Trước mong muốn của nhiều người lao động, công đoàn cơ sở và doanh nghiệp về hoán đổi ngày nghỉ lễ dịp 30-4 và 1-5, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam đang triển khai lấy ý kiến đoàn viên, người lao động, trong đó có kênh từ mạng xã hội như Facebook. Thời gian lấy ý kiến đến 10h ngày 9-4-2026.
Cụ thể, Công đoàn Việt Nam lấy ý kiến trực tuyến người lao động về 4 phương án nghỉ lễ trong trường hợp hoán đổi ngày nghỉ để làm căn cứ đề xuất với Bộ Nội vụ bao gồm:
1 – Nghỉ bù ngay theo quy định (không hoán đổi), tức nghỉ ngày 27-4.
2 – Hoán đổi ngày 27-4 sang 29-4 để người lao động được nghỉ 3 hoặc 5 ngày liên tục.
3 – Hoán đổi ngày 27-4 sang ngày 2-5 để người lao động làm việc 6 ngày/tuần được nghỉ 4 ngày liên tục (từ ngày 30-4 đến hết 3-5).
4 – Ý kiến khác
Gửi tới Tuổi Trẻ Online, độc giả Mỹ Linh đánh giá cách lấy ý kiến trực tuyến của Công đoàn rất văn minh, nhanh nhạy, sát thực tế vì người chịu ảnh hưởng trực tiếp có thể bày tỏ ý kiến từ xa.
Cũng về cách lấy ý kiến, bạn đọc A Thư đề xuất Bộ Nội vụ nên lấy ý kiến người dân (bình chọn qua VNeID chẳng hạn) và lập kế hoạch 2-3 năm tới, tránh cập rập như hiện nay.
Bạn đọc le nhan thì chia sẻ nếu hoán đổi thì có thể đổi ngày bù thứ Hai (ngày 27-4) sang bù ngày thứ Bảy (ngày 2-5), như vậy công việc vẫn có 3 ngày đầu tuần để giải quyết, rồi nghỉ xả hơi ăn lễ.
Còn độc giả Thanh Hoa nêu thực tế với những công nhân xa quê (ví dụ từ miền Trung ra Bắc Ninh hoặc từ miền Tây lên Đồng Nai), nghỉ 2-3 ngày thực chất chỉ đủ thời gian đi lại. Nghỉ dài ngày giúp họ có một “kỳ nghỉ Tết thứ hai”, giải tỏa áp lực tâm lý cực lớn sau giai đoạn cao điểm sản xuất.
Chung quan điểm, bạn đọc Phương Anh đánh giá việc cân nhắc hoán đổi để nghỉ dài hơn là hợp lý vì ai cũng muốn có kỳ nghỉ liền mạch để nghỉ ngơi thật sự. Ủng hộ việc hoán đổi, tài khoản Huỳnh Việt Thuần cho rằng kỳ nghỉ dài ngày sẽ là dịp gắn kết gia đình, đồng nghiệp và kích cầu văn hóa Việt Nam.
Tuy nhiên không phải người lao động nào cũng ủng hộ việc hoán đổi ngày nghỉ dịp 30-4. Độc giả tên phuongunique mong muốn giữ nguyên lịch nghỉ theo quy định. “Ai muốn nghỉ thêm thì xin nghỉ phép. Mong thay đổi thì thông báo từ đầu năm”, độc giả chia sẻ.
Tương tự bạn đọc Annie Bui chia sẻ không nên hoán đổi ngày nghỉ vì nghỉ quá dài gây trì trệ công việc, ai có nhu cầu nghỉ liền mạch có thể dùng ngày nghỉ phép. Đồng tình với quan điểm trên, độc giả Jenny nêu thêm người lao động vừa nghỉ Tết Nguyên đán 9 ngày, nhiều việc chưa hoàn thành lại nghỉ nhiều ngày dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4 thì không hợp lý.
