Phát biểu chỉ đạo tại hiện trường cầu Mễ Sở (thuộc tuyến đường vành đai 4), ông Thắng đánh giá đây là một trong những công trình mang tính động lực, kết nối Hà Nội với các tỉnh xung quanh.
Dự án sau khi hoàn thành sẽ mở ra không gian phát triển mới cho cả khu vực phía nam và đông nam TP, giảm tải cho các tuyến hiện hữu, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, đi lại.
Bí thư Hà Nội nói nếu công trình trên bị chậm tiến độ, sẽ ảnh hưởng đối với Hà Nội và cả vùng thủ đô. Vì vậy, ông yêu cầu các đơn vị liên quan trong quá trình thi công dự án không được phép lơ là, chậm trễ.
Trước thực tế trên, Bí thư Trần Đức Thắng chỉ đạo ban quản lý dự án, xã Hồng Vân và các đơn vị liên quan phải nắm chắc công tác giải phóng mặt bằng, xây dựng đường công vụ, bãi tập kết vật liệu, bảo đảm điều kiện thi công thông suốt.
Với những khó khăn, vướng mắc trong công tác phối hợp với các bộ, ngành trung ương và tỉnh Hưng Yên, ông Thắng yêu cầu phải được tổng hợp đầy đủ, báo cáo rõ ràng, đề xuất giải pháp cụ thể, không để tồn đọng ở cấp dưới.
Bí thư Hà Nội lưu ý phải nâng cao về an toàn lao động, an toàn giao thông đường thủy, đường bộ và bảo vệ môi trường, dòng chảy, đặc biệt đây là dự án có điều kiện thi công ngay giữa sông Hồng.
Trong đó, người đứng đầu Thành ủy Hà Nội yêu cầu tuyệt đối không được chủ quan, vi phạm quy trình, quy định; nếu để xảy ra sự cố mất an toàn, sẽ xử lý nghiêm trách nhiệm đơn vị thi công, tư vấn giám sát và cá nhân liên quan.
Ngoài ra, TP cũng sẽ theo dõi sát sao từng mốc tiến độ, gắn trách nhiệm người đứng đầu với kết quả cụ thể từng giai đoạn.
Đối với công trình cầu Ngọc Hồi, Bí thư Thành ủy Trần Đức Thắng cho rằng đây là công trình then chốt trong việc cải thiện kết nối phía nam, giảm tải cho các tuyến cầu, tuyến đường hiện có, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực Thanh Trì và các vùng lân cận.
Vì vậy, việc hoàn thành công trình là lợi ích trực tiếp đối với hàng chục nghìn hộ dân, doanh nghiệp đang hằng ngày chịu cảnh ùn tắc, thời gian di chuyển kéo dài.
“Chúng ta thi công càng chậm thì chi phí càng lớn” – ông Thắng nói và yêu cầu các đơn vị phải bảo đảm các yêu cầu tiến độ của dự án.
Trong đó, Bí thư Hà Nội giao ban quản lý dự án rà soát toàn bộ các điểm còn vướng về mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật, không bỏ sót một trường hợp nào. Việc gì thuộc thẩm quyền cấp xã, cấp TP thì phải được giải quyết dứt điểm, đúng thời hạn.
Ngoài ra, tuyệt đối không để hồ sơ, thủ tục “treo” giữa các cấp, các ngành. Nếu chậm do thiếu đôn đốc, thiếu phối hợp, sẽ xem xét trách nhiệm cụ thể của từng cơ quan, từng cá nhân, theo ông Thắng.
Bí thư Thành ủy Hà Nội cũng yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu bảo đảm tiến độ thi công gắn với chất lượng, không đánh đổi an toàn và độ bền công trình để lấy thời gian.
Tuy nhiên, ông lưu ý việc bảo đảm chất lượng không được trở thành lý do cho tình trạng thi công chậm trễ, kéo dài. Mọi điều chỉnh tiến độ phải được giải trình rõ ràng, kèm theo nguyên nhân cụ thể và phương án khắc phục khả thi.
Trong đó, các đơn vị liên quan cần tăng cường phối hợp, bảo đảm tiến độ thực hiện, phấn đấu hoàn thành công trình trong quý 2-2027.
