Nếu từng sử dụng smartphone hoặc tablet, người dùng đã quen thuộc với màn hình cảm ứng, nhưng đó lại là công nghệ còn khá xa lạ với máy tính để bàn. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của một số màn hình máy tính có hỗ trợ cảm ứng hiện nay, nhiều người có thể đắn đo trong việc lựa chọn mua sắm.
Mặc dù màn hình cảm ứng mang lại nhiều tiện ích, nhưng không phải ai cũng thấy đó là lựa chọn tối ưu. Các yếu tố như hạn chế về không gian, yêu cầu vị trí đặt và nguy cơ hư hỏng có thể ảnh hưởng đến quyết định mua sắm.
Trước khi nâng cấp, người dùng cần xem xét cách mình dự định sử dụng màn hình. Một số màn hình cảm ứng có thể phù hợp hơn cho công việc hoặc chơi game so với những loại khác. Hơn nữa, ngân sách cũng là một yếu tố quan trọng bởi người dùng hoàn toàn có thể tìm mua một màn hình chất lượng với giá hợp lý hơn nếu cảm ứng không thực sự cần thiết.
Trong khi màn hình cảm ứng mang lại sự tiện lợi với khả năng tương tác trực tiếp, việc sử dụng chúng cũng có những hạn chế. Người dùng cần phải ở gần màn hình để tận dụng tối đa tính năng cảm ứng, điều chắc chắn sẽ gây khó khăn trong một số bố trí văn phòng. Hơn nữa, việc chạm vào màn hình thường xuyên có thể dẫn đến vết bẩn và trầy xước, làm tăng nhu cầu vệ sinh và bảo trì.
Ngoài ra, việc sử dụng màn hình cảm ứng có thể gây mỏi mắt và khó khăn trong việc gõ chính xác do thiếu phản hồi từ bàn phím. Nhiệt độ lạnh cũng có thể làm giảm khả năng điều hướng màn hình và không phải tất cả màn hình cảm ứng đều tương thích với găng tay.
Dù vậy, màn hình cảm ứng vẫn có những lợi ích nhất định khi chúng tiết kiệm không gian vì không cần nhiều thiết bị bổ sung như chuột hay bàn phím. Một màn hình cảm ứng lớn cũng lý tưởng cho các bài thuyết trình và hoạt động trong lớp học.
Cuối cùng, màn hình cảm ứng chỉ là một trong nhiều lựa chọn thay thế cho màn hình truyền thống. Trong trường hợp đang tìm kiếm một trải nghiệm mới, hãy khám phá tất cả tùy chọn trước khi đưa ra quyết định. Nếu màn hình cảm ứng không phù hợp, người dùng có thể thử nghiệm với các loại màn hình khác như màn hình cong. Nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi mua sẽ giúp người dùng cảm thấy hài lòng hơn với lựa chọn của mình trong tương lai.
Trong ngành công nghệ hiện tại, quy luật đợi đồ cũ giảm giá dường như đã bị xóa sổ. Sự xuất hiện của lạm phát chip và cuộc khủng hoảng bộ nhớ đang đẩy giá máy tính bảng lên một mức mới, khiến những thiết bị tầm trung cũng trở nên đắt đỏ một cách khó tin.
Nếu như trước đây, các hãng thường thông báo lộ trình tăng giá để người dùng chuẩn bị, thì nay mọi thứ diễn ra lặng lẽ nhưng đầy khốc liệt. Theo đó, một trong những thương hiệu có tiếng của thị trường máy tính bảng là Lenovo đã nổ phát súng đầu tiên, khi âm thầm điều chỉnh giá bán toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng, với mức tăng từ 30 USD đến 70 USD (khoảng 800.000 đồng đến 1,83 triệu đồng) chỉ sau một đêm.
Nhiều người dùng vẫn đang giữ tâm lý chờ đợi giá giảm, nhưng các nhà phân tích thị trường khẳng định rằng đây mới chỉ là sự khởi đầu. Một đợt sóng tăng giá trên diện rộng từ các nhà sản xuất Android khác dự báo sẽ sớm đổ bộ trong thời gian tới.
Nguyên nhân cốt lõi của tình trạng này nằm ở hai thuật ngữ đang ám ảnh giới công nghệ là RAMageddon và Chipflation (khủng hoảng bộ nhớ RAM và chip xử lý).