“Cả hệ thống làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm mà nghỉ nhiều quá lấy đâu ra hiệu suất lao động tốt, trong khi năng suất lao động trung bình của Việt Nam đã là thấp so với thế giới, nên bớt nghỉ bớt chơi, tập trung học và làm việc”, Jenny chia sẻ.
Góp ý với các phương án hoán đổi, độc giả tên mainnnnn cho hay: “Ai cũng muốn lương cao, thu nhập tốt, làm việc ít. Nhưng đâu ai có thể hiểu để có được chính sách tốt cho người lao động thì doanh nghiệp phải tiết kiệm chi phí và vận hành tốt. Hoán đổi hay không hoán đổi thì người lao động cũng sẽ được nghỉ bao nhiêu đó ngày. Nếu muốn hoán đổi thì nên lấy ý kiến từ đầu”.
Theo độc giả mainnnnn, ý kiến của quản lý, chủ doanh nghiệp rất quan trọng vì đó là những người hiểu rõ kế hoạch sản xuất, chi phí phát sinh nếu hoán đổi.
“Doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu họ phải có kế hoạch tận 3-5 tháng để họ nhập hàng, giờ hàng về nằm cảng ngay dịp lễ kéo dài, làm sao họ có thể làm thủ tục hải quan lấy hàng, hàng trăm triệu, hàng tỉ đồng tiền chi phí phát sinh. Doanh nghiệp kinh doanh không có lời, thì người lao động cũng sẽ không có thưởng cao”, độc giả nêu.
Trong khi đó tài khoản tên NNP cho rằng: “Việc thay đổi lịch nghỉ nên xem xét đầu năm dương lịch để doanh nghiệp bố trí lịch sản xuất, người dân sắp xếp, chứ gần đến thì không nên”.
Tương tự, độc giả Hoàng Nhân cho rằng vấn đề lớn nhất không phải là việc nghỉ nhiều hay ít, mà là sự bị động. “Cần ban hành khung kế hoạch hoán đổi ngày nghỉ từ cuối năm trước (cùng lúc với lịch nghỉ Tết Nguyên đán). Điều này giúp doanh nghiệp chủ động ký kết đơn hàng và sắp xếp lịch xuất hàng với đối tác quốc tế.
Vì thế cách xếp lịch tối ưu là nếu ngày lễ rơi vào thứ Ba/thứ Năm, nên mặc định phương án hoán đổi ngày làm việc bù vào thứ Bảy tuần trước hoặc sau để tạo kỳ nghỉ 4-5 ngày liên tục. Việc nghỉ “ngắt quãng” (đi làm 1 ngày rồi lại nghỉ) gây lãng phí chi phí vận hành (khởi động máy móc, điện nước) và làm giảm năng suất do tâm lý người lao động không ổn định”, độc giả nêu quan điểm.
Về lâu dài, độc giả Hoang Long cho rằng nên có quy định nghỉ thế nào, sửa luật ra sao để doanh nghiệp chủ động trong sản xuất, vì điều kiện sản xuất của mỗi doanh nghiệp là khác nhau. “Cũng không nên quá cầu toàn trong việc này, vì mặt trái của nó cũng không ít, ví dụ như áp lực giao thông, người lao động mệt mỏi sau mỗi kỳ nghỉ ảnh hưởng đến công việc chẳng hạn”, độc giả cho hay.
Còn bạn đọc Hiếu Nguyễn cho rằng cần thực hiện theo luật hiện hành, ai muốn nghỉ dài liên tục thì xin nghỉ phép năm.
“Sắp tới nên sửa luật theo hướng mở, cho phép doanh nghiệp tư và các đơn vị sự nghiệp công lập tự chủ hoặc không tự chủ được quyền hoán đổi theo tình hình thực tế của đơn vị. Còn Nhà nước chỉ thống nhất lịch nghỉ lễ Tết của cơ quan nhà nước thôi (đầu năm ban hành thông báo 1 lần cho cả năm)”, bạn đọc đề xuất.
