Cụ thể theo khảo sát của Cục Hàng không, trong giai đoạn đầu nghỉ lễ (từ 25 – 29.4), giá vé hạng phổ thông chặng Hà Nội – TP.HCM hiện được các hãng hàng không niêm yết ở mức dao động từ khoảng 3,6 – 4,2 triệu đồng tùy hãng.
Cụ thể, hãng hàng không Bamboo Airways và Vietnam Airlines niêm yết giá vé cao nhất khoảng 3,9 – 4,2 triệu đồng, trong khi hãng hàng không Vietjet Air cung cấp mức giá thấp hơn không đáng kể, dao động từ 3,2 – 3,9 triệu đồng và hãng hàng không Vietravel Airlines ghi nhận mức giá khoảng 3,3 – 3,8 triệu đồng.
Mức giá trên tương đương mức giá được ghi nhận trong dịp Tết Nguyên đán 2026 và tăng nhẹ (8 – 10%) so với cùng kỳ năm 2025.
Trên chặng TP.HCM – Đà Nẵng, giá vé chiều đi ngày 29.4 cũng được ghi nhận ở mức cao, từ khoảng 2,7 – 3,2 triệu đồng với Vietnam Airlines, trong khi Vietjet Air và Bamboo Airways có mức giá dao động trong khoảng 1,8 đến 2,6 triệu đồng.
Chặng Hà Nội – Đà Nẵng ghi nhận giá vé từ khoảng 2,6 – 3,8 triệu đồng với Vietnam Airlines, các hãng còn lại dao động từ 2,1 – 2,9 triệu đồng/chiều. Từ Hà Nội bay đi Phú Quốc, nếu chọn Vietnam Airlines người dân sẽ phải chi tới khoảng 4,8 triệu đồng/chiều, trong khi Vietjet Air dao động từ 3 – 4,6 triệu đồng. Đi từ Hà Nội tới Cam Ranh cũng không đỡ tốn hơn là bao khi giá vé ghi nhận từ khoảng 3,5 – 4,2 triệu đồng.
Tại chiều ngược lại, từ các địa phương du lịch trở lại Hà Nội và TP.HCM, giá vé tăng mạnh trong các ngày cuối của kỳ nghỉ lễ.
Khảo sát ngày 3.5 của Cục cho thấy giá vé chặng Cam Ranh – Hà Nội được ghi nhận cao nhất của Vietjet Air khoảng 3,9 – 4,2 triệu đồng, trong khi nhiều chuyến bay của các hãng khác đã hết vé hạng phổ thông. Còn từ Cam Ranh về TP.HCM, Vietjet Air ghi nhận mức giá khoảng 2 – 2,3 triệu đồng, trong khi Vietnam Airlines dao động từ 2,6 – 3,1 triệu đồng.
Tại chặng Phú Quốc – Hà Nội, ngày 3.5, phần lớn các chuyến bay đã hết vé hạng phổ thông. Trong khi chặng về TP.HCM, giá vé của Vietnam Airlines dao động từ 2,1 – 3 triệu đồng. Các hãng còn lại (Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines) ghi nhận mức giá trung bình khoảng 1,9 đến 2,3 triệu đồng.
Cũng theo Cục Hàng không, trong dịp lễ năm nay, thị trường vận tải hàng không ghi nhận xu hướng đặt chỗ phân bổ tương đối đồng đều trong toàn bộ thời gian nghỉ lễ. Nguyên nhân chủ yếu do hai kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30.4 – 1.5 diễn ra sát nhau, kéo dài thời gian nghỉ, tạo điều kiện cho hành khách linh hoạt lựa chọn lịch trình di chuyển.
Cụ thể, trong các ngày đầu của kỳ nghỉ (25, 26 và 29, 30.4), tỷ lệ đặt chỗ trên các đường bay du lịch từ Hà Nội và TP.HCM đến các địa phương nhìn chung vẫn ở mức thấp, lượng ghế trống còn tương đối dồi dào.
Tuy nhiên, một số chặng bay ghi nhận tỷ lệ lấp đầy cao trên 90%, tập trung chủ yếu ở các đường bay đến điểm du lịch đặc thù như TP.HCM đi Tuy Hòa, Côn Đảo; Hà Nội đi Tuy Hòa, Chu Lai và Đồng Hới.
Ở chiều ngược lại, nhu cầu đi lại tăng dần vào cuối kỳ nghỉ khi hành khách quay trở lại các đô thị lớn, đặc biệt là TP.HCM.
Dù vậy, mặt bằng chung tỷ lệ đặt chỗ từ các địa phương về Hà Nội và TP.HCM vẫn chưa ở mức cao. Chỉ một số đường bay như Côn Đảo – TP.HCM và Đồng Hới – Hà Nội ghi nhận tỷ lệ đặt chỗ trên 80% trong suốt kỳ nghỉ.