Cơn sốt trí tuệ nhân tạo (AI) khiến các trung tâm dữ liệu khổng lồ vét sạch nguồn cung chip nhớ RAM trên toàn cầu. Khi cầu vượt xa cung, giá linh kiện đầu vào tăng vọt và các nhà sản xuất máy tính bảng không còn cách nào khác là đẩy chi phí này sang phía người tiêu dùng. Các chuyên gia dự báo, tình trạng này chỉ có thể hạ nhiệt sớm nhất vào cuối năm 2027 hoặc 2028. Điều này đồng nghĩa với việc mức giá bạn thấy hôm nay có thể là mức dễ mua khi so với vài năm tới.
Để kịp thời trang bị và không phí tiền, việc chọn mua một thiết bị đủ dùng cho tương lai là quan trọng. Nếu bạn đang có ý định xuống tiền, hãy nhắm tới các dòng máy có cấu hình tối thiểu 8 GB RAM và 128 GB bộ nhớ trong. Đây là ngưỡng an toàn để máy tính bảng có thể vận hành mượt mà các ứng dụng ngày càng nặng nề do tích hợp AI.
Các ứng viên sáng giá hiện nay có thể kể đến Samsung Galaxy Tab S10 FE với cam kết hỗ trợ phần mềm đến năm 2032, hoặc Lenovo Idea Tab Plus ở phân khúc giá rẻ hơn. Việc đầu tư vào một thiết bị có cấu hình tốt và lộ trình cập nhật dài hạn ngay từ bây giờ sẽ giúp tiết kiệm hàng triệu đồng so với việc phải mua mới trong điều kiện thị trường leo thang vào năm tới.
Theo Xinhua, Ning Yuan Dian Kun là tàu container thông minh chạy hoàn toàn bằng điện hạng 10.000 tấn đầu tiên của Trung Quốc, cũng là tàu lớn nhất thế giới thuộc loại này. Con tàu chính thức đi vào hoạt động thương mại hôm 15/4, đánh dấu giai đoạn mới trong công cuộc phát triển vận tải container ven biển bằng điện và thân thiện với môi trường tại Trung Quốc.
Trong chuyến đi đầu tiên, Ning Yuan Dian Kun rời cảng Ninh Ba - Chu Sơn để đến cảng Gia Hưng, cả hai đều nằm ở tỉnh Chiết Giang, miền đông Trung Quốc. Tuyến đường vận chuyển nhộn nhịp này trước đây do các tàu chạy bằng nhiên liệu hóa thạch thống trị, nhưng đang dần điện khí hóa.
Ning Yuan Dian Kun do Viện Nghiên cứu và Thiết kế Tàu Thương mại Thượng Hải phát triển, trang bị hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện, vận hành thông minh với hiệu suất cao. Tàu dài 127,8 m, rộng 21,6 m, mớn nước thiết kế là 6,2 m, có thể chở 742 TEU (container tiêu chuẩn cỡ 6 m), dự kiến giúp tiết kiệm 580 tấn nhiên liệu và giảm 1.462 tấn khí thải CO2 mỗi năm.
Phương tiện mới trang bị 10 bộ pin dạng container với tổng dung lượng khoảng 20.000 kWh, tương đương dung lượng pin của khoảng 300 xe điện gia đình, và sử dụng hai động cơ đẩy đồng bộ nam châm vĩnh cửu 875 kW. Nó cũng đạt tiêu chuẩn không phát thải, không gây ồn và ô nhiễm trong quá trình hoạt động.
Ngoài ra, Ning Yuan Dian Kun còn trang bị hệ thống động cơ và định vị thông minh, cho phép tránh va chạm tự động, đi đúng tuyến đường với độ chính xác cao, điều khiển tích hợp tàu - bờ - đám mây. Tàu sử dụng hệ thống sạc hai chế độ, khai thác nguồn điện cao áp từ bờ và khả năng thay pin nhanh, giúp bổ sung năng lượng hiệu quả và linh hoạt. Thiết kế boong mở giúp nâng cao hiệu quả xếp dỡ hàng hóa, trong khi hình dạng mũi tàu làm giảm lực cản không khí 15-20%.
Chữ "Kun" trong tên tàu xuất phát từ tác phẩm cổ Trang Tử của Trung Quốc, chỉ loài cá thần thoại khổng lồ. Tàu "chị em" Ning Yuan Dian Peng, với "Peng" là một loài chim khổng lồ trong cùng tác phẩm, dự kiến chạy thử nghiệm trên biển vào tháng 5 và bàn giao vào tháng 6.