Để “vẹn cả đôi đường”, bạn đọc Ngọc Linh đề xuất giải pháp là nhóm sản xuất gấp giữ nguyên lịch cũ, nhưng khuyến khích cho người lao động “đăng ký nghỉ phép năm nối dài” theo đợt để không thiếu hụt nhân sự cục bộ. Còn nhóm sản xuất ổn định thực hiện hoán đổi để nghỉ dài. “Điều này giúp kích cầu du lịch và giảm áp lực giao thông (người dân không đổ xô về quê cùng một lúc)”, bạn đọc cho hay.
Ngoài yêu cầu truy lỗi cá nhân, bạn đọc (BĐ) còn đặt vấn đề về quy chuẩn vận chuyển, cách kiểm soát kỹ thuật và trách nhiệm của doanh nghiệp…
"Cuộn thép là loại hàng rất đặc thù, trọng lượng lớn, hình dạng tròn nên nếu không có giá đỡ và thiết bị chằng buộc chuyên dụng thì rất dễ lăn. Không thể nói đơn giản là tài xế sơ suất, vì từ khâu xếp hàng, kiểm tra trước khi xe chạy đều phải có người chịu trách nhiệm rõ ràng", ý kiến của BĐ Trần Hữu Phát chỉ ra chuỗi trách nhiệm trong vận chuyển mặt hàng này.
Theo nhiều BĐ, những tai nạn như ở cầu Phú Mỹ nêu trên "không phải bất ngờ". BĐ Nguyễn Văn Hòa viết: "Đi ngoài đường không khó để thấy nhiều xe chở cuộn thép nhưng chằng buộc rất sơ sài, có khi chỉ buộc dây qua loa. Nhìn là biết nguy hiểm rồi, nhưng xe vẫn chạy hết cung đường này đến cung đường khác, người đi đường thấy chỉ biết né như né tử thần…".
Cùng góc nhìn, BĐ Lê Minh Tâm phân tích: "Tai nạn kiểu này không phải là rủi ro bất ngờ, mà là điều có thể dự đoán được. Đã biết loại hàng này nguy hiểm mà vẫn để vận chuyển theo cách thiếu tiêu chuẩn, thì xảy ra sự cố chỉ là vấn đề thời gian".
Một BĐ khác, Nguyễn Khắc Bình, bổ sung từ trải nghiệm cá nhân: "Trước đây tôi từng chạy xe tải, thấy nhiều trường hợp cuộn thép chỉ kê tạm, không có giá đỡ chắc chắn. Chỉ cần thắng gấp hoặc vào cua là rất dễ xô lệch, tài xế khó mà kiểm soát được".
Cũng nhận là "người trong ngành", BĐ Nguyễn Thành Lộc cho rằng chằng buộc không đơn giản như cách nhiều xe đang làm: "Ai làm vận tải đều biết cuộn thép phải có thiết bị giữ cố định, có tính toán trọng tâm. Nhưng thực tế nhiều xe làm rất sơ sài để tiết kiệm chi phí. Tài xế nhiều khi biết nguy hiểm nhưng không có quyền quyết định".
"Cuộn thép phải được cố định theo nguyên tắc, không chỉ buộc chặt mà phải chặn được chuyển động. Nếu chỉ dùng dây thì khi có lực quán tính, cuộn thép vẫn có thể dịch chuyển", BĐ Phạm Quang Huy phân tích
Để hạn chế những tai nạn đáng tiếc, BĐ Nguyễn Đức Khải cho rằng cần quy định riêng cho vận chuyển cuộn thép thay vì áp dụng chung. BĐ Linh Pham nhấn mạnh: "Câu chuyện này không mới, nhưng cách xử lý vẫn chưa thay đổi nhiều. Nếu muốn giảm rủi ro, phải đi từ tiêu chuẩn và giám sát.
Trước hết là quy định rõ ràng cho vận chuyển hàng nặng như cuộn thép, dùng thiết bị gì, chằng buộc ra sao, ai chịu trách nhiệm kiểm tra. Sau đó là hệ thống kiểm tra, không chỉ định kỳ mà còn đột xuất để tránh tình trạng "đối phó cho qua".
Ngoài ra, nên tham khảo cách làm của các nước có ngành logistics phát triển, họ có hướng dẫn rất chi tiết, từ thiết bị đến quy trình. Không cần sáng tạo lại từ đầu, chỉ cần áp dụng nghiêm túc. Quan trọng nhất là phải biến quy định thành thực tế, chứ không phải chỉ tồn tại trên giấy…".
Cùng với hoạt động kiểm tra của lực lượng chức năng, trách nhiệm của doanh nghiệp cũng được nhiều BĐ đọc nhắc đến. "Doanh nghiệp thường đặt nặng tiến độ giao hàng. Nếu làm đúng chuẩn, chi phí sẽ tăng, nên có tình trạng bỏ qua một số khâu an toàn", BĐ Đỗ Thành Công bày tỏ.
BĐ Vũ Ngọc Sơn cũng cho rằng: "Tài xế chỉ là người thực hiện. Điều kiện vận chuyển, thiết bị chằng buộc, quy trình kiểm tra đều do doanh nghiệp quyết định".
"Nếu nói xử phạt, theo tôi phải nâng mức lên đủ nặng để người ta "sợ" mà tuân thủ. Nhưng quan trọng hơn là phải làm rõ trách nhiệm. Tài xế có lỗi, nhưng doanh nghiệp giao xe, giao hàng, giao thời gian gấp gáp cũng phải chịu phần. Nhiều nơi ép tiến độ, tài xế buộc phải làm nhanh, làm ẩu. Nếu chỉ phạt người cầm lái thì không công bằng. Nên có cơ chế kiểm tra trách nhiệm chuỗi, từ khâu xếp hàng, chằng buộc đến khi xe lăn bánh. Còn với tài xế vi phạm nặng, tôi nghĩ nên tước bằng ít nhất vài năm", BĐ tranthanh_driver kiến nghị.
Liên quan đến vụ án gần 300 tấn thịt lợn bệnh gây xôn xao thời gian qua, đại tá Chu An Thanh, Trưởng phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về kinh tế, tham nhũng, buôn lậu (PC03) Công an Hà Nội, cho biết đến nay cơ quan này đã khởi tố 8 bị can.
Trong đó, ở nhóm giết mổ và tiêu thụ lợn bệnh, cảnh sát khởi tố Nguyễn Thị Hiền (31 tuổi, trú xã Ngọc Hồi, Hà Nội), Đỗ Văn Thanh (43 tuổi, trú xã Đại Bình, Phú Thọ), Nguyễn Thị Bình (53 tuổi, trú xã Hồng Vân, Hà Nội), Nguyễn Văn Thành (55 tuổi, trú xã Hồng Vân, Hà Nội; Giám đốc Công ty TNHH thực phẩm Cường Phát) về tội vi phạm quy định về an toàn thực phẩm.
Ở nhóm quản lý nhà nước, cảnh sát khởi tố Lê Ngọc Anh, Trạm trưởng trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm soát giết mổ thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y Hà Nội; Nguyễn Phong Nam và Nguyễn Thị Phương Lan, 2 cán bộ của Trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm soát giết mổ (thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y Hà Nội) về tội lạm dụng chức vụ, quyền hạn chiếm đoạt tài sản.
Bị can Vũ Kim Tuấn, cán bộ Trung tâm chẩn đoán, xét nghiệm và kiểm dịch động vật thuộc Chi cục chăn nuôi thủy sản và thú y tỉnh Phú Thọ, bị khởi tố tội giả mạo trong công tác.
Đại tá Thanh cho hay, ngày 17.3, PC03 Công an Hà Nội đã phối hợp với Trung tâm chẩn đoán và xét nghiệm thú y T.Ư I đồng loạt tiến hành kiểm tra hộ kinh doanh của Hiền tại lò mổ Vạn Phúc (xã Nam Phù, Hà Nội) có dấu hiệu giết mổ lợn không khỏe mạnh, phát hiện 543kg thịt lợn nhiễm bệnh dịch tả lợn châu Phi cùng nhiều tài liệu liên quan.
