Mục Lục
ToggleCảnh sát giao thông California (CHP) cho biết tổng cộng có 8 phương tiện liên quan đến tai nạn xảy ra trên cao tốc I-10, sáng 14/4. Hậu quả khiến tài xế của xe trộn bê tông, 62 tuổi, thiệt mạng.
Video từ hiện trường cho thấy cú va chạm mạnh khiến vô số mảnh vỡ vương vãi khắp mặt đường. Nhiều giờ sau, các mảnh vỡ vẫn còn có thể được nhìn thấy dọc đường khi các đội cứu hộ tiếp tục công tác dọn dẹp.
Tài xế xe tải cỡ lớn, 38 tuổi, được đưa đến bệnh viện với những vết thương nghiêm trọng. Tất cả những người khác liên quan đều bị thương nhẹ đến trung bình, theo CHP.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra, nhưng các tài xế xe tải địa phương đang lên tiếng về những nguy hiểm của công việc, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nghỉ ngơi và sự tỉnh táo khi lái xe. Giờ làm việc kéo dài và sự mệt mỏi là những mối lo ngại thường trực trong ngành vận tải đường bộ, và các tài xế cho rằng việc giữ tỉnh táo là rất quan trọng đối với sự an toàn trên các tuyến đường cao tốc đông đúc.
Các nhân chứng mô tả vụ tai nạn thảm khốc, lưu ý rằng nó xảy ra rất nhanh và các tài xế chỉ có rất ít thời gian để phản ứng khi chiếc xe tải lớn lao sang làn đường ngược chiều.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
Lượng xe điện tăng cao, Bộ Công Thương nói tổng tiêu thụ điện qua sạc pin không quá lớn
Tại họp báo Bộ Công Thương chiều 9-4, ông Nguyễn Thế Hữu - Phó cục trưởng Cục Điện lực (Bộ Công Thương) - thông tin về tình hình cung ứng điện trong cao điểm mùa nắng nóng và tác động của việc lượng xe điện tăng trưởng nhanh.
Theo ông Nguyễn Thế Hữu, xu hướng phát triển xe điện là khó có thể đảo ngược, đặc biệt trong thời gian gần đây khi giá xăng dầu tăng cao, biến động.
Theo số liệu thống kê mới nhất, tính đến hết năm 2025, cả nước có khoảng 215.000 ô tô và gần 2,6 triệu xe máy điện. Theo tính toán, nhu cầu sử dụng điện cho số xe này ước khoảng 652 triệu kWh (chiếm 0,2-0,3% tổng nhu cầu điện thương phẩm).
Dự báo đến 2030, sẽ có 1,6 triệu ô tô và 8-13 triệu xe máy điện trên toàn quốc. Nhu cầu sử dụng điện năng đạt 3,1-5,6 tỉ kWh (chiếm 0,68-1,1% nhu cầu điện thương phẩm).
"Con số này không phải quá lớn, nhưng nhu cầu điện cho giao thông không chỉ là tổng tiêu thụ mà cần chú ý công suất tức thời hệ thống phải đáp ứng", ông Hữu nói.
Thời gian tới, ngành điện lực sẽ nghiên cứu tập trung vào quy mô đặc tính phương tiện, đặc tính tiêu thụ, hành vi sạc (tần suất, khung giờ và công suất sạc) và độ tập trung trên địa bàn…
Ông lấy ví dụ với khoảng 100.000 ô tô điện cùng sạc trụ nhanh từ 60-120kWh, thì tổng công suất sạc tức thời phải đạt 6-12GWh - đây là một áp lực lớn đến hệ thống điện, đặc biệt là hệ thống điện trung áp.
Do vậy, thách thức dài hạn không phải là tổng nhu cầu điện năng sử dụng mà cần tập trung phát triển hệ thống lưới điện trung, hạ áp. Trong đó, có thể xuất hiện tình trạng quá tải cục bộ tại những khu vực tập trung dân cư và các khu vực có trạm sạc công cộng.
Bộ Công Thương sẽ chỉ đạo các đơn vị thành viên có các giải pháp đồng bộ như: Có cơ chế, biểu giá phù hợp để khuyến khích sạc ngoài giờ cao điểm tránh quá tải cục bộ; triển khai trạm sạc thông minh giảm áp lực công suất tức thời.