Tại công trình đường vành đai 2.5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng nói sau khi hoàn thành tuyến đường sẽ góp phần quan trọng giảm ùn tắc giao thông, cải thiện điều kiện đi lại. Do đó, mọi sự chậm trễ trong triển khai dự án đều tác động trực tiếp đến đời sống nhân dân.
Vì vậy, ông yêu cầu các phường Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân cùng ban quản lý dự án và các sở, ngành rà soát cụ thể từng vị trí còn vướng giải phóng mặt bằng. Trong đó, mỗi điểm vướng phải có phương án xử lý rõ ràng, thời hạn cụ thể, người chịu trách nhiệm.
Giao cụ thể mốc thời gian, Bí thư Trần Đức Thắng chỉ đạo phường Cầu Giấy hoàn thành giải phóng mặt bằng đối với các hộ dân còn lại muộn nhất là ngày 15-5-2026.
Đối với các đoạn tuyến còn lại gồm Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng và Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi, ông Thắng cũng giao các sở, ngành và địa phương liên quan khẩn trương tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện cho đơn vị nhà thầu thi công bảo đảm tiến độ đề ra.
Trưa nay 7.4, chị Trương Thị Diệp Thúy và chị Nguyễn Thị Mộng Tuyền (cùng trú thành phố Đà Nẵng), nhân viên gác chắn đường sắt tại phường Thanh Khê, vẫn đang điều trị tại Bệnh viện Đà Nẵng sau khi bị 2 người phụ nữ hành hung trong lúc đang làm nhiệm vụ (Thanh Niên đã thông tin).
Chia sẻ về sự việc, chị Tuyền cho biết hơn 20 năm làm việc trong ngành đường sắt, đây là lần đầu tiên chị bị tấn công đến ngất xỉu khi đang thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an toàn chạy tàu.
Theo lời kể của chị Tuyền, khoảng hơn 20 giờ tối qua 6.4, tại vị trí gác chắn đường sắt giao đường Trần Cao Vân (phường Thanh Khê), chị Tuyền và chị Thúy kéo chắn, bật đèn tín hiệu đỏ để đảm bảo an toàn cho đoàn tàu đi qua, đồng thời đứng 2 đầu đường để điều tiết giao thông.
Thời điểm này, một phụ nữ điều khiển xe máy tay ga đi ngược chiều trên đường Trần Cao Vân, cố tình tìm cách vượt qua khu vực gác chắn để vào nhà mình gần đó. Tại vị trí này có một khe hở nhỏ, trước đó các nhân viên đã dùng đá cục để chặn nhằm ngăn người dân băng qua đường ray.
Tuy nhiên, người phụ nữ dừng xe, hất những cục đá sang một bên để chạy xe vào khu vực đường ray, đồng thời liên tục chửi bới với lời lẽ thô lỗ.
“Người này có mùi bia rượu, liên tục chửi bới, sau đó xông vào cầm mũ bảo hiểm đánh tới tấp vào đầu chúng tôi”, chị Tuyền nhớ lại.
Không dừng lại ở đó, một phụ nữ khác đứng gần gác chắn cũng tham gia, xông vào nắm tóc chị Thúy kéo ngã xuống đường, liên tục đánh vào phần đầu chị Thúy. Vụ việc chỉ dừng lại khi người dân xung quanh kịp thời can ngăn.
“Công việc gác chắn chủ yếu do phụ nữ đảm nhiệm, lại thường xuyên làm ban đêm. Sau sự việc, chúng tôi mong cơ quan chức năng xử lý nghiêm để bảo vệ người làm nhiệm vụ”, chị Tuyền bày tỏ.
Chị Tuyền cho biết thêm, 2 người phụ nữ đã kéo lê chị và chị Thúy ra giữa đường phố Trần Cao Vân để hành hung, chưa dừng lại, sau đó họ kéo nhau đến phòng gác để tiếp tục đánh người.
"Sau khi cầm mũ bảo hiểm đánh chúng tôi, 2 người phụ nữ được người dân can ngăn, đi về nhà. Một lát sau, người phụ nữ trung niên đã quay lại tiếp tục đánh tôi đến ngất xỉu trước cửa trạm gác", chị Tuyền kể.