Khám xét tại Công ty TNHH thực phẩm Cường Phát tại xã Hồng Vân (Hà Nội) của Nguyễn Văn Thành (là Giám đốc Công ty) và vợ là Nguyễn Thị Bình, phát hiện 176kg thịt lợn nhiễm bệnh dịch tả lợn châu Phi và bệnh tai xanh ở lợn.
Cùng ngày, cảnh sát khám xét chỗ ở, nơi làm việc của Đỗ Văn Thanh (là đối tượng cung cấp lợn cho Hiền) và 4 đối tượng, nguyên là cán bộ Trạm chẩn đoán, xét nghiệm, kiểm dịch động vật, kiểm soát giết mổ, thuộc Chi cục Chăn nuôi, thủy sản và thú y của Hà Nội và tỉnh Phú Thọ.
Căn cứ tài liệu thu được, PC03 Công an Hà Nội xác định từ đầu năm 2026 đến nay, Đỗ Văn Thanh đã thu gom khoảng 3.600 con lợn (tương đương khoảng 300 tấn thịt) nghi bị nhiễm bệnh tại các tỉnh Phú Thọ, Tuyên Quang rồi chuyển cho Hiền để giết mổ, bán ra thị trường.
Hiền đã bán cho người dân và Công ty TNHH thực phẩm Cường Phát, sau đó Công ty Cường Phát bán lại cho một số Công ty thương mại khác để cung cấp vào một số lớp mầm non, trường tiểu học trên địa bàn thành phố Hà Nội và các tỉnh lân cận.
Để hợp thức hóa nguồn gốc của lợn, Thanh đã thông đồng với Vũ Kim Tuấn để cấp giấy chứng nhận kiểm dịch động vật, sản phẩm động vật không đúng quy trình, quy định. Tại khu giết mổ tập trung Vạn Phúc, cán bộ Trạm chẩn đoán, xét nghiệm, kiểm soát giết mổ đã tự đặt ra quy định, lợn dưới 80kg thì không cho vận chuyển vào bên trong lò mổ để thu tiền trái quy định từ 250.000 đến 4 triệu đồng/chuyến xe; đồng thời yêu cầu một số chủ lò mổ phải nộp từ 5 - 10 triệu đồng/tháng để không bị gây khó dễ khi thực hiện giết mổ tại lò mổ.
Tổng số tiền các đối tượng đã thu được khoảng 2,5 tỉ đồng.
Trưa 6.4, trên quốc lộ 50, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp, xảy ra vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa 3 phương tiện làm 1 người tử vong và 1 người bị thương.
Theo người dân chứng kiến vụ tai nạn, khoảng 10 giờ 20 phút cùng ngày, xe ô tô tải mang biển kiểm soát tỉnh Tây Ninh lưu thông trên quốc lộ 50 theo hướng từ phường Mỹ Phong ra quốc lộ 1.
Khi đến đoạn thuộc địa bàn phường Đạo Thạnh, tỉnh Đồng Tháp, phương tiện này bất ngờ va chạm với xe máy mang biển kiểm soát tỉnh Đồng Tháp do người phụ nữ khoảng 56 tuổi điều khiển, chở theo một phụ nữ khác khoảng 70 tuổi, lưu thông cùng chiều.
Cú va chạm làm 2 người đi trên xe máy ngã xuống đường, người phụ nữ ngồi phía sau bị xe tải cán qua người tử vong tại chỗ, người còn lại bị thương nặng, được người dân đưa đến bệnh viện cấp cứu. Riêng xe máy bị trượt trúng vào chiếc xe ba gác do người đàn ông điều khiển đang lưu thông sát lề đường.
Nhận được tin báo, lực lượng Phòng CSGT Công an tỉnh Đồng Tháp kịp thời có mặt tại hiện trường, phối hợp các đơn vị nghiệp vụ liên quan điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