Đáng chú ý, trên các đường bay trục chính như TP.HCM Hà Nội, tỷ lệ lấp đầy vẫn duy trì ở mức thấp, trung bình khoảng 20% – 40%. Điều này cho thấy hành khách vẫn có nhiều lựa chọn về chuyến bay và khung giờ phù hợp với nhu cầu di chuyển trong dịp lễ năm nay.
Thuật ngữ "Chỉ số Waffle House" được biết đến rộng rãi ở Mỹ nhưng không thực sự liên quan đến bánh waffle. Vào năm 2004, Giám đốc Quản lý Khẩn cấp Florida Craig Fugate đã đưa ra thuật ngữ này như một cách gián tiếp để biết mức độ thiệt hại nghiêm trọng tại một khu vực, dựa trên số lượng địa điểm Waffle House vẫn mở cửa và phục vụ sau bão.
Chỉ số Waffle House là một thước đo phi chính thức được đặt theo tên chuỗi nhà hàng Waffle House để xác định tác động của bão và quy mô hỗ trợ cần thiết cho việc phục hồi sau thảm họa. Thước đo này dựa trên uy tín của Waffle House trong việc duy trì mở cửa trong thời tiết cực đoan và mở lại nhanh chóng sau các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt như lốc xoáy hoặc bão.
"Nhiều người sẽ nghĩ chúng tôi duy trì mở cửa để kiếm thêm tiền. Thực tế, chúng tôi lỗ và đây là vấn đề liên quan đến con người, không phải tiền bạc", Njeri Boss, Phó Chủ tịch Quan hệ Công chúng của Waffle House cho biết. Qua nhiều năm, Boss nói công ty đã học được những gì mọi người cần để giúp một cộng đồng đứng vững trở lại.
Waffle House thực hiện phần lớn hoạt động kinh doanh ở miền Nam, nơi thường xuyên xảy ra bão, nên họ có hệ thống quản lý rủi ro và chuẩn bị sẵn sàng cho thảm họa tốt. Boss cho biết mọi nhà hàng đều có một kịch bản ứng phó bão được sửa đổi hàng năm để hướng dẫn đội ngũ quản lý những việc cần làm trong trường hợp khẩn cấp.
Các nhà hàng có thực đơn cho những thời điểm không có nước, điện và thậm chí cả gas. Các thực đơn này bị giới hạn và không cung cấp đầy đủ các lựa chọn, điều này giúp Chỉ số Waffle House hiếm khi đạt mức đỏ.
Chỉ số Waffle House có ba cấp độ dựa trên mức độ phục vụ mà nhà hàng có thể cung cấp ngay sau bão: Xanh (Thực đơn đầy đủ; nhà hàng ít hoặc không bị hư hại và có đủ điện); Vàng (Thực đơn hạn chế; nhà hàng sắp hết thực phẩm hoặc có điện hạn chế) và Đỏ (Waffle House đóng cửa hoàn toàn).
Chỉ số Waffle House tồn tại song song với các phép đo gió, lượng mưa và thông tin thời tiết chính thức khác như Thang đo gió bão Saffir–Simpson để chỉ ra cường độ của một cơn bão. Boss nói Chỉ số Waffle House không thuộc về Waffle House nhưng họ trân trọng việc tên mình được sử dụng. Mọi người ở cả trong và ngoài nước đều biết về nó.
Boss thường xuyên nhận được các cuộc gọi hỏi về cách thức hoạt động của chỉ số này và phải nhắc nhở mọi người nó không phải của công ty.
Nếu một cửa hàng Waffle House đóng cửa trước khi bão đổ bộ, đó là dấu hiệu cho thấy thời tiết cực kỳ khắc nghiệt sắp xảy ra và người dân trong khu vực nên sơ tán. FEMA (Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang Mỹ) chú ý đến việc đóng cửa của Waffle House vì giúp chỉ ra có bao nhiêu người đã sơ tán khỏi một thị trấn.
Vì vậy, Waffle House có thể là nguồn lực để sử dụng cùng với thông tin thời tiết nhằm giúp người dân Mỹ cân nhắc các hành động cần thiết trước, trong và sau các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt.
Waffle House ra đời năm 1955 tại Atlanta với mô hình kết hợp đồ ăn nhanh 24 giờ và phục vụ tại bàn. Hai nhà sáng lập chọn tên gọi này vì bánh waffle mang lại lợi nhuận cao nhất trong thực đơn thời điểm đó. Hiện nay, chuỗi nhà hàng mở rộng tới hơn 2.000 chi nhánh tại 25 bang Mỹ và tiêu thụ 2% tổng lượng trứng toàn quốc. Cơ sở này không chỉ là quán ăn mà đã trở thành biểu tượng văn hóa đặc trưng của miền Nam nước Mỹ.
