Chiều 14.4, ông Lâm Hồng Tuấn, Phó giám đốc Ban quản lý Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ, xã Giang Thành, tỉnh An Giang xác nhận, trong ngày, có 3 con sếu đầu đỏ đáp xuống cánh đồng cỏ năn thuộc Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ.
Theo ông Tuấn, nơi 3 con sếu đầu đỏ đáp xuống là khu vực đã khô cạn nước vài tháng trước, cỏ năn đã sinh củ là thức ăn khoái khẩu của sếu đầu đỏ. Trước đó, ghi nhận của Ban quản lý Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ vào ngày 10.4, một đàn sếu đầu đỏ gồm 26 con bay quần thảo nhiều giờ quanh khu bảo tồn để thám thính, trước khi chọn đáp xuống kiếm ăn trong mùa di cư. Việc thám thính trước, nếu có nguồn thức ăn, cảm thấy an toàn thì sếu đầu đỏ sẽ tìm về. Vì thế, khu bảo tồn hy vọng sẽ có nhiều sếu về hơn.
Năm 2025, có 9 cá thể sếu đầu đỏ về kiếm ăn tại Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ đến hết mùa di cư vào tháng 5 thì bay đi. Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ rộng 2.700 ha, có hệ sinh thái đất ngập nước, nhiều cỏ bàng, rộng 2.700 ha. Nơi đây cách Anlung Pring – khu bảo tồn sếu đầu đỏ nổi tiếng của Campuchia chừng 3 km.
Sếu đầu đỏ là loài chim quý hiếm nằm trong Sách đỏ nên sếu chọn về trong nhiều năm liền tại Khu bảo tồn loài – sinh cảnh Phú Mỹ là một chỉ dấu quan trọng về việc giữ gìn hệ sinh thái, nơi có thức ăn dồi dào và an toàn với sếu.
Theo Hội Sếu quốc tế, toàn thế giới có 15.000 – 20.000 con sếu đầu đỏ, trong đó 8.000 – 10.000 con phân bố ở Ấn Độ, Nepal, Pakistan. Riêng loài sếu phương Đông (chủ yếu ở Việt Nam và Campuchia), năm 2004 ghi nhận khoảng 850 sếu đầu đỏ, nhưng đến năm 2019 còn 234 con, đến nay còn khoảng 160 con.
Khuya 19/4, xe biển số TP HCM đi trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hướng Phú Mỹ - Long Thành. Khi đến khu vực giáp ranh phường Phú Mỹ và xã Phước Thái (ranh dự án thành phần 2 và 3), ôtô tông vào khối bêtông đặt giữa đường.
Cú va chạm mạnh làm khối bêtông văng xa, đầu xe hư hỏng nặng. Bốn người trên xe, gồm tài xế, một cặp vợ chồng và một trẻ em, bị thương và được đưa đi cấp cứu.
Đại diện Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án thành phần 2) cho biết tuyến vẫn đang thi công nên phải mở một số đoạn để xe chở vật tư ra vào, khiến phương tiện bên ngoài đi theo. Khối bêtông do đơn vị thi công dự án bên cạnh đặt nhằm ngăn xe khi tuyến chưa đủ điều kiện khai thác.
"Chúng tôi sẽ tăng biện pháp kiểm soát, không để xe đi vào công trường khi chưa đảm bảo an toàn", đại diện ban nói.
Đây không phải lần đầu xảy ra tai nạn trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu khi tuyến chưa hoàn thành. Anh Nguyễn Tấn Phúc, thành viên CLB hỗ trợ sự cố giao thông miễn phí ở phường Bà Rịa, cho biết tháng 4 và 11 năm ngoái, đơn vị từng hỗ trợ hai trường hợp đi xe máy gặp nạn khi vào đoạn dự án thành phần 3.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, tổng vốn khoảng 17.800 tỷ đồng. Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ giảm tải cho quốc lộ 51 và cao tốc TP HCM - Long Thành, rút ngắn thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu từ khoảng 120 xuống còn 70 phút.
Hiện một số đoạn đã cơ bản hoàn thiện nhưng chưa sử dụng. Gần đây, do quốc lộ 51 thường xuyên ùn ứ, nhiều ôtô tự ý đi vào tuyến này, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Khoảng 10h, người đàn ông lái ôtô 5 chỗ chở vợ và con trai chạy trên quốc lộ 55 theo hướng từ xã Hồ Tràm đi phường Bà Rịa. Khi đến gần cầu Suối Sâu, xã Đất Đỏ, xe va chạm với ôtô 4 chỗ đậu trước quán tạp hóa bên lề đường.
