Quan điểm trên được PGS-TS Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải – Đại học Việt Đức, nêu tại tọa đàm về bài toán phát triển xe buýt ở TP HCM do Tạp chí Doanh Nhân Sài Gòn và Viện Sáng kiến Việt Nam tổ chức ngày 15/4. Sự kiện diễn ra trong bối cảnh thành phố chuẩn bị miễn phí xe buýt để khuyến khích người dân chuyển sang phương tiện công cộng.
“Mức độ cung cấp hạ tầng và số lượng xe buýt trên đầu người ở TP HCM quá thấp, trở thành một trong những điểm yếu lớn nhất của hệ thống”, ông Tuấn nói. So với các đô thị tương đồng như Jakarta hay Bangkok – nơi có khoảng 900-1.000 xe buýt trên mỗi triệu dân để đáp ứng 15-20% nhu cầu đi lại, TP HCM hiện mới đạt chưa tới 1/3 mức này.
Theo ông Tuấn, sau khi sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, dân số TP HCM tăng lên khoảng 14-15 triệu người, song toàn hệ thống mới có hơn 2.400 xe buýt. Quy mô này khiến nhiều khu vực vẫn “trắng” dịch vụ, buộc người dân tiếp tục phụ thuộc xe cá nhân. Vì vậy, tỷ lệ đáp ứng của giao thông công cộng chỉ đạt khoảng 4-5%, kể cả khi tính thêm metro Bến Thành – Suối Tiên.
Với tỷ lệ trên, ông cho rằng hệ thống hiện mới dừng ở mức đáp ứng nhu cầu đi lại tối thiểu cho nhóm yếu thế hoặc người không có phương tiện riêng, chưa đủ sức cạnh tranh với xe cá nhân.
Để nâng tỷ lệ đảm nhận lên 15-20% theo mục tiêu, cùng với phát triển thêm metro, TP HCM cần mở rộng số lượng xe buýt ít nhất gấp 3 lần, lên khoảng 14.000-15.000 xe. Mục tiêu là tăng độ phủ, giúp người dân dễ tiếp cận và hình thành thói quen sử dụng, từ đó chính sách miễn vé mới phát huy hiệu quả.
TS Huỳnh Thế Du, thành viên Viện Sáng kiến Việt Nam, cũng cho rằng quy mô vận tải công cộng chủ lực của thành phố hiện quá thấp so với nhu cầu. Toàn hệ thống mới có gần 20 km metro và hơn 2.400 xe buýt; thậm chí so với một số giai đoạn trước, số lượng xe còn bị thu hẹp.
Theo ông, dù thành phố đang có tham vọng mở rộng mạnh, mức tăng cần đủ lớn, có thể gấp 3-4 lần mới tạo chuyển biến rõ rệt.
Ông Du đánh giá chính sách miễn vé sẽ tạo tác động tích cực, nhưng để đạt hiệu quả tổng thể cần thêm các giải pháp “kéo” người dân sử dụng: nâng chất lượng dịch vụ, bảo đảm xe đúng giờ, tần suất cao, sạch sẽ, an toàn, đồng thời tối ưu độ phủ để người dân chỉ cần đi bộ khoảng 500 m là tiếp cận được trạm dừng.
Ngoài ra, xe buýt cần kết nối tốt hơn với metro, xe đạp và hạ tầng đi bộ; hệ thống vé phải thông minh, liên thông và mở rộng thanh toán điện tử. Về dài hạn, thành phố cần đẩy nhanh TOD và ứng dụng công nghệ để hình thành hệ sinh thái giao thông công cộng hiệu quả.
Song song với đó là các giải pháp “đẩy” như thu phí ùn tắc, tăng phí đỗ xe hoặc điều chỉnh thuế nhiên liệu nhằm hạn chế xe cá nhân.
Tại tọa đàm, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM Bùi Hòa An cho biết thành phố hiện có 180 tuyến xe buýt, chủ yếu nằm ở địa bàn trước sáp nhập nên phân bổ chưa đều. Ngoài độ phủ hạn chế, hệ thống còn bất cập về khả năng đúng giờ, kết nối và tiếp cận.
Một trong những giải pháp quan trọng, theo ông, là tổ chức làn ưu tiên xe buýt trên một số trục lớn để cải thiện tốc độ và tính đúng giờ. Khi dịch vụ ổn định và thuận tiện hơn, xe buýt mới có thể từng bước thay đổi thói quen dùng xe cá nhân.
Bổ sung thêm, ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng, cho biết thành phố đang rà soát, điều chỉnh lại mạng lưới, đồng thời phát triển các tuyến xe quy mô nhỏ, sử dụng phương tiện xanh để đi sâu vào khu dân cư, giúp người dân tiếp cận thuận tiện hơn.
Một trong những hướng mới đang được nghiên cứu là DRT (giao thông đáp ứng theo nhu cầu). Mô hình sử dụng xe nhỏ từ 9-16 chỗ, vận hành linh hoạt về lộ trình và thời gian, phù hợp các tuyến đường hẹp, khu vực hẻm – nơi xe buýt cỡ lớn khó tiếp cận.
Ngoài ra, thành phố cũng dự kiến mở thêm nhiều tuyến kết nối các khu vực mở rộng như Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) và sân bay Long Thành, qua đó tăng độ phủ toàn hệ thống.
Ngày 8-4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ban hành Nghị quyết phê chuẩn kết quả bầu Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội và các Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách khóa XVI TP.HCM.
Theo đó, Ủy ban Thường vụ Quốc hội phê chuẩn kết quả bầu ông Trần Lưu Quang - Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP.HCM - giữ chức Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội khóa XVI TP.HCM.
Ông Trần Lưu Quang sinh năm 1967, quê quán tại phường Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh. Ông là thạc sĩ quản lý công, kỹ sư cơ khí và cử nhân lý luận chính trị.
Trong quá trình hơn 30 năm công tác, ông Trần Lưu Quang trải qua nhiều cương vị, lãnh đạo nhiều địa phương và giữ các vị trí quan trọng tại Chính phủ, Trung ương Đảng.
Tháng 8-2025, Bộ Chính trị điều động, phân công ông Trần Lưu Quang lúc đó là Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương thôi giữ chức Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương và các chức danh có liên quan để chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Thành ủy TP.HCM nhiệm kỳ 2020 - 2025.
Được chỉ định làm Bí thư Thành ủy TP.HCM, với ông Trần Lưu Quang là sự trở về, nối tiếp công việc lãnh đạo tại Thành ủy TP.HCM, khi ông từng giữ cương vị Phó bí thư thường trực Thành ủy TP.HCM từ tháng 2-2019 đến tháng 6-2021.
Tháng 10-2025, tại Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030, ông Trần Lưu Quang tiếp tục được chỉ định làm Bí thư Thành ủy TP.HCM nhiệm kỳ 2025 - 2030.
Trước đó, từ năm 2015 đến 2019, ông Trần Lưu Quang là Bí thư Tỉnh ủy Tây Ninh. Đây cũng là nơi ông công tác 25 năm, là cán bộ đi lên từ cơ sở và lần lượt giữ các chức vụ lãnh đạo Sở Kế hoạch và Đầu tư, Chủ tịch UBND, Bí thư Huyện ủy Trảng Bàng, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh, Bí thư Tỉnh ủy Tây Ninh.
Đến tháng 6-2021, bề dày công tác, lãnh đạo địa phương của ông Trần Lưu Quang được nối tiếp khi Bộ Chính trị điều động, chỉ định ông làm Bí thư Thành ủy Hải Phòng, nhiệm kỳ 2020 - 2025.
Tháng 8-2024, ông Trần Lưu Quang tiếp tục được Bộ Chính trị phân công vai trò quan trọng tại cơ quan Đảng, với cương vị Trưởng Ban Kinh tế Trung ương.
Ngày 3-2-2025, Ban Kinh tế Trung ương được đổi tên thành Ban Chính sách, chiến lược Trung ương, Bộ Chính trị đã quyết định phân công ông Trần Lưu Quang làm Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương.
Cùng ngày, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng phê chuẩn kết quả bầu bà Võ Ngọc Thanh Trúc - Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy - giữ chức Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách khóa XVI TP.HCM.
Bà Võ Ngọc Thanh Trúc sinh năm 1981, quê quán TP.HCM. Bà có trình độ chuyên môn là thạc sĩ quản lý công hệ điều hành cao cấp, cử nhân luật, cử nhân ngôn ngữ Anh.
Bà Trúc đã trải qua nhiều vị trí, cương vị công tác ở Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ). Bà từng giữ cương vị Phó trưởng Ban Dân vận Tỉnh ủy Bà Rịa - Vũng Tàu, rồi Phó trưởng Ban Tổ chức Tỉnh ủy Bà Rịa - Vũng Tàu, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Tháng 7-2025, sau khi Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập về với TP.HCM, bà được chỉ định là Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP, Chủ tịch Hội Liên hiệp Phụ nữ TP.HCM.
Đồng thời, Ủy ban Thường vụ Quốc hội phê chuẩn kết quả bầu bà Trần Thị Diệu Thúy - Thành ủy viên - giữ chức Phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội chuyên trách khóa XVI TP.HCM.
Bà Trần Thị Diệu Thúy sinh năm 1977, quê quán tại TP.HCM. Bà có trình độ cao cấp lý luận chính trị, thạc sĩ xây dựng Đảng và chính quyền nhà nước, cử nhân kinh tế.
Bà Thúy từng là Bí thư Quận Đoàn quận Tân Phú, trưởng Ban công nhân lao động Thành Đoàn TP.HCM, Phó bí thư Thành Đoàn TP.HCM - Chủ tịch Hội đồng Đội TP.HCM, Phó bí thư, Phó bí thư thường trực rồi Bí thư Quận ủy, Chủ tịch HĐND quận Gò Vấp. Từ tháng 4-2018 đến nay, bà là Chủ tịch Liên đoàn Lao động TP.HCM.
Ngày 8.4, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại cảnh một người đàn ông dùng hung khí tấn công người khác khi đang tham gia giao thông. Theo xác minh ban đầu, vụ việc xảy ra vào khoảng 21 giờ ngày 7.4 tại khu vực Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn (TP.HCM).
Theo hình ảnh từ clip, nam thanh niên điều khiển xe máy lưu thông trên đường Tôn Đức Thắng, hướng từ cầu Ba Son đi cầu Khánh Hội. Khi đến Công trường Mê Linh, người này xảy ra va chạm với một ô tô và ngã xuống đường.
Đáng chú ý, ngay sau đó, một người đàn ông mặc áo xe ôm công nghệ chạy xe máy từ phía sau bất ngờ tăng ga áp sát, rút hung khí tấn công nam thanh niên. Bị đánh bất ngờ, anh này chỉ kịp dùng tay che chắn.
Sau khi gây ra vụ việc, người đàn ông trên nhanh chóng tăng ga rời khỏi hiện trường. Toàn bộ diễn biến được camera hành trình của một phương tiện phía sau ghi lại.
Vụ việc đang được cơ quan chức năng xác minh, làm rõ.
Sáng 15.4, tin từ Công an xã Chợ Mới, tỉnh An Giang, cho biết Cơ quan Cảnh sát điều tra công an tỉnh đã tống đạt quyết định tạm giữ hình sự Lê Thanh Tuấn (33 tuổi, ở ấp Long Bình, xã Chợ Mới) để điều tra về hành vi hiếp dâm người dưới 16 tuổi.
Theo điều tra ban đầu, khoảng 15 giờ 30 ngày 13.4, sau khi đến nhà người thân chơi, em H. (12 tuổi) chạy xe đạp điện chạy về nhà. Nhìn thấy H., Tuấn xin đi nhờ xe. Do có quen biết nên H. đồng ý và đưa xe cho Tuấn điều khiển.
Trên đường đi, Tuấn dụ dỗ, rủ H. đi uống nước giải khát và em đồng ý. Sau đó, Tuấn chở H. vào một quán cà phê chòi thuộc địa bàn ấp Hòa Thượng, xã Chợ Mới. Tại đây, Tuấn khống chế H. để giao cấu thì bị em vùng vẫy, chống cự. Tuấn dùng sức cưỡng ép và khi thực hiện hành vi phạm tội thì bỏ trốn.
Khi H. về nhà, người thân phát hiện em có biểu hiện bất thường nên hỏi và được em kể lại sự việc. Sau đó, gia đình nạn nhân gửi đơn tố giác hành vi của Tuấn đến cơ quan công an.
Tiếp nhận tin báo, Công an xã Chợ Mới khẩn trương điều tra, xác minh, truy xét. Bằng các biện pháp nghiệp vụ, chiều 14.4, lực lượng của đơn vị đã bắt giữ được Tuấn khi y đang lẩn trốn tại địa phương.
Vụ hiếp dâm bé gái 12 tuổi nêu trên đang được Công an tỉnh An Giang điều tra, làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật.