Sau nhiều năm mô hình xe điện bốn bánh hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến, UBND xã Hoằng Tiến và Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành một số quy định mới đối với loại xe này. Các quy định mới vừa ban hành được thông báo rộng rãi để các doanh nghiệp, người lái xe điện, du khách biết và thực hiện.
Theo đó, xe điện bốn bánh có gắn động cơ hoạt động tại Khu du lịch Hải Tiến phải được đăng ký cấp biển số theo quy định, có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, có bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
Xe phải đúng kiểu dáng, bảo đảm sạch sẽ, vệ sinh môi trường. Hai bên và trước đầu xe phải được đánh số theo thứ tự, ký hiệu tên của công ty.
Xe phải được gắn đồng hồ tính cước có kẹp chì do cơ quan có thẩm quyền lắp đặt. Trên kính trước bên ghế phụ của xe phải được niêm yết bảng nội quy, giá cước, số điện thoại đường dây nóng của UBND xã, công an xã, giám đốc công ty chủ quản.
Người lái xe điện bốn bánh phải có giấy phép lái xe cơ giới hạng B2 trở lên, có căn cước công dân, hộ khẩu thường trú hoặc đăng ký tạm trú tại xã Hoằng Tiến hoặc xã Hoằng Thanh.
Người lái xe điện có đạo đức, nhân thân, sức khỏe tốt, không thuộc đối tượng đang trong thời gian thi hành án, không nghiện ma túy.
Bên cạnh đó, theo quy định mới, người lái xe điện có tham gia tập huấn do UBND xã tổ chức, được cấp chứng chỉ theo quy định, mặc đồng phục do công ty cấp, bảo đảm sạch, đẹp, lịch sự.
Chính quyền địa phương khuyến khích mỗi người lái xe điện là một hướng dẫn viên du lịch, ứng xử văn minh, lịch sự, thân thiện.
Khi đón du khách, người lái xe điện phải thông báo, thỏa thuận giá cước (không được cao hơn giá niêm yết), hoặc cách tính cước theo đồng hồ trước khi khách lên xe.
Tuyệt đối không được tranh giành khách, ép giá, ép khách gây mất trật tự, đón, trả khách đúng điểm quy định trên các tuyến đường được hoạt động. Nghiêm cấm tự ý thay đổi màu sơn, kích thước, hình dáng, đặc tính của xe.
Các hành vi vi phạm, ngoài việc xử lý theo quy định của pháp luật, chủ tịch UBND xã sẽ quyết định dừng hoạt động phương tiện từ 7 - 30 ngày tùy theo mức độ vi phạm.
Đảo Phú Quốc cho phép nhập cảnh miễn visa đối với công dân một số quốc gia, bao gồm Ấn Độ, tùy thuộc vào các điều kiện và yêu cầu nhập cảnh cụ thể. Việc miễn visa này chỉ giới hạn nghiêm ngặt cho việc đi lại và lưu trú trong phạm vi đảo Phú Quốc, và không cho phép nhập cảnh vào đất liền Việt Nam. Tuy nhiên, trong một số trường hợp do những tình huống bất khả kháng, chẳng hạn như cấp cứu y tế và gián đoạn chuyến bay…, công dân Ấn Độ được yêu cầu phải đến đất liền Việt Nam, như TP.HCM hoặc Hà Nội, để điều trị y tế, tiếp tục hành trình hoặc nhận các hỗ trợ khác.
Trong những tình huống như vậy, những người không có visa Việt Nam hợp lệ cho phép nhập cảnh vào đất liền Việt Nam sẽ gặp phải những khó khăn đáng kể, bao gồm chậm trễ trong việc tiếp cận các cơ sở y tế, hạn chế đi lại và các vấn đề phức tạp liên quan đến nhập cư.
Do đó, Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội lưu ý công dân Ấn Độ nên xin visa Việt Nam phù hợp trước khi đi du lịch Phú Quốc, ngay cả khi hành trình của họ chỉ giới hạn trong đảo. Nếu vẫn đi Phú Quốc mà không có visa Việt Nam hợp lệ (được phép theo quy định địa phương) và cần phải đến đất liền Việt Nam vì những lý do đã nêu ở trên, có thể phát sinh các vấn đề liên quan đến nhập cảnh.
Trong quý 1/2026, theo Cục Du lịch quốc gia, Việt Nam đón khoảng 243.000 khách du lịch Ấn Độ, tăng 69% so cùng kỳ năm ngoái. Tính cả năm 2025, có khoảng 747.000 khách Ấn Độ du lịch Việt Nam, tăng gần 50%. Những điểm đến được khách Ấn Độ yêu thích nhất gồm Phú Quốc, Đà Nẵng, TP.HCM…