Sau cú tông, xe tiếp tục lao về phía trước, húc gãy lan can rồi lật nghiêng xuống vệ đường. Người chồng bị thương nhẹ, người vợ và con trai an toàn. Người đi đường sau đó phá cửa, đưa cả gia đình ra ngoài.
Xe 5 chỗ hư hỏng nặng phần đầu, kính chắn gió vỡ nát, một bánh xe văng ra ngoài. Ôtô đậu bên lề bị móp phần đuôi và nổ lốp trái.
Người dân sống gần hiện trường cho biết thời điểm xảy ra sự cố, ôtô đậu bên đường không có người bên trong. Đây là đoạn đường thẳng, tầm nhìn thông thoáng.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng điều tra.
Sau phản ánh của Báo Thanh Niên về tình trạng ô nhiễm trên tuyến kênh 19 Tháng 5 đoạn qua phường Tân Sơn Nhì và phường Tây Thạnh (TP.HCM), cơ quan chức năng cho cắt tỉa cây dại ven bờ, lòng kênh nên có phần thoáng hơn. Tuy nhiên, ghi nhận thực tế vào chiều ngày 14.4, tình trạng ô nhiễm trên đoạn tuyến kênh này vẫn ở mức nghiêm trọng. Rác thải ùn ứ, bốc mùi hôi nồng nặc, dưới lòng kênh vẫn còn đầy rác các loại túi ni lông, hộp xốp...
Theo người dân sống dọc tuyến đường này, nỗi ám ảnh lớn nhất là vào những ngày nắng gắt. Khi mực nước rút thấp, sình lầy lộ ra, nước đen đặc quánh tạo các lớp màn bên trên khiến mùi hôi từ lòng kênh bốc lên nồng nặc.
Một hộ dân bán hàng ăn tại khu vực chia sẻ: "Tầm 2 giờ chiều là nắng nóng nước kênh bốc mùi lên hôi thối nồng nặc. Ngày mưa nước dâng cao còn đỡ xíu, chứ ngày nắng là cực hình".
Đáng chú ý, bên cạnh lượng rác từ thượng nguồn trôi về bị mắc kẹt tại các đoạn nước nông, thì tình trạng xả rác tại chỗ vẫn diễn ra công khai. Trong chiều 14.4, PV Thanh Niên chứng kiến cảnh một người bán hàng rong khi đang bày biện bàn ghế dọc bờ kênh đã thản nhiên quét rác, đẩy thẳng xuống lòng nước. Khi phát hiện có người ghi hình, người này mới lập tức dừng lại và quay lưng đi.
Nhiều người dân còn bày tỏ nghi vấn về việc xả thải từ phía khu công nghiệp lân cận. Anh T., một người dân địa phương, cho biết: "Nước thường xuyên có màu đen thui, lâu lâu lại thấy dòng nước đen từ phía khu công nghiệp gần đó chảy qua".
Nối dài với tuyến kênh 19 Tháng 5 là tuyến kênh 26 Tháng 3 (qua phường Bình Hưng Hòa) cũng chung tình trạng ô nhiễm, đầy rác. Các tấm lưới bằng sắt đặt dưới lòng kênh chắn rác tại hai khu vực này cũng bị hỏng nên khi nước lớn, rác trôi qua lại giữa hai khu vực này.
Theo người dân, dù đơn vị quản lý tuyến đường vẫn định kỳ cắt tỉa cành nhánh để đảm bảo hành lang an toàn, tránh sạt lở, nhưng việc thu gom rác thải dưới lòng kênh 19 Tháng 5 dường như vẫn bị bỏ ngỏ. Một số người dân cho biết từ cuối năm 2025 đến nay, họ chưa thấy đơn vị chuyên trách nào tiến hành vớt rác quy mô dưới lòng kênh.
Trao đổi với phóng viên, lãnh đạo UBND phường Tân Sơn Nhì cho biết tuyến kênh 19 Tháng 5 theo phân cấp quản lý thuộc thẩm quyền của Sở Xây dựng TP.HCM. Sau khi tiếp nhận phản ánh từ người dân, phía phường đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng để có phương án xử lý tình trạng ô nhiễm.
Báo Thanh Niên đã chuyển các thông tin phản ánh người dân đến Sở Xây dựng TP.HCM và đang chờ thông tin phản hồi chính thức về kế hoạch xử lý, cải thiện môi trường tại khu vực này.