Đoạn clip ghi lại cảnh người phụ nữ bất ngờ quay lại trạm gác, tiếp tục lao vào hành hung chị Tuyền khiến nạn nhân ngất xỉu tại chỗ sau đó được lan truyền trên mạng xã hội đã gây phẫn nộ mạnh mẽ trong dư luận.
Nhiều ý kiến lên án hành vi côn đồ, coi thường pháp luật, đồng thời yêu cầu cơ quan chức năng sớm vào cuộc, xử lý nghiêm để răn đe, tránh tái diễn những vụ việc tương tự.
"Tôi bị đánh nằm bất động, ngất xỉu trước cửa trạm gác. Lực lượng cấp cứu sau đó đã có mặt, đưa chúng tôi đi cấp cứu tại bệnh viện", chị Tuyền kể.
Liên quan đến vụ việc, ông Tạ Quang Sơn, Giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng, cho biết ngay sau khi sự việc xảy ra, đơn vị đã làm việc với Công an phường Thanh Khê để phối hợp xử lý, đồng thời có biện pháp bảo vệ người lao động.
Theo ông Sơn, đây là hành vi mang tính côn đồ, xảy ra trong bối cảnh nhân viên gác chắn đang thực hiện nhiệm vụ đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, bảo vệ tính mạng người dân. Hai người phụ nữ không chỉ vi phạm tín hiệu giao thông mà còn hành hung lực lượng đang làm nhiệm vụ, gây bức xúc trong dư luận, cần được xử lý nghiêm.
Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, làm rõ.
Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép vào từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ xe giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép vào từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ xe giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Láng lúc 8h10, các tập trung đông ở các nút giao, không kéo dài như trước đây.
Đường Láng lúc 8h10, các tập trung đông ở các nút giao, không kéo dài như trước đây.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Dù vậy, theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên đi trên tuyến này, việc đi lại đã thoải mái hơn. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Dù vậy, theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên đi trên tuyến này, việc đi lại đã thoải mái hơn. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Hà Nội hiện vẫn cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá... chạy vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có xe muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
Hà Nội hiện vẫn cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá... chạy vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có xe muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
20h, nhiều xe tải lớn dừng trên vành đai 3 trên cao đoạn gần hồ Linh Đàm để chờ vào nội đô. Cách đó không xa, trên đường Đỗ Mười, một bãi xe chật kín xe tải cỡ lớn.
Các xe dừng đỗ để bốc hàng sang các xe tải bé hơn để di chuyển vào sâu trong thành phố.
Dự án khách sạn cao cấp sẽ được xây dựng trên nền đất vốn là trụ sở của Sở Giáo dục và Đào tạo, Sở Khoa học và Công nghệ, Sở Y tế và Hội Văn học nghệ thuật. Sau khi bốn sở ngành di dời, trụ sở bị bỏ hoang bốn năm gây lãng phí, mất mỹ quan đô thị.
Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư do Chủ tịch thành phố Nguyễn Khắc Toàn ký ngày 8/4, dự án khách sạn cao cấp có tổng vốn dự kiến hơn 815 tỷ đồng, được lựa chọn nhà đầu tư thông qua đấu giá quyền sử dụng đất. Mục tiêu là xây dựng tổ hợp khách sạn cao cấp kết hợp thương mại, dịch vụ và văn phòng cho thuê, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng du lịch tại trung tâm thành phố.
Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 10.690 m2, trong đó xây dựng công trình dịch vụ thương mại khoảng 7.480 m2. Công trình được phép xây 5 tầng, tối đa 2 tầng hầm, mật độ xây dựng 70%. Thời gian thực hiện dự án không quá 60 tháng, trong đó thời hạn khởi công chậm nhất là 12 tháng.
Theo quy hoạch, dự án hướng đến việc tạo lập không gian kiến trúc hài hòa với cảnh quan trục đường Lê Lợi và khu vực ven sông Hương, phù hợp định hướng phát triển đô thị di sản Huế. Các khách sạn cũng được kỳ vọng tận dụng lợi thế vị trí gần điểm du lịch nổi bật như Đại nội, cầu Trường Tiền hay phố đi bộ Nguyễn Đình Chiểu để phát triển loại hình nghỉ dưỡng gắn với văn hóa.