Khi cả hai tàu đi vào hoạt động, chúng sẽ trở thành hệ thống vận tải biển thân thiện với môi trường, chạy trên các tuyến đường cố định. "Dự án thể hiện cam kết của chúng tôi với quá trình chuyển đổi xanh của ngành vận tải biển và mục tiêu carbon kép của Trung Quốc", Chen Xiaofeng, Chủ tịch Công ty Vận tải biển Ninh Ba, đơn vị vận hành hai con tàu, cho biết.
Số lượng robot năm nay đông gấp nhiều lần so với năm ngoái, khi chỉ có 21 robot tham gia. Chúng cần vượt qua quãng đường dài 21 km bao gồm cả những đoạn dốc và công viên, đồng thời phải đối mặt với địa hình khó hơn được thiết kế nhằm kiểm tra tiến bộ kỹ thuật.
"Chắc chắn sẽ rất thú vị khi chứng kiến sự phát triển về độ bền linh kiện và tuổi thọ pin so với năm ngoái. Các nhà sản xuất robot hình người cần tìm sự cân bằng giữa chất lượng sản phẩm, vốn đang không ngừng phát triển, và áp lực giá cả", Georg Stieler, người đứng đầu bộ phận robot tại công ty tư vấn công nghệ Stieler, cho biết.
Trong khi mọi robot tham gia năm ngoái đều được điều khiển từ xa, lần này gần 40% sẽ tự di chuyển trên đường đua. Điều này thể hiện sự tiến bộ của robot hình người, nhưng cũng có thể làm nổi bật những thách thức mà các công ty Trung Quốc phải đối mặt.
Trong cuộc đua năm ngoái, một số robot gặp sự cố và ngã ngay gần vạch xuất phát. Robot giành chiến thắng là Tiangong Ultra, do Trung tâm Đổi mới Robot Hình người Bắc Kinh hợp tác với công ty UBTech cùng phát triển, về đích trong 2 giờ 40 phút. Thành tích này bỏ xa các đối thủ khác nhưng gấp đôi thời gian của vận động viên con người.
Theo Trung tâm Đổi mới Robot Hình người Bắc Kinh, Tiangong Ultra năm nay sẽ di chuyển "hoàn toàn tự động", chỉ dựa vào cảm biến để tránh chướng ngại vật và mô phỏng sát dáng đi của con người thông qua quá trình huấn luyện mô phỏng dữ liệu quy mô lớn. Trung tâm này cho biết: "Khi robot chạy với tốc độ gần bằng vận động viên chuyên nghiệp, thời gian để nhận thức và đưa ra quyết định cực kỳ ngắn, đặt ra yêu cầu cao với sức mạnh tính toán, thuật toán và tốc độ phản hồi của hệ thống".
Trong quá trình huấn luyện ở Bắc Kinh trước cuộc thi bán marathon, một số mẫu robot bắt chước rất giống cách con người chạy và đạt tốc độ 14 km/h, nhưng số khác di chuyển giật cục, thậm chí ngã hoặc đâm vào lan can.
Theo công ty nghiên cứu thị trường công nghệ Counterpoint Research, Trung Quốc đang giữ vị trí áp đảo về triển khai robot hình người, chiếm hơn 80% trong tổng số 16.000 robot được lắp đặt trên toàn cầu năm 2025. Hai công ty dẫn đầu thị trường nội địa là AgiBot và Unitree, mỗi công ty đã xuất xưởng hơn 5.000 robot hình người năm ngoái, mức cao nhất thế giới. Unitree cũng cam kết tăng năng lực sản xuất mỗi năm lên 75.000 robot.
Các công ty Trung Quốc đang nỗ lực phát triển phần mềm AI nhằm giúp robot hình người đạt hiệu quả làm việc cao hơn trong môi trường thực tế. Họ đầu tư mạnh vào việc thu thập dữ liệu thực quy mô lớn, trang bị cảm biến cho công nhân và triển khai thêm nhiều robot hình người tại các nhà máy.
Năm 2024, UBTech có chưa đến 10 robot hình người trong nhà máy, nhưng năm ngoái, con số này tăng vọt lên hơn 1.000. Năm nay, công ty đặt mục tiêu triển khai 10.000 robot hình người kích thước thật, bao gồm cả những mẫu mới được thiết kế riêng cho nhiều môi trường thương mại khác nhau.
