Ngày 14-4, thông tin với Tuổi Trẻ Online, ông Trần Bá Toàn – Chủ tịch UBND phường Hải Ninh (Hà Tĩnh), cho biết liên quan đến diện tích rừng ngập mặn tại địa phương bị chết khô, bước đầu ngành chuyên môn đã tiến hành kiểm tra, đánh giá nguyên nhân vụ việc.
Thời gian gần đây tại phường Hải Ninh xuất hiện tình trạng rừng ngập mặn bị chết khô trên diện rộng, làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái ven biển, khiến người dân địa phương lo lắng.
Khu vực này được xác định thuộc lô 1, khoảnh 4, tiểu khu 349A, quy hoạch rừng phòng hộ do UBND phường Hải Ninh quản lý.
Qua rà soát, diện tích rừng bị ảnh hưởng khoảng 5ha, trong đó có khoảng 3ha cây chết hoàn toàn (cành, lá khô, rễ thối, không còn khả năng phục hồi, chủ yếu nằm trên các lạch nước) và khoảng 2ha cây có dấu hiệu suy yếu như vàng lá, héo rũ, khô dần từ ngọn xuống.
Đáng chú ý, một số khu vực rừng có số lượng lớn cây chết tập trung dọc theo các lạch nước, tạo nên những khoảng trống trong vùng rừng phòng hộ.
Trước thực trạng trên, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Hà Tĩnh và chính quyền địa phương tổ chức kiểm tra thực địa, lấy mẫu phân tích, làm rõ nguyên nhân.
Theo kết quả kiểm tra, khu vực rừng ngập mặn ở Hải Ninh có 3 loài cây gồm: mắm biển, bần chua và trang. Tuy nhiên, cơ quan chuyên môn chỉ ghi nhận loài mắm biển (tên khoa học Avicennia marina) bị chết, trong khi các loài còn lại vẫn sinh trưởng, phát triển bình thường trong cùng điều kiện môi trường.
Hiện tượng cây chết được xác định bắt đầu từ tháng 11-2025, ngay sau đợt mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của bão Bualoi, với thời gian mưa liên tục khoảng 26-30 ngày, gây ngập lụt trên diện rộng. Cùng với đó, sự thay đổi bất thường của thủy triều đã làm biến đổi môi trường sống, ảnh hưởng đến quá trình sinh trưởng, phát triển của cây mắm biển.
Kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy không phát hiện dấu hiệu của các loài sinh vật gây hại như sâu đục thân, giáp xác hay hà bám.
Các mẫu cây được kiểm tra không có tổn thương do sinh vật gây hại, phần gỗ bên trong vẫn sáng, không xuất hiện màu sắc bất thường. Đồng thời, khu vực xung quanh không ghi nhận nguồn thải lớn có khả năng gây ô nhiễm môi trường nước.
Kết quả quan trắc môi trường nước tại khu vực có cây chết cho thấy các chỉ số cơ bản nằm trong ngưỡng cho phép. Đối chiếu với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt, thông số pH được đánh giá ở mức chất lượng tốt. So sánh với điều kiện sinh trưởng của cây mắm biển, các yếu tố về nhiệt độ, độ mặn cơ bản vẫn phù hợp.
Từ các kết quả kiểm tra và phân tích, cơ quan chuyên môn bước đầu nhận định nguyên nhân cây mắm biển bị chết không phải do sinh vật gây hại hay do ô nhiễm môi trường nước.
Để tiếp tục làm rõ diện tích rừng bị chết, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Hà Tĩnh đề nghị UBND phường Hải Ninh chỉ đạo phòng chuyên môn phối hợp bố trí lực lượng thực hiện công tác quản lý, bảo vệ hiện trường, giữ nguyên hiện trạng vùng rừng ngập mặn (mắm biển) bị chết, đồng thời tiếp tục nắm bắt diễn biến tình trạng mắm biển bị chết, báo cáo cơ quan chuyên môn kịp thời.
UBND phường Hải Ninh tập hợp toàn bộ hồ sơ, tài liệu trước đây liên quan đến diện tích rừng trồng ngập mặn bị chết nêu trên; lập biên bản xác minh hiện trường rừng ngập mặn bị chết kèm theo hình ảnh chụp lại những diện tích rừng bị chết để làm cơ sở đề xuất việc thanh lý rừng sau này.
Liên hệ, mời các nhà khoa học, chuyên gia nghiên cứu về rừng ngập mặn tiến hành khảo sát, kiểm tra, đánh giá xác định rõ nguyên nhân cây mắm biển bị chết tại khu vực nêu trên để có các biện pháp xử lý theo quy định.
Khoảng 18h58 ngày 13-4, vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra trên phố Doãn Kế Thiện (phường Phú Diễn, Hà Nội).
Thời điểm xảy ra tai nạn, một nữ tài xế lái ô tô biển số 30L-221xx đi trên đường Doãn Kế Thiện, hướng về phố Trần Vỹ.
Khi đến trước số nhà 52 phố Doãn Kế Thiện, xe này tông vào xe máy biển số 18D1-741xx do một nam thanh niên cầm lái và xe máy biển số 29X3-075xx do một phụ nữ là tài xế.
Chưa dừng lại, ô tô 30L-221xx tiếp tục tông vào đuôi xe tải biển số 29H-746xx, rồi lao sang làn đường ngược chiều va chạm với ô tô biển số 30E-393xx.
Người dân chứng kiến cho biết sau khi va chạm xảy ra, nữ tài xế nằm gục trên vô lăng và mất khoảng 10 phút mới xuống được xe.
Nhận được tin báo, Đội cảnh sát giao thông đường bộ số 6 (Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội) đã cử cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường xử lý.
Lực lượng chức năng cũng đưa nữ tài xế đến bệnh viện để kiểm tra sức khỏe, nồng độ cồn và chất ma túy.
Ngày 6.4, bác sĩ Lê Hoàng Hùng, Khoa Ngoại thần kinh, Bệnh viện Nhi đồng 2 (TP.HCM) đã kịp thời phẫu thuật lấy dị vật kim loại trong vùng hố sọ giữa của nam bệnh nhi H.L.Đ (4 tuổi, ở đặc khu Phú Quốc, An Giang). Sự việc này nhắc nhở về những nguy hiểm xung quanh việc sử dụng ná bắn chim và những tai nạn thường gặp, nhất là trẻ em.
Theo gia đình, trước đó, bé Đ. nghịch ná bắn chim cùng bạn thì xảy ra tai nạn. Bé được đưa đến cơ sở y tế địa phương, sau đó chuyển lên tuyến trên do vết thương nguy hiểm.
Bệnh nhi nhập vào Bệnh viện Nhi đồng 2 trong tình trạng sưng đau vùng mắt phải và đầu, có vết thương ở mi dưới. Kết quả chụp CT-Scanner ghi nhận dị vật kim loại hình cầu, đường kính khoảng 5 mm (viên bi sắt), nằm ở vùng hố sọ giữa, sát màng não thùy thái dương phải.
Các bác sĩ nhanh chóng phẫu thuật mở sọ lấy dị vật. Sau khoảng 2 giờ, viên bi sắt đã được lấy ra an toàn.
Theo bác sĩ Hùng, nếu không được can thiệp kịp thời, bệnh nhi có thể đối mặt nguy cơ viêm màng não, áp xe nội sọ, nhiễm trùng nặng, thậm chí tử vong.
Sau phẫu thuật, bệnh nhi tỉnh táo, sức khỏe ổn định, kiểm soát được nguy cơ nhiễm trùng. Tuy nhiên, vẫn có nguy cơ ảnh hưởng thị lực mắt phải do tổn thương nhãn cầu.
Theo bác sĩ Nguyễn Thành Đô, Phó trưởng khoa Ngoại thần kinh Bệnh viện Nhi đồng 2, mỗi năm bệnh viện tiếp nhận khoảng 1 - 2 trường hợp dị vật vùng đầu mặt; chủ yếu do trẻ nghịch ná bắn chim hoặc súng tự chế, khiến đạn găm vào đầu.
Bác sĩ Đô khuyến cáo, các bậc phụ huynh không nên sử dụng hoặc lưu trữ các loại vật dụng có tính sát thương. Phụ huynh cần sát sao con trẻ, để các đồ vật nguy hiểm xa tầm tay của trẻ. Nhà trường và gia đình nên thường xuyên nhắc nhở trẻ không được chơi hoặc chế tạo các loại đồ chơi gây ảnh hưởng đến sức khỏe và tính mạng, nhằm tránh các tai nạn thương tâm tương tự.
Sáng 10.4, Quốc hội tiếp tục thảo luận tại tổ về các nội dung quan trọng liên quan kinh tế xã hội. Nêu băn khoăn về vấn đề dự trữ xăng dầu, đại biểu Đặng Ngọc Huy cho rằng có một “khoảng trống” chiến lược mà nếu không được lấp đầy, mọi thành quả tăng trưởng đều có thể bị đe dọa: đó là sự mong manh của hệ thống dự trữ xăng dầu quốc gia.
Ông nêu, Nghị quyết 70 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã vạch rõ mục tiêu dự trữ xăng dầu đạt khoảng 90 ngày nhập khẩu ròng vào năm 2030. Song thực tế dự trữ quốc gia hiện nay chỉ vỏn vẹn đáp ứng được 7 đến 10 ngày sử dụng. Nếu cộng cả dự trữ thương mại, chỉ có tối đa 30 ngày.
“Chúng ta không thể vận hành một nền kinh tế năng động với quy mô nền kinh tế khoảng 514 tỉ USD, đứng thứ 32 thế giới, bằng một chiếc bình nhiên liệu luôn "báo đèn đỏ". Khoảng cách từ 30 ngày lên 90 ngày không chỉ là bài toán về kho bãi, đó là bài toán về năng lực tự chủ chiến lược”, ông Huy băn khoăn.
Đại biểu đoàn Quảng Ngãi cũng đặt câu hỏi cốt lõi: Tại sao chúng ta vẫn chưa có hệ thống kho dự trữ quốc gia độc lập? Theo ông, việc hàng dự trữ quốc gia cất giữ chung trong bể của các doanh nghiệp đầu mối, đi ngược lại với nguyên tắc của luật Dự trữ quốc gia là phải quản lý độc lập về số lượng và chất lượng.
Nhấn mạnh yếu tố không thể chậm trễ trong việc xây kho dự trữ xăng dầu, theo đại biểu Huy, dù xây kho độc lập là tốn kém, nhưng cái giá của việc thiếu dự trữ còn đắt hơn gấp nhiều lần.
Thế giới đang ở giai đoạn bất ổn nhất trong nhiều thập kỷ. Bất kỳ một sự cố nào tại eo biển hay các tuyến hàng hải trọng yếu cũng có thể khiến giá xăng dầu phi mã hoặc đứt hàng ngay lập tức.
“Chúng ta không thể chờ đến khi "khát" mới bắt đầu đào giếng. Xây dựng kho dự trữ chiến lược chính là mua bảo hiểm cho nền kinh tế”, đại biểu Huy nói và kiến nghị Chính phủ quyết liệt bố trí nguồn lực ngân sách và cơ chế đặc thù để khởi công ngay hệ thống kho dự trữ quốc gia độc lập. Phải tách bạch hoàn toàn kho dự trữ chiến lược ra khỏi kho thương mại.
Đồng thời, ban hành lộ trình cụ thể, đến năm 2028 phải đạt 60 ngày, năm 2030 phải đạt 90 ngày. Khẩn trương sửa đổi luật Dự trữ quốc gia và các nghị định liên quan, tạo hành lang pháp lý để huy động nguồn lực xã hội hóa vào hạ tầng kho bãi, nhưng quyền kiểm soát hàng hóa phải tuyệt đối thuộc về Nhà nước.
Từ góc nhìn thực tiễn của doanh nghiệp, đại biểu Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines (đoàn Hà Nội), cho hay diễn biến giá nhiên liệu và xăng dầu đang phụ thuộc rất lớn vào tình hình chiến tranh và căng thẳng tại các khu vực như Trung Đông.
Nhấn mạnh thị trường cực kỳ bất định và khó đoán định, theo ông Hà, việc Quốc hội ban hành các nghị quyết về thuế dầu và nhiên liệu bay là "hết sức cần thiết và kịp thời" để tháo gỡ khó khăn và ổn định kinh tế vĩ mô.
Ông đề xuất Quốc hội có một cơ chế ủy quyền hợp lý để Chính phủ chủ động quyết định tổ chức thực hiện, nhằm đảm bảo tính hiệu quả và kịp thời trước các tình huống thực tế, bao gồm quyền kéo dài hiệu lực của nghị quyết dựa trên diễn biến phức tạp của thị trường và căng thẳng khu vực.
Song thuế chỉ là một trong các công cụ điều tiết, do đó, ông đề nghị Chính phủ có những chính sách thực chất và hiệu quả hơn trong việc điều hành giá, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu và cung ứng thị trường.