Phó cục trưởng Cục Điện lực cũng cho biết theo dự báo từ cơ quan khí tượng thủy văn, thời tiết sẽ chuyển dần sang pha trung tính vào La-lina sang pha trung tính từ giữa tháng 5 đến tháng 7, sau đó chuyển sang pha El-nino vào mùa mưa năm nay.
Trong tháng 4 vào cao điểm mùa khô ở miền Nam, phụ tải điện ở khu vực này đã ở mức cao. Trong khi đó từ ngày 31-3 ở miền Bắc đã xuất hiện nắng nóng (sớm hơn mọi năm là từ cuối tháng 4 và kéo dài đến tháng 7), khiến phụ tải tăng cao, đạt khoảng 1,004,7 tỉ kWh/ngày.
Con số trên tuy chưa phải kỷ lục của hệ thống điện quốc gia bởi đã xuất hiện mức cao hơn trong năm 2025, tuy nhiên đây là con số kỷ lục của năm nay và đến ngày 7-4 tiếp tục tăng thêm. "Nguyên nhân do thời tiết nắng nóng, nhu cầu sử dụng tăng cao", ông lý giải.
Từ cuối năm 2025, Bộ Công Thương đã phê duyệt kế hoạch đảm bảo cung cấp điện 2026. Trong đó với phương án cơ sở là tăng 8,5% và phương án cực đoạn cho mùa khô có thể tăng cao nhất ở mức 14,1%.
Thực tế, tăng trưởng phụ tải tích luỹ hiện tại đạt hơn 6% và vẫn nằm trong kế hoạch dự kiến.
Tuy nhiên, kế hoạch đáp ứng nhu cầu phụ tải phụ thuộc rất nhiều vào thời tiết. Trong trường hợp nắng nóng tiếp tục kéo dài, nhiệt độ tăng cao, nhu cầu sử dụng điện sẽ tăng đột biến và gây áp lực rất lớn lên hệ thống điện.
Bộ Công Thương đã triển khai nhiều giải pháp đảm bảo cung cấp điện. Bước đầu ghi nhận một số kết quả tích cực.
Hiện nay, hầu hết các hồ thuỷ điện lớn (đặc biệt ở miền Bắc) đều giữ mực nước rất cao, sẵn sàng đảm bảo cung ứng điện cho cao điểm mùa khô, thời tiết nắng nóng.
Về cung cấp nhiên liệu, PVGAS đã nâng khả năng tái hòa khí từ hơn 7 triệu m3/ngày lên 9,5 triệu m3/ngày. Điều này giúp tăng độ linh hoạt trong việc huy động các nguồn điện khí ở khu vực Đông Nam Bộ, đáp ứng nhu cầu phụ tải miền Nam vào cao điểm buổi chiều.
Ngoài ra, hệ thống cũng được bổ sung thêm 1.300MW từ nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 2...
Bộ Công Thương đồng thời lấy ý kiến để điều chỉnh khung giờ cao điểm và thấp điểm của hệ thống, theo hướng chuyển nhu cầu điện của khu vực sản xuất sắt thép, chế biến… từ giờ có giá cao sang giờ có giá thấp. Điều này giúp cân bằng áp lực cho hệ thống điện.
"Người dân và các doanh nghiệp cần tích cực triển khai chỉ thị của Thủ tướng về tiết kiệm điện. Nếu được, nên dịch chuyển việc sử dụng điện từ khung giờ cao điểm sang giờ thấp điểm hơn", ông Hữu khuyến cáo.
Xe
Honda Square X125 ồ ạt về Việt Nam, giá 88 triệu sẵn sàng đến tay khách hàng
Không lâu sau khi "dạm ngõ" thị trường xe máy Việt Nam, mới đây mẫu xe tay ga - Honda Square X125 chính thức gia nhập thị trường Việt Nam với số lượng lớn, kèm nhiều lựa chọn màu sắc đồng thời được các đơn vị phân phối công bố giá bán.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, lô xe Honda Square X125 về Việt Nam lần này do Rebel Motor - một đơn vị chuyên kinh doanh xe máy tại TP.HCM nhập khẩu từ nhà máy thuộc liên doanh Sundiro Honda ở Trung Quốc. Đây là đơn vị thứ hai nhập khẩu Square X125 về Việt Nam.
Khác với thời điểm vào cuối tháng 3.2026 khi Honda Square X125 về Việt Nam với 1 chiếc duy nhất, lô xe lần này có số lượng lên đến hàng chục chiếc, tương ứng với 3 lựa chọn màu sắc (trắng, xanh lục và vàng cát), nhằm cung cấp lựa chọn đa dạng, phong phú hơn cho khách hàng ưa chuộng dòng xe tay ga này. Đại diện đơn vị nhập khẩu cho biết, lô xe Honda Square X125 về Việt Nam lần này được phân phối thông qua một số cửa hàng như Cub House, Cub Shop tại TP.HCM và cửa hàng xe máy Phương Nam vừa khai trương ở Cà Mau. Các đơn vị này chào bán Honda Square X125 với giá 88 triệu đồng.
Mức giá này ngang ngửa các mẫu xe cao cấp như Honda SH 125i hay Honda Super Cub C125 đang được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Dù vậy, với kiểu dáng mới lạ, phong cách cá tính đồng thời cho phép chủ xe cá nhân hóa bằng các gói phụ khác nhau… Honda Square X125 lập tức nhận được sự quan tâm từ phía khách hàng.
Ngay sau khi chính thức khai trường, đi vào hoạt động và mở bán Honda Square X125, cửa hàng xe máy Phương Nam đã bàn giao những chiếc Honda Square X125 đầu tiên đến tay khách hàng. Đại diện cửa hàng này cho biết: "Trong bối cảnh thị trường xe máy ngày càng cạnh tranh, sự khác biệt với những sản phẩm như Square X125 chính là yếu tố quyết định. Xe máy Phương Nam Cà Mau đang lựa chọn con đường riêng, phục vụ những khách hàng đam mê nhất và hiểu xe nhất".
Honda Square X125 là mẫu xe tay ga nhập khẩu nguyên chiếc, được phát triển bởi liên doanh Sundiro Honda dành riêng cho thị trường Trung Quốc và hiện có mặt tại Việt Nam thông qua một số đơn vị không chính hãng. Ngay từ khi xuất hiện, mẫu xe đã nhanh chóng gây chú ý nhờ thiết kế vuông vức dạng "khối hộp" độc đáo, khác biệt hoàn toàn so với xu hướng bo tròn phổ biến trên thị trường xe tay ga hiện nay.
Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn chiếu sáng LED toàn phần, bao gồm đèn pha trung tâm và hệ thống đèn định vị ban ngày bố trí xung quanh, mang lại diện mạo hiện đại và khả năng nhận diện cao. Xe được trang bị màn hình hiển thị màu kích thước 5 inch, cung cấp đầy đủ thông tin vận hành cho người lái.
Honda Square X125 sử dụng mâm đúc với kích thước bánh trước 12 inch và bánh sau 10 inch, đi kèm hệ thống phanh đĩa tích hợp ABS cho cả hai bánh, đảm bảo an toàn khi vận hành. Hệ thống treo trước dạng phuộc ống lồng có ốp cao su bảo vệ, trong khi phía sau là giảm xóc lò xo đôi, mang lại sự ổn định và êm ái trên nhiều điều kiện đường sá.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ eSP dung tích 125cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 9,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10 Nm. Xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 1,7 lít/100 km, hỗ trợ sử dụng xăng E5 và E10, phù hợp với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường.
Ngoài ra, Honda Square X125 còn được trang bị nhiều tiện ích hiện đại như khóa thông minh Smartkey, cổng sạc USB, hệ thống đèn hazard và nút passing, đáp ứng nhu cầu sử dụng đa dạng của người dùng trẻ. Bình xăng dung tích 5,7 lít được đặt phía trước, tối ưu không gian và tăng tính tiện lợi khi sử dụng.
Tại Việt Nam, khách hàng còn có thể lựa chọn thêm nhiều phụ kiện chính hãng đi kèm như khung chống đổ, giỏ trước, baga sau… nhằm cá nhân hóa chiếc xe theo nhu cầu sử dụng. Đại diện Rebel Motor cho biết, Honda Square X125 sẽ được phân phối trên toàn bộ hệ thống trên toàn quốc trong thời gian tới.
Tin Gốc: Thanh Niên
Những ngày gần đây, thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước khá nắng nóng, duy trì ở mức nhiệt độ 36 - 40 độ C, chỉ số tia UV cũng ở ngưỡng nguy hiểm. Tại các thành phố lớn, tình trạng khan hiếm bãi đỗ xe không phải chuyện mới, buộc nhiều chủ phương tiện chấp nhận đỗ ô tô ngoài trời. Dù đa số chủ xe đều ý thức được tác hại của ánh nắng và có biện pháp bảo vệ phương tiện nhưng thực tế vẫn thường mắc một số sai lầm trong quá trình bảo quản, ảnh hưởng đến độ bền của xe.
Dưới đây là những sai lầm khi bảo quản ô tô mùa nắng nóng:
Kính lái là khu vực có diện tích lớn nhất so với các vị trí kính còn lại, do đó phần táp-lô là nơi nhận nhiều ánh nắng mặt trời và có nhiệt độ gần như cao nhất so với các khu vực khác. Theo các thử nghiệm, khi ô tô để ngoài nắng, nhiệt độ phần táp-lô có thể lên đến 60 - 70 độ C, vượt ngưỡng chịu đựng của một số vật dụng cá nhân thông thường.
Nhiều tài xế vẫn giữ thói quen để bật lửa, sạc dự phòng hoặc các loại bình xịt nén khí ngay trên khu vực này. Dưới tác động nhiệt, dung môi nén khí bên trong các bình xịt hoặc linh kiện pin Lithium trong sạc dự phòng rất dễ phát nổ. Những sự cố này không chỉ làm hư hỏng kính lái mà còn có thể dẫn đến hỏa hoạn.
Đây là sai lầm phổ biến nhưng ít người lường trước được hậu quả nghiêm trọng. Những chai nước làm bằng nhựa trong suốt có hình dạng tròn, đóng vai trò tương tự một thấu kính hội tụ. Khi ánh nắng mặt trời chiếu qua, chai nước sẽ tập trung năng lượng ánh sáng vào một điểm duy nhất.
Nếu điểm hội tụ này rơi trúng vào các bề mặt dễ bắt lửa như ghế da, thảm sàn hoặc nhựa nội thất, hiện tượng cháy sém sẽ xảy ra. Thực tế đã ghi nhận nhiều trường hợp xe bị cháy nội thất chỉ vì một chai nước đặt sai vị trí dưới nắng gắt. Do đó, cần hình thành thói quen cất chai nước vào hộc kín hoặc mang theo khi rời khỏi xe.
Nhiều chủ xe thường đóng chặt tất cả cửa sổ khi đỗ xe ngoài trời vì sợ bụi bẩn hoặc mất trộm tài sản. Tuy nhiên, hành động này tạo ra hiệu ứng nhà kính khiến nhiệt độ bên trong xe cao hơn rất nhiều so với môi trường bên ngoài. Không khí nóng không có lối thoát sẽ làm các chi tiết nhựa và keo dán nhanh chóng bị biến dạng.
Đáng lo ngại hơn, không gian kín khi gặp nhiệt độ cao sẽ khiến các chi tiết nhựa, da trong nội thất phát tán khí benzene. Đây là loại khí độc hại có khả năng gây ung thư và ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống tuần hoàn của con người. Việc mở hé cửa kính khoảng 1 - 2 cm là giải pháp cần thiết để không khí lưu thông và giảm áp lực nhiệt.
Táp-lô được cấu tạo từ các loại vật liệu tổng hợp nhạy cảm với nhiệt độ và tia cực tím. Việc đỗ xe dưới nắng lâu ngày nhưng không có biện pháp che chắn sẽ khiến bề mặt nhựa nhanh chóng bị bạc màu, giòn gãy và nứt nẻ. Điều này không chỉ làm giảm giá trị thẩm mỹ mà còn gây tốn kém chi phí sửa chữa, thay thế.
Ngoài ra, nhiệt độ cao tại khu vực này còn gây ảnh hưởng đến hệ thống dây điện và các cảm biến quan trọng nằm phía dưới. Chủ xe nên trang bị các tấm chắn nắng chuyên dụng cho kính lái hoặc bạt phủ nửa xe để bảo vệ tối đa khu vực này. Việc che chắn đúng cách giúp duy trì độ bền cho các chi tiết nội thất và giảm thời gian làm mát khi khởi động lại xe.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/sai-lam-khi-bao-quan-o-to-trong-mua-nang-nong-185260406172629553.htm