Mục Lục
ToggleTâm Thảo – Sơn Hà
Tin Gốc: https://vnexpress.net/tieu-su-chu-tich-quoc-hoi-tran-thanh-man-5058915.html
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết công an nhiều địa phương đang triển khai đợt cao điểm tổng rà soát, kiểm tra ôtô tải tự đổ và xe sơ-mi rơ-moóc tự đổ (xe ben) có tải trọng từ 15 tấn trở lên.
Công tác rà soát được triển khai tại doanh nghiệp, bến bãi cũng như trên các tuyến giao thông trọng điểm, bảo đảm không bỏ lọt vi phạm.
Qua theo dõi hoạt động kinh doanh vận tải, Cục CSGT xác định hiện nay đa phần chủ doanh nghiệp vận tải hoặc chủ xe đối với loại xe tải ben chỉ trả lương rất hạn chế cho lái xe, chủ yếu thực hiện thưởng thông qua khoán chuyến.
Lái xe ben chạy càng nhiều chuyến trong ngày, trong tháng thì càng được thưởng cao. Từ thực tế này, nhiều tài xế đã điều khiển xe liên tục 10-15 tiếng mỗi ngày.
Theo Cục CSGT, vì tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp, chủ xe và chính là tăng thu nhập cho mình, các tài xế bất chấp quy định để bị phạm về thời gian lái xe; vi phạm quy tắc giao thông (tốc độ, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm...), biến xe tải ben trở thành "hung thần" trên đường.
Thống kê cho thấy tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến loại xe tải ben thường chiếm 25-30% tổng số vụ tai nạn giao thông hàng năm.
Thời gian tới, Cục CSGT sẽ quyết liệt tập trung xử lý vi phạm đối với lái xe và chủ xe tải ben để phòng ngừa vi phạm, tai nạn giao thông. "Không để loại xe này là nỗi ám ảnh của người đi đường", đại diện Cục CSGT nhấn mạnh.
Xe tải ben, hay được nhiều người dân gọi là xe "hổ vồ" (đọc chệch từ thương hiệu xe Howo từ Trung Quốc), là dòng xe tải hạng nặng, được sử dụng ở nhiều công trường xây dựng lớn với mục đích chở đất, đá san lấp.
Tại Hà Nội, xe tải ben xuất hiện trên nhiều tuyến đường, phố, đặc biệt là vào buổi đêm như Khuất Duy Tiến, Hoàng Tăng Bí, Lê Trọng Tấn, quốc lộ 32, đường trục phía Nam Hà Nội...
Nhiều người đi đường cho biết tài xế xe tải ben thường chạy ẩu, thậm chí thường xuyên chạy tốc độ cao, lấn làn; lắp thêm kèn độ khi bấm khiến không ít người giật mình.
Theo cơ quan chức năng, các lỗi giao thông phổ biến nhất ở xe tải ben là chở quá tải trọng/kích thước thùng, không che chắn kỹ làm rơi vãi đất đá, phóng nhanh vượt ẩu, chạy sai làn đường và đi vào đường cấm.
Việt An
Tin Gốc: https://vnexpress.net/cuc-csgt-manh-tay-xu-ly-xe-ben-5060959.html
Theo đề xuất, tổng mức đầu tư sơ bộ (đã bao gồm lãi vay) của dự án khoảng 29.592 tỉ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu tối thiểu bằng 20% tổng vốn đầu tư, còn lại là nguồn vốn huy động. Doanh nghiệp kiến nghị triển khai dự án theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách nhà nước. Bên cạnh đó, công ty này đề xuất phê duyệt lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo Nghị quyết 260/2025 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM.
Công ty TNHH đầu tư và phát triển Mặt Trời Sài Gòn cho biết dự án này thuộc danh mục ưu tiên thu hút nhà đầu tư chiến lược. Đây cũng là một trong các dự án trọng điểm của TP.HCM cần sớm triển khai, đảm bảo ổn định và hiệu quả trong giai đoạn đầu vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp. Theo doanh nghiệp, việc áp dụng quy trình lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt là phù hợp, cấp bách và có cơ sở pháp lý, nhằm rút ngắn thời gian triển khai, kịp động thổ vào ngày 30.4.
Doanh nghiệp đánh giá dự án khi hoàn thành sẽ thiết lập mô hình quản lý hành chính tập trung, hiện đại, nâng cao hiệu quả vận hành bộ máy và chất lượng phục vụ hành chính công. Bên cạnh đó, không gian kiến trúc - nghệ được tổ chức có chất lượng, tạo điểm nhấn cảnh quan và giá trị biểu tượng cho khu vực hồ trung tâm Thủ Thiêm, góp phần phát huy các giá trị văn hóa, nghệ thuật và bản sắc đô thị…
Về quy mô, dự án rộng 46,7 ha và được bao quanh bởi đường Tố Hữu, Mai Chí Thọ và Nguyễn Cơ Thạch. Trong đó, đất trụ sở hơn 7,8 ha, đất văn hóa khoảng 3,2 ha, đất cây xanh 10 ha, mặt nước 12 ha, đất cây xanh khu quảng trường trung tâm 8,2 ha và đất giao thông khoảng 5,5 ha. Văn bản nêu rõ thời gian thực hiện dự án trong 2 năm, kể từ thời điểm ký hợp đồng BT. Nhà đầu tư dự kiến chia dự án thành 4 thành phần, gồm hạ tầng kỹ thuật, công trình phụ trợ và hầm xe khu vực TTHC, nhà hát và công viên cảnh quan; TTHC; nhà hát; quảng trường trung tâm và hầm xe.
Riêng quỹ đất đối ứng, doanh nghiệp đề xuất khoảng 10,5 ha đất thương mại dịch vụ và đất hỗn hợp ở phân khu số 1, 2 thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Việc thanh toán thực hiện theo từng dự án thành phần. Các hạng mục hạ tầng kỹ thuật, công trình phụ trợ, TTHC, nhà hát sẽ thực hiện thông qua quỹ đất đối ứng. Riêng hạng mục quảng trường trung tâm và hầm đỗ xe có tổng vốn đầu tư hơn 733 tỉ đồng sẽ thanh toán bằng nguồn ngân sách nhà nước.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Bình xét sai 442 hồ sơ mua nền tại tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn ở Cần Thơ
Ngày 12.4, tin từ Thanh tra thành phố Cần Thơ cho biết, cơ quan này vừa có kết luận thanh tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về bình xét các hộ dân được mua nền trả chậm trong tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn trên địa bàn thành phố Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang cũ (nay là phường Đại Thành, thành phố Cần Thơ).
Dự án tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn được Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang (cũ) phê duyệt năm 2008, triển khai trên diện tích hơn 205.000 m2, tại 2 xã Đại Thành và Tân Thành của thành phố Ngã Bảy. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 60,7 tỉ đồng, mục tiêu là đáp ứng nhu cầu di dời, ổn định đời sống cho các hộ dân trong khu vực sạt lở nguy hiểm.
Dự án khởi công năm 2009, hoàn thành vào tháng 4.2011. Sau đó, UBND thành phố Ngã Bảy (cũ) tiến hành bình xét 22 đợt. Tổng số nền được giao cho các đối tượng ưu tiên là 860 nền, hiện đã giao 835 nền. Tổng số tiền phải thu từ 835 nền hơn 21,6 tỉ đồng. Đến nay, địa phương thu được 75 nền nộp ngân sách nhà nước (hơn 1,8 tỉ đồng), còn 760 nền trả chậm chưa thu (hơn 19,7 tỉ đồng).
Thanh tra Cần Thơ đã tiến hành kiểm tra 835 hồ sơ đề nghị bình xét các hộ dân được mua nền trả chậm trong tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn. Kết quả, có 442 hồ sơ bình xét sai đối tượng ưu tiên và thứ tự ưu tiên 4.
Theo đó, có 340 hồ sơ đánh sai thứ tự ưu tiên 4. Theo hướng dẫn của Sở Xây dựng tỉnh Hậu Giang (cũ), đối tượng ưu tiên 4 chỉ dành cho những trường hợp thuộc giai đoạn 1 nhưng chưa được bố trí nền. Tuy nhiên, thực tế dự án tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn không có giai đoạn 1. Việc hội đồng bình xét áp dụng sai quy định này đã làm đảo lộn thứ tự, tước đi cơ hội của những người xứng đáng được hưởng ưu tiên 1, 2 và 3 trước đó.
Bên cạnh đó, UBND thành phố Ngã Bảy (cũ) đã bình xét sai, dẫn đến việc ban hành quyết định giao nền không đúng đối tượng ưu tiên cho 102 trường hợp. Trong danh sách này có 23 hồ sơ là hộ nghèo, khó khăn về nhà ở, gia đình chính sách, cựu chiến binh; 8 hồ sơ là thành viên hộ hoặc tách hộ cùng thời điểm bình xét; 27 hồ sơ là cán bộ, công chức, viên chức; 44 hồ sơ là nhà ở không nằm ven sông, kênh, rạch, trên ruộng, ngập úng.
Lý giải về những sai lệch này, cơ quan thanh tra cho biết, hội đồng bình xét các cấp của thành phố Ngã Bảy (cũ) đã không nắm vững các quy định pháp luật. Bên cạnh đó, một nguyên nhân khách quan được đưa ra là sau khi dự án hoàn thành, nhiều đối tượng thuộc diện ưu tiên thật sự lại từ chối vào ở do khu dân cư thiếu sinh kế bền vững.
Để lấp đầy dự án, hội đồng bình xét đã tự ý mở rộng đối tượng khi chưa được sự chấp thuận của Ban chỉ đạo và UBND tỉnh Hậu Giang (cũ). Hành vi tự "xé rào" này không chỉ gây mất công bằng xã hội, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín của chính quyền địa phương trong việc thực hiện các chính sách an sinh xã hội.
Từ cơ sở này, Thanh tra thành phố Cần Thơ kiến nghị Chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo xử lý, kiểm điểm làm rõ trách nhiệm đối với hội đồng bình xét các xã, phường và thành phố Ngã Bảy (cũ) có liên quan đến tuyến dân cư vượt lũ Cái Côn.