làm nên nét riêng du lịch trên đảo", chị Hoa vui vẻ nói.
"Đảo Hải Tặc hiện đang là điểm đến lý tưởng của khách du lịch thích trải nghiệm câu cá, lặn biển, bắt nhum, ốc. Cuối tuần, chúng tôi đón và phục vụ trung bình 100-200 khách du lịch. Khách đi tour này đều thích thú khi được tắm biển, chụp ảnh và chế biến hải sản ăn miễn phí tại chỗ trên tàu", anh Tiên Văn Vĩnh - người làm tour câu cá ở đảo Hải Tặc - cho biết.
Ông Mai Quốc Thắng - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Tiên Hải - thông tin xã sở hữu 16 đảo lớn nhỏ khác nhau tạo thành quần đảo Hải Tặc độc đáo với cảnh đẹp biển đảo hoang sơ, làn nước trong xanh và đặc biệt là bề dày lịch sử gắn liền với những câu chuyện về hải tặc huyền bí.
Lợi thế này đã tạo đà cho Tiên Hải phát triển các loại hình du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng, du lịch trải nghiệm và đón gần 70.000 du khách/năm.
Địa phương đang tập trung đầu tư hạ tầng giao thông quanh đảo, cải tạo cảnh quan môi trường và khuyến khích người dân phát triển các dịch vụ homestay, ăn uống.
"Xã Tiên Hải tập trung phát triển du lịch gắn với bảo tồn văn hóa biển đảo và các di tích lịch sử như cột mốc chủ quyền; tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp đầu tư vào các khu nghỉ dưỡng cao cấp, dịch vụ vui chơi giải trí trên biển. Đặc biệt chúng tôi mở lớp tập huấn về kỹ năng làm du lịch cho bà con, đảm bảo môi trường du lịch văn minh, thân thiện và an toàn cho du khách", ông Thắng nhấn mạnh.
Công viên đá Ninh Thuận nằm trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa, tỉnh Khánh Hòa (Ninh Thuận cũ), cách phường Phan Rang khoảng 30 km về phía đông. Công viên mang đến sự khác biệt trong trải nghiệm nhờ những phiến đá lớn nhỏ cheo leo trên mặt biển, giữa nắng gió của vùng Nam Trung Bộ.
Công viên đá Ninh Thuận nằm trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa, tỉnh Khánh Hòa (Ninh Thuận cũ), cách phường Phan Rang khoảng 30 km về phía đông. Công viên mang đến sự khác biệt trong trải nghiệm nhờ những phiến đá lớn nhỏ cheo leo trên mặt biển, giữa nắng gió của vùng Nam Trung Bộ.
Theo Cổng thông tin Vườn Quốc gia Núi Chúa, công viên đá thuộc hệ sinh thái rừng lùn trên núi đá, được bao bọc bởi các loại thực vật có khả năng chịu hạn trong điều kiện khí hậu quanh năm khô nóng. Công viên có diện tích khoảng 3 ha, được phát hiện khoảng năm 2013 nhưng năm 2022 mới bắt đầu khai thác du lịch.
Theo Cổng thông tin Vườn Quốc gia Núi Chúa, công viên đá thuộc hệ sinh thái rừng lùn trên núi đá, được bao bọc bởi các loại thực vật có khả năng chịu hạn trong điều kiện khí hậu quanh năm khô nóng. Công viên có diện tích khoảng 3 ha, được phát hiện khoảng năm 2013 nhưng năm 2022 mới bắt đầu khai thác du lịch.
Đến công viên đá dịp cuối tháng 3, blogger du lịch Bùi Ngọc Công cho biết đã tham quan Ninh Thuận trước đây nhưng chưa có dịp ghé thăm điểm đến trên.
"Đợt này quay lại tôi phải đi ngay để không còn thấy tiếc", Công nói.
Đến công viên đá dịp cuối tháng 3, blogger du lịch Bùi Ngọc Công cho biết đã tham quan Ninh Thuận trước đây nhưng chưa có dịp ghé thăm điểm đến trên.
"Đợt này quay lại tôi phải đi ngay để không còn thấy tiếc", Công nói.
Anh nói từng đi nhiều bãi đá ở Việt Nam nhưng hiếm nơi nào có vẻ đẹp hoang sơ và rộng lớn như vậy.
"Hàng loạt tảng đá với đủ mọi hình thù, kích thước, nằm giữa không gian biển xanh, đứng từ góc nào chụp cũng "mê", anh nói.
Anh nói từng đi nhiều bãi đá ở Việt Nam nhưng hiếm nơi nào có vẻ đẹp hoang sơ và rộng lớn như vậy.
"Hàng loạt tảng đá với đủ mọi hình thù, kích thước, nằm giữa không gian biển xanh, đứng từ góc nào chụp cũng "mê", anh nói.
Các khối đá trong công viên được hình thành tự nhiên, nhiều tảng xếp chồng lên nhau, dưới tác động của thiên nhiên qua hàng triệu năm, tạo thành những hình thù dễ liên tưởng đến chim, cá mập, voi, bình trà, ghế ngồi...
Các khối đá trong công viên được hình thành tự nhiên, nhiều tảng xếp chồng lên nhau, dưới tác động của thiên nhiên qua hàng triệu năm, tạo thành những hình thù dễ liên tưởng đến chim, cá mập, voi, bình trà, ghế ngồi...
Những mỏm đá hướng ra phía biển, hình thù độc lạ là địa điểm check in yêu thích của du khách.
Những mỏm đá hướng ra phía biển, hình thù độc lạ là địa điểm check in yêu thích của du khách.
Khách tham quan trải nghiệm khu vực này nên đi giày thể thao hoặc những đôi giày có độ bám dính tốt để hạn chế trơn trượt khi di chuyển, đặc biệt khi leo các tảng đá lớn gồ ghề. Ngoài ra, du khách cần chuẩn bị trang phục bảo hộ và kem chống nắng.
Khách tham quan trải nghiệm khu vực này nên đi giày thể thao hoặc những đôi giày có độ bám dính tốt để hạn chế trơn trượt khi di chuyển, đặc biệt khi leo các tảng đá lớn gồ ghề. Ngoài ra, du khách cần chuẩn bị trang phục bảo hộ và kem chống nắng.
Thời tiết Ninh Thuận khắc nghiệt, nắng nóng và khô, địa hình quanh khu công viên đá chủ yếu là các sa mạc nhỏ. Dù vậy du khách vẫn có thể tìm thấy những cây hoa nở giữa đồi cát.
Thời tiết Ninh Thuận khắc nghiệt, nắng nóng và khô, địa hình quanh khu công viên đá chủ yếu là các sa mạc nhỏ. Dù vậy du khách vẫn có thể tìm thấy những cây hoa nở giữa đồi cát.
Anh Công cho hay đây là một trong những nơi đáng đi nhất khi tới Ninh Thuận.
"Tuy không có nhiều hoạt động nhưng chọn một tảng đá ngồi ngắm biển xanh, nghe sóng vỗ rì rào, quan sát đoàn thuyền đánh cá qua lại, là đủ chữa lành".
Anh Công cho hay đây là một trong những nơi đáng đi nhất khi tới Ninh Thuận.
"Tuy không có nhiều hoạt động nhưng chọn một tảng đá ngồi ngắm biển xanh, nghe sóng vỗ rì rào, quan sát đoàn thuyền đánh cá qua lại, là đủ chữa lành".
Du khách có thể đến công viên đá vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, phù hợp nhất nên từ khoảng 15h trở đi.
"Buổi sáng tầm 8h rất nắng, nên đi sớm hơn, kết hợp ngắm bình minh sẽ trọn vẹn hơn".
Du khách có thể đến công viên đá vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, phù hợp nhất nên từ khoảng 15h trở đi.
"Buổi sáng tầm 8h rất nắng, nên đi sớm hơn, kết hợp ngắm bình minh sẽ trọn vẹn hơn".
Ở công viên có dịch vụ cắm trại qua đêm, chờ ngắm bình minh sớm hôm sau. Bên cạnh công viên đá, du khách cũng có thể trải nghiệm các địa điểm khác trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa như Hang Rái, vịnh Vĩnh Hy hay suối Lồ Ồ trong một ngày.
Ở công viên có dịch vụ cắm trại qua đêm, chờ ngắm bình minh sớm hôm sau. Bên cạnh công viên đá, du khách cũng có thể trải nghiệm các địa điểm khác trong quần thể Vườn Quốc gia Núi Chúa như Hang Rái, vịnh Vĩnh Hy hay suối Lồ Ồ trong một ngày.
Để đến vườn, du khách di chuyển từ phường Phan Rang đến gần cổng chào xã Vĩnh Hải, đối diện là đường vào công viên đá.
Khách có thể đi xe máy vào tận nơi, ôtô phải gửi bên ngoài và đi bộ khoảng 600 m. Đường vào công viên đá tuy không khó đi nhưng dễ bị lạc, nên hỏi người dân địa phương hoặc thuê hướng dẫn viên đi cùng. Nếu không muốn đi bộ, khách có thể chọn xe ôm giá 25.000 đồng một lượt. Vé vào công viên có giá 40.000 đồng mỗi người.
Để đến vườn, du khách di chuyển từ phường Phan Rang đến gần cổng chào xã Vĩnh Hải, đối diện là đường vào công viên đá.
Khách có thể đi xe máy vào tận nơi, ôtô phải gửi bên ngoài và đi bộ khoảng 600 m. Đường vào công viên đá tuy không khó đi nhưng dễ bị lạc, nên hỏi người dân địa phương hoặc thuê hướng dẫn viên đi cùng. Nếu không muốn đi bộ, khách có thể chọn xe ôm giá 25.000 đồng một lượt. Vé vào công viên có giá 40.000 đồng mỗi người.
Tâm Anh
Ảnh: Blog của Rọt, Vườn Quốc gia Núi Chúa
Mời độc giả gửi bài, câu hỏi tại đây hoặc về dulich@vnexpress.net
Tin Gốc: https://vnexpress.net/ngam-cong-vien-da-nghin-hinh-thu-o-ven-bien-ninh-thuan-5059058.html
Bất kỳ ai đến thăm Paris cách đây hơn một thập kỷ đều bị mê hoặc bởi những nhà hàng truyền thống, bảo tàng trưng bày đầy ắp các tác phẩm nghệ thuật nổi tiếng, đại lộ với nhiều cửa hàng thời trang sang trọng lấp lánh ánh đèn cùng tháp Eiffel.
Dù sở hữu một trong những hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất châu Âu, Paris khi đó vẫn bị thống trị bởi ôtô. Mạng lưới đường sá khu trung tâm ken đặc xe cộ. Người đi bộ bị ép vào những vỉa hè chật hẹp và tại các quán cà phê vỉa hè, khách vừa thưởng thức cà phê và bánh sừng bò vừa "hít" khói xe.
Ngày nay, Paris đã khác. Du khách có thể dạo bước thoải mái trên các con phố dành riêng cho người đi bộ, hít thở bầu không khí trong lành hơn. Với những ai muốn di chuyển bằng xe đạp, hàng trăm km làn đường riêng giúp họ đi lại an toàn khắp thành phố.
Phần lớn sự thay đổi này đến từ Anne Hidalgo, một người nhập cư gốc Tây Ban Nha trở thành nữ thị trưởng đầu tiên của thành phố. Bà là một trong những gương mặt lãnh đạo Paris được biết đến rộng rãi toàn cầu, đặc biệt sau chiến dịch làm sạch sông Seine và để vận động viên bơi lội tại đó ở Olympic 2024.
Trong khi các du khách biết ơn Hidalgo vì 12 năm thực hiện cải tổ sâu rộng, nhiều người dân Paris lại không hài lòng với những di sản bà để lại.
Giải quyết tình trạng tắc nghẽn và khuyến khích người dân đi bộ là một trong những ưu tiên của Hidalgo khi bà được bầu làm thị trưởng năm 2014. Chính quyền của bà đã xóa bỏ nhiều chỗ đỗ xe và cấm ôtô trên toàn bộ một số tuyến phố và quảng trường. Số lượng ô tô trong thành phố đã giảm đáng kể.
Điều này được nhiều du khách đến Paris mỗi năm hoan nghênh. "Thành phố dễ đi bộ là điều tôi thích nhất. Thật tuyệt khi đi du lịch mà không cần phải thuê xe", Leon Crawford, kỹ sư xây dựng 23 tuổi đến từ Virginia (Mỹ), cho biết.
Chiến dịch mở rộng không gian cho người đi bộ của Hidalgo cũng nhận được sự ủng hộ từ một số cư dân địa phương, đặc biệt các bậc phụ huynh thông qua chương trình Rues aux Ecoles (Đường phố cho trường học), vốn chặn hoàn toàn giao thông tại 100 tuyến phố quanh các trường công.
"Trong một khu vực nhiều bê tông và ít công viên, chúng tôi có thêm không gian ngoài trời cho trẻ em và cả người lớn", Théophile Chamard, một ông bố ba con, nói. Con phố gần trường học của con ông giờ giống một sân bóng đá.
"Thật tuyệt vì ít khói xe hơn", con trai 6 tuổi của anh cũng đồng tình.
Paris đã nhận được nhiều lời khen từ quốc tế cho nỗ lực hạn chế ôtô. Urban Institute, tổ chức nghiên cứu chính sách và kinh tế tại Washington, Mỹ coi thành phố là hình mẫu cho quy hoạch đô thị và phát triển không gian đi bộ. Du khách trên các con phố đi bộ cũng không tiếc lời ca ngợi môi trường mà Hidalgo đã góp phần tạo ra.
"Đi bộ ở Paris là điều tôi thích nhất", Yulia Hutsalencko, đến từ Ukraine, chia sẻ.
Hai du khách Ireland, John và Darvla Keogh, đã quay lại Paris sau gần 40 năm, cũng đánh giá cao những thay đổi. "Luôn có điều gì đó mới mẻ, và mọi thứ ngày càng tốt hơn", John nói.
Dù vậy, không phải mọi cử tri đều ủng hộ việc loại bỏ ôtô khỏi các đại lộ. Phần lớn sự phản đối dành cho bà Anne Hidalgo bắt nguồn từ các chính sách giao thông trong chiến dịch "Paris Respire" (Paris Thở). Nhiều ý kiến cho rằng việc đẩy xe cộ ra khỏi khu trung tâm chỉ khiến tình trạng ùn tắc ở các tuyến đường khác trở nên nghiêm trọng hơn.
"Đại lộ Boulevard des Batignolles lúc nào cũng tắc nghẽn", Katherine, 73, người đã sống hàng chục năm tại nơi này, chia sẻ. Bà từng chứng kiến 7 chiếc xe buýt nối đuôi nhau vì kẹt trên đường do lưu lượng giao thông quá đông.
Thực tế, tình trạng tắc đường ở Paris tăng 4% kể từ năm 2015, trong khi giao thông công cộng cũng bị ảnh hưởng, với lượng hành khách đi xe buýt giảm 31% trong giai đoạn 2018-2024. Grégoire de Lasteyrie, Phó chủ tịch Île-de-France Mobilités - cơ quan giám sát giao thông công cộng tại Paris - cho rằng trọng tâm đã bị đặt sai chỗ khi mạng lưới giao thông xe buýt không nằm trong danh sách được ưu tiên.
Dù Paris hiện được xem như hình mẫu cho các thành phố muốn tích hợp mạng lưới xe đạp vào hạ tầng sẵn có, nhiều cư dân vẫn cho rằng các thay đổi này đã đi quá xa.
Sự gia tăng mạnh mẽ của xe đạp, chủ đề nóng trong cuộc bầu cử chọn người kế nhiệm Hidalgo, đã bị các đối thủ chính trị khai thác. "Chúng ta chưa tạo đủ không gian cho mọi người trong thành phố, sự bùng nổ xe đạp đang khiến người đi bộ gặp nguy hiểm", Rachel-Flore Pardo, luật sư 32 tuổi tranh cử tại quận 17, nhận định.
Năm 2020, Hidalgo công bố kế hoạch biến Paris thành "thủ đô xe đạp toàn cầu". Từng bị xếp sau London và Madrid về chất lượng không khí, năm 2024, Paris đã vượt lên hai đối thủ trên, theo báo cáo của IQAir.
Với những người sử dụng xe đap, chủ yếu ở độ tuổi lao động, chính sách này được xem là thành công. Gần 30% dân Paris đạp xe nhiều hơn, 9% hiện đi làm bằng xe đạp. Năm 2025, Paris được vinh danh "thành phố thân thiện với xe đạp nhất châu Âu", theo CNN.
Tuy nhiên, mặt trái cũng xuất hiện: việc cải tạo đường phố đã kéo theo sự gia tăng số ca nhập viện liên quan đến người đi xe đạp và người đi bộ.
Lợi ích và rủi ro song hành
Solal Roux, 23 tuổi, là một trong những người hưởng lợi. "Hidalgo thực sự đã thay đổi cuộc sống của tôi, giờ tôi có thể đạp xe trên mọi con phố", Solal nói. Với những người trẻ, năng động và thể trạng tốt, các không gian đi bộ và đạp xe mới dọc sông Seine - nơi trước đây xe hơi thống trị - thành điểm cộng lớn. Solal ca ngợi mọi thứ ở đây "rất tuyệt", đặc biệt vào mùa hè.
Tuy nhiên, không phải ai cũng cảm thấy an toàn. Roux thừa nhận những khu vực giao cắt giữa làn xe đạp và đường dành cho ôtô vẫn tiềm ẩn rủi ro. Yulia Hutsalencko cũng gặp khó khăn: "Người Paris không thực sự tuân thủ luật giao thông. Họ đi rất nhanh, lúc nào cũng vội", cô nói.
Juliette Levha, sinh viên 21 tuổi đến từ Quebec, Canada, cho biết cô phụ thuộc vào xe đạp để di chuyển nhưng ở một số khu vực thiếu làn đường phân chia rõ ràng khiến việc đi lại trở nên nguy hiểm.
Sự gia tăng của xe đạp cũng khiến một số người đi bộ cảm thấy bị đe dọa. Bernadette, 66 tuổi, giảng viên đại học, cho biết người đi xe đạp thường "cắt đầu ôtô, vượt đèn đỏ và làm theo ý mình."
Một số du khách lại không quá bận tâm. Zach, sinh viên từ Đại học Kentucky, Mỹ, cho rằng so với các điểm đến châu Âu khác, giao thông xe đạp ở Paris vẫn trật tự. "Không có chuyện xe đạp lao vào bạn liên tục. Paris còn tiên tiến hơn cả Amsterdam", anh nói.
Dù chất lượng không khí và khả năng di chuyển đô thị đã được cải thiện, nhiều người dân địa phương vẫn không hài lòng. Các cuộc thăm dò cho thấy 59% cho rằng thành phố không đi đúng hướng, tăng mạnh so với 36% trước khi Hidalgo nhậm chức.
"Bà ấy luôn bị chỉ trích nhưng vẫn tái đắc cử. Người Paris không đi bầu, rồi sau đó lại phàn nàn. Người Pháp lúc nào cũng vậy", Lionel Pradal, chủ một quán ăn trên phố Rue des Martyrs, nói.
Anh Minh (Theo CNN)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/nguoi-lot-xac-dien-mao-paris-5056392.html