Theo thông tin mới cập nhật từ tờ Bangkok Post, số người chết do tai nạn giao thông trong dịp lễ té nước Songkran ở Thái Lan đã tăng lên 95 người chỉ trong 3 ngày đầu tiên của lễ hội.
Từ 10/4 đến 12/4, Thái Lan ghi nhận xảy ra 515 vụ tai nạn, khiến 95 người chết và 486 người bị thương vào mùa lễ hội năm nay.
Trong đó, thành phố Bangkok ghi nhận nhiều ca tử vong nhất với 6 trường hợp. Tỉnh Lampang có số vụ tai nạn và thương tích tích lũy cao nhất, mỗi nơi có 25 trường hợp.
Chỉ riêng ngày 12/4 đã có 171 vụ tai nạn giao thông, khiến 24 người thiệt mạng và 169 người khác bị thương. Trong đó, chạy quá tốc độ quy định là nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn giao thông, chiếm 46%. Tiếp theo là lái xe khi say rượu với 24,5%. Xe máy liên quan đến 77% số vụ tai nạn.
Số liệu mới nhất công bố ngày 13/4 cho thấy nguy cơ tai nạn vẫn ở mức cao ngay cả trước khi dòng người đổ ra đường đông nhất trong ngày chính hội Songkran. Giới chức nhận định nguyên nhân chủ yếu vẫn là hành vi nguy hiểm như chạy quá tốc độ và lái xe sau khi uống rượu bia.
Ông Phadoongsak Sarujikamjornwattana, Tổng thanh tra Bộ Giao thông Thái Lan cho biết, lực lượng chức năng phụ trách an toàn lễ hội tiếp tục tăng cường kiểm tra nhằm đảm bảo các hoạt động té nước diễn ra an toàn. Đồng thời, giới chức các địa phương siết chặt thực thi lệnh cấm bán rượu cho người chưa đủ tuổi.
Phó tổng giám đốc Cục Phòng chống và Giảm nhẹ thiên tai Thái Lan – ông Saharat Wongsakulwiwat – cho biết, dữ liệu 3 ngày đầu tiên của lễ hội cho thấy hầu hết các vụ tai nạn giao thông đều bắt nguồn từ hành vi nguy hiểm của người lái xe và người tham gia giao thông.
Ông lên tiếng kêu gọi các địa phương tăng cường nhắc nhở người tham gia giao thông tự đánh giá xem bản thân có đảm bảo sức khỏe để lái xe hay không. Người tham gia nên dừng lại nghỉ ngơi, hoặc tránh lái xe hoàn toàn nếu thấy đuối sức.
Ngoài ra, ông Saharat cũng khuyến cáo người dân thận trọng hơn khi tham gia lễ hội Songkran, không hắt nước vào người điều khiển xe máy vì có thể khiến người lái mất kiểm soát.
Du khách và người dân tuyệt đối không chơi té nước giữa lòng đường do nguy cơ va chạm giao thông. Đồng thời người tham gia nên hạn chế ngồi hoặc đứng phía sau xe bán tải trong các cuộc diễu hành để tránh nguy cơ bị ngã.
Năm nay, lễ hội té nước Songkran chính thức diễn ra từ 13/4 đến 15/4 nhưng từ những ngày trước đó không khí tại các địa phương ghi nhận sự bùng nổ mạnh mẽ, đặc biệt ở Bangkok.
Tại các điểm nóng về du lịch như đường Khao San và Silom tại thành phố Bangkok, hàng chục nghìn du khách từ khắp nơi trên thế giới đã đổ về để tham gia vào những trận chiến nước khổng lồ.
Bất chấp cái nóng gay gắt, tiếng cười nói và âm nhạc sôi động đã tạo nên một bầu không khí náo nhiệt. Suốt thời gian lễ hội, Bangkok vẫn là điểm đến hút khách nhất, thậm chí có thời điểm “vỡ trận” vì lượng khách quá đông.
Chính phủ Thái Lan kỳ vọng lễ hội năm nay sẽ mang lại nguồn doanh thu khổng lồ, ước tính đạt khoảng 30 tỷ baht (tương đương khoảng 24.630 tỷ đồng). Tổng cục Du lịch Thái Lan cũng cho biết lượng khách quốc tế dự kiến đạt mốc 500.000 người, trong khi du lịch nội địa phục vụ tới 4,4 triệu chuyến đi. Điều này cho thấy sức hấp dẫn không thể chối cãi của lễ hội có bề dày lịch sử này.
Ngày 6/12/2023, UNESCO đã ghi Songkran – Lễ hội đón năm mới truyền thống của Thái Lan vào danh sách Di sản Văn hóa Phi vật thể của nhân loại.
Sự công nhận này nhấn mạnh ý nghĩa của Songkran như một tập tục văn hóa thể hiện các giá trị và truyền thống xã hội quan trọng.
Ngoài các hoạt động trong dịp lễ hội lớn, Thái Lan cũng triển khai nhiều chính sách thân thiện với khách du lịch hơn như miễn thị thực, hoàn thuế giá trị gia tăng, chương trình bảo hiểm y tế mới cho du khách quốc tế với mức thanh toán cao
Tin Gốc: Dân Trí
Sun Group thí điểm làm thủ tục chuyến bay ngay tại khách sạn ở Phú Quốc
Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời (SAC), thành viên Sun Group, từ 1-1-2026 chính thức tiếp quản sân bay này từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV.
Theo số liệu công bố mới nhất của Sun Group, trong quý 1-2026 sân bay Phú Quốc phục vụ hơn 2,27 triệu lượt hành khách, tăng 147% so với cùng kỳ.
Số chuyến bay cất hạ cánh đạt gần 13.800 lượt, tăng 153%. Đáng chú ý, tăng trưởng đến từ cả hai phân khúc. Khách quốc tế đạt khoảng 1,2 triệu lượt, trong khi khách nội địa vượt 1,07 triệu lượt.
Các thị trường như Hàn Quốc tiếp tục dẫn dắt lượng khách quốc tế, còn chặng TP.HCM - Phú Quốc giữ vai trò trục chính nội địa. Dù lưu lượng tăng cao, sân bay vẫn vận hành ổn định, không ghi nhận tình trạng quá tải.
Phía Tập đoàn Sun Group cho biết sắp tới sẽ triển khai nhiều giải pháp công nghệ nhằm cải thiện trải nghiệm hành khách khi đi, đến sân bay Phú Quốc. Hệ thống WiFi được phủ kín, tín hiệu 4G/5G được tăng cường, bảng thông tin chuyến bay được nâng cấp, đồng thời áp dụng làm thủ tục bằng sinh trắc học.
Đáng chú ý, từ 17-4, mô hình làm thủ tục hàng không ngay tại khách sạn sẽ được thí điểm. Hành khách có thể check-in, gửi hành lý tại nơi lưu trú, sau đó di chuyển thẳng ra sân bay.
Theo đó hành khách có thể hoàn tất check-in, nhận thẻ lên máy bay trước khi ra sân bay. Hành lý ký gửi được tiếp nhận tại khách sạn và vận chuyển thẳng đến sân bay để kiểm tra theo quy trình tiêu chuẩn.
Trong giai đoạn đầu, dịch vụ được triển khai tại khách sạn La Festa Phu Quoc Curio Collection by Hilton và New World Phu Quoc Resort, dành cho hành khách của Sun PhuQuoc Airways. Đặc biệt, khách lưu trú trong khu vực Sunset Town và Bãi Khem cũng có thể sử dụng dịch vụ tại hai khách sạn này.
Mô hình dự kiến được mở rộng trong thời gian tới, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục tại sân bay, giảm áp lực cho khu vực nhà ga và mang đến hành trình thuận tiện, liền mạch hơn cho hành khách.
Cách tiếp cận này cho thấy sự chuyển dịch từ mô hình "sân bay trung chuyển" sang "sân bay gắn với điểm đến", phù hợp với đặc thù du lịch của Phú Quốc.
Thực tế mô hình làm thủ tục chuyến bay tại khách sạn này không mới. Năm 2020, Bamboo Airways từng triển khai dịch vụ làm thủ tục hành khách và hành lý tại quần thể nghỉ dưỡng FLC Quy Nhơn.
Tại đây, hành khách có thể hoàn tất toàn bộ quy trình trước chuyến bay như check-in, chọn chỗ, ký gửi hành lý và nhận thẻ lên máy bay ngay tại khu nghỉ dưỡng. Hành lý sau đó được vận chuyển trực tiếp ra sân bay và đưa lên máy bay.
Tập đoàn Sun Group cho biết dự án mở rộng sân bay Phú Quốc quy mô hơn 1.050ha, tiến độ đang được đẩy nhanh. Hiện tại, kết cấu phần thô nhà ga T2 đã đạt khoảng 85% và chính thức bước sang giai đoạn lắp dựng kết cấu thép mái. Nhà ga VIP đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, với kết cấu mái đạt khoảng 60% Tổng vốn đầu tư dự án này gần 22.000 tỉ đồng.
Khi hoàn thành, công suất sân bay dự kiến đạt 24 triệu khách mỗi năm, có thể nâng lên 50 triệu khách trong dài hạn, phục vụ nhu cầu tăng trưởng và các sự kiện lớn như APEC 2027.
Để nâng chuẩn vận hành, Sun Group đã ký hợp tác với Changi Airports International - đơn vị vận hành sân bay Changi (Singapore) và SITA - tập đoàn công nghệ hàng không toàn cầu. Các giải pháp tự động hóa, sinh trắc học và dịch vụ "tự phục vụ toàn trình" đang được từng bước triển khai.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Những vị trí ghế trên máy bay nên tránh
Những người thường xuyên đi máy bay cho biết việc chọn sai chỗ ngồi có thể âm thầm phá hỏng chuyến đi như liên tục bị làm phiền, bỏ lỡ suất ăn, khó tìm tư thế thoải mái.
Hàng ghế giữa
Hàng ghế đầu tiên được các chuyên gia du lịch Mỹ khuyến cáo nên tránh là hai ghế cạnh cửa sổ của hàng ghế giữa (thường là ghế A và F hoặc K). Với các máy bay thân hẹp, một lối đi, số hàng ghế khoảng 30-45 hàng.
Máy bay thân rộng hai lối đi, số lượng hàng ghế có thể hơn 50. Hành khách có thể dựa vào sơ đồ chỗ ngồi từng loại máy bay sẽ đi để chọn vị trí thích hợp.
Andrea Platania, chuyên gia du lịch tại nền tảng đưa đón sân bay có trụ sở tại Mỹ và châu Âu Transfeero, cho biết tiếp viên thường phục vụ đồ ăn từ hai đầu máy bay. Hành khách ngồi ở những hàng ghế giữa có thể gặp tình trạng suất ăn, đồ uống mình thích đã hết khi đến lượt.
Ví dụ suất ăn cung cấp trên máy bay thường gồm hai loại mỳ và cơm hoặc cơm gà và cơm bò để hành khách lựa chọn. Nếu các hành khách ở hai đầu máy bay đều chọn cơm gà, suất ăn khi đến các hàng ghế giữa sẽ hