Mục Lục
ToggleBộ trên nêu rõ quyết định trên được hỗ trợ bởi chính sách chiết khấu 50% giá điện tiêu thụ tại 94.000 trạm sạc tại nhà và 13.000 trạm sạc nhanh công cộng.
Cụ thể, phí sạc xe điện được giảm 12 – 15% trong khung giờ từ 11h – 14h các ngày cuối tuần và ngày lễ từ nay đến tháng 5 và trong 2 tháng 9 – 10.
Với giá điện giảm, chi phí sạc tại nhà sẽ giảm 48,6 won/kWh (khoảng 900 đồng/kWh), trong khi phí sạc điện tại các trạm sạc nhanh công cộng giảm 48,6 won/kWh trong ngày thứ bảy và 42,7 won/kWh vào ngày chủ nhật và ngày lễ.
Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường Hàn Quốc nêu rõ một số nhà cung cấp dịch vụ sạc điện tư nhân cũng có kế hoạch đóng góp cho chương trình và chính phủ sẽ công bố danh sách cụ thể các công ty này để khuyến khích có thêm nhiều tổ chức khác tham gia.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Tasco và Ford lập "liên minh" trạm sạc, thị trường xe điện thêm sức nóng
Theo đó, tính đến hết tháng 4, hai bên đã sở hữu tổng cộng 32 trạm sạc nhanh DC. Đến hết năm 2026, Tasco Auto dự kiến hoàn tất phủ sóng trạm sạc tại hệ thống showroom và các công trình thuộc hệ sinh thái Tasco trên toàn quốc với hơn 55 trụ sạc nhanh.
Song song, Ford Việt Nam đầu tư 34 trụ sạc tại các vị trí trọng điểm. Như vậy, dự kiến đến hết năm 2026, mạng lưới cộng hưởng này sẽ đạt 86 điểm sạc. Đây là lần đầu tiên hai doanh nghiệp ô tô lớn chia sẻ hạ tầng trạm sạc.
Khách hàng sử dụng xe xanh của Ford hoặc các nhãn hiệu do Tasco Auto phân phối có thể sử dụng dịch vụ trạm sạc thông qua ứng dụng VETC. Qua đó, người dùng có thể định vị, tìm kiếm trạm sạc và kiểm tra tình trạng trụ sạc, súng sạc.
Chi phí sạc điện sẽ được trừ trực tiếp vào ví VETC. Hiện tại, ứng dụng này có khoảng 4 triệu khách hàng là chủ ô tô tại Việt Nam. Ngoài ra, các tiện ích bên trong showroom của hai bên cũng được chia sẻ để chủ xe sử dụng.
Ford hiện chỉ có duy nhất Mustang Mach-E là xe thuần điện. "Cú bắt tay" với Tasco Auto cho thấy họ đang muốn mở rộng dải sản phẩm xe năng lượng mới.
Trong khi đó, Tasco Auto là nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền 5 thương hiệu ô tô tại Việt Nam, bao gồm Volvo, Lynk & Co, Geely và sắp tới là Zeekr, Lotus.
Trong dải sản phẩm của từng thương hiệu, Volvo hiện có EC40, Geely hiện có EX2, EX5, Lotus sắp bán Eletre, Emeya, và Zeekr sắp bán 7X và 009. Đây đều là những mẫu xe thuần điện, thành bại về doanh số phụ thuộc rất lớn vào hạ tầng trạm sạc công cộng.
Theo thống kê của ứng dụng Việt EV, trên cả nước hiện có 657 trạm sạc (không tính trạm sạc V-Green). Trong khi đó, V-Green - công ty phát triển mạng lưới sạc xe điện thuộc Vingroup - đang có 150.000 cổng sạc, và đang chuẩn bị đầu tư 10.000 tỷ đồng để triển khai 99 siêu trạm sạc trên toàn quốc.
Tin Gốc: Dân Trí
Ngày 13/4, Geely ra mắt hệ thống hybrid thông minh i-HEV tích hợp nền tảng quản lý năng lượng dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) giúp phân tích các điều kiện môi trường theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm và độ cao để giúp tăng hiệu quả năng lượng, theo Reuters.
Trong một bài thử nghiệm trên đường cao tốc, mẫu xe Geely Emgrand trang bị hệ thống này ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km, điều mà Geely cho biết đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới. Trước đó, kỷ lục này thuộc về Toyota Prius với 2,53 lít/100 km.
Được xây dựng trên nền tảng kiến trúc xe của Geely, hệ thống cung cấp đủ sức mạnh tính toán trên xe để kích hoạt các chức năng như lái xe thông minh - một tính năng mà hãng nói rằng hiện chưa có trên các mẫu xe hybrid của Nhật Bản.
Với động cơ mạnh hơn, khả năng vận hành bằng điện được nâng cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và trí thông minh tiên tiến, tạo nên "thách thức toàn diện" đối với sự thống trị của các dòng xe hybrid hoàn toàn của Nhật Bản trên cả thị trường trong nước và quốc tế, đe dọa một trong những phân khúc sinh lợi nhất đối với các nhà sản xuất Nhật Bản, theo Yale Zhang, giám đốc điều hành tại Automotive Foresight ở Thượng Hải.
Kể từ khi Toyota ra mắt Prius vào năm 1997, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã thiết lập vị thế vững chắc trên thị trường xe hybrid toàn cầu, đặc biệt ở các khu vực có nguồn cung cấp điện hạn chế và lưới điện kém phát triển.
Tuy nhiên, Trung Quốc đã tập trung vào việc khuyến khích phát triển xe hybrid sạc điện, sử dụng môtơ điện làm động cơ chính, với động cơ xăng làm động cơ dự phòng hoặc máy phát điện. Xe hybrid thường sử dụng pin nhỏ hơn, khoảng 1-2 kWh, giúp giảm đáng kể chi phí nguyên vật liệu so với các bộ pin lớn hơn trong xe hybrid cắm điện hoặc xe điện.
Hệ thống i-HEV sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt được công bố là 48,4%, mà Geely đánh giá là một trong những mức cao nhất trong sản xuất hàng loạt.
Hệ thống truyền động điện cung cấp công suất 308 mã lực, cho phép tăng tốc 0-30 km/h trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu hóa cho khả năng phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ thấp trong đô thị và hiệu quả thu hồi năng lượng.
Geely xác nhận hệ thống i-HEV sẽ được triển khai trên các mẫu xe chủ lực của hãng, bao gồm Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Emgrand và Boyue. Việc triển khai dự kiến trong năm 2026, đánh dấu sự mở rộng về công nghệ hybrid trên toàn bộ dòng xe phổ thông của Geely, theo CarNewsChina.
Hệ thống này hỗ trợ nhiều động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm các phiên bản 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp bộ truyền động điện 11 trong 1.
Việc ra mắt sản phẩm diễn ra trong bối cảnh phát triển mạnh mẽ của xe hybrid tại Trung Quốc. Các nhà sản xuất ôtô như Geely, Chery và Changan đang mở rộng chương trình này, với một số hãng đặt mục tiêu mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3 lít/100 km trong một số điều kiện nhất định.
Trên toàn cầu, xe hybrid vẫn là một phân khúc quan trọng. Toyota báo cáo doanh số khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm khoảng 42% tổng doanh số của hãng, cho thấy nhu cầu tiếp tục tăng cao trên nhiều thị trường.
Cùng với việc phát triển xe hybrid, Geely tiếp tục thúc đẩy các hướng đi năng lượng thay thế. Chủ tịch công ty, ông Lý Thư Phúc, gần đây tuyên bố rằng nhiên liệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn gấp 10 lần so với pin lithium-ion, cho thấy những lợi thế tiềm năng về trọng lượng xe và hiệu quả vận chuyển.
Ông cũng liên hệ trọng lượng pin với mức tiêu thụ năng lượng cao hơn trong các tình huống vận tải nặng, đồng thời lưu ý rằng xe điện chạy pin đã được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc.
Geely đã theo đuổi công nghệ xe chạy methanol trong hơn hai thập kỷ, được hỗ trợ bởi các chương trình thí điểm và các sáng kiến chính sách trên nhiều khu vực ở Trung Quốc.
Tin Gốc: Vnexpress
Xe
SUV lạ mang logo VinFast tiếp tục lộ diện: Cụm đèn mới, tay nắm cửa ẩn như BMW, có ADAS
Thông tin về một mẫu SUV lạ chạy thử trong tình trạng ngụy trang kín trên đường cao tốc đang thu hút sự chú ý lớn từ cộng đồng mạng, đặc biệt là người dùng VinFast.
Theo các nguồn tin lan truyền, chiếc xe mang biển số tạm của Hải Phòng, dấy lên khả năng đây là sản phẩm mới đang được hãng xe Việt nghiên cứu và thử nghiệm.
Trước đó vào tháng 3, hình ảnh một mẫu xe được che kín phần đầu và đuôi cũng từng xuất hiện trên mạng xã hội, cho thấy quá trình thử nghiệm có thể đã diễn ra trong thời gian nhất định.
Hiện chưa có xác nhận về việc đây là một mẫu SUV hoàn toàn mới hay phiên bản nâng cấp, thế hệ kế tiếp của các dòng xe hiện có như VF 7 hoặc VF 8. Dựa trên các thông tin rò rỉ, kích thước của xe được cho là tương đương VF 7, dù thiết kế tổng thể lại không có nhiều điểm tương đồng với mẫu xe này.
Theo các đồn đoán, dải đèn định vị ban ngày hình cánh chim trên xe có thiết kế tách rời, trong khi phía sau nổi bật với cụm đèn hậu LED kéo dài ngang cốp, tích hợp đèn xi nhan. Đáng chú ý, xe được cho là sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn với thiết kế gần giống một số mẫu BMW - chi tiết chưa từng xuất hiện trên các sản phẩm VinFast trước đây.
Ngoài ra, một số nguồn tin còn đề cập đến việc mẫu xe này có thể được trang bị hệ thống camera và cảm biến phục vụ các tính năng hỗ trợ lái nâng cao (ADAS). Đây là trang bị vốn đã phổ biến trên phần lớn các dòng xe hiện nay của VinFast.
Tính đến thời điểm hiện tại, VinFast chưa đưa ra bất kỳ thông tin chính thức nào liên quan đến sản phẩm mới. Ở dải xe gia đình, hãng đã phủ kín các phân khúc từ VF 3 đến VF 9, trong khi VF e34 đã ngừng phân phối. Do đó mẫu SUV đang chạy thử có thể sẽ đảm nhận vị trí mà VF e34 từng nắm giữ, thậm chí sở hữu kích thước lớn hơn đáng kể.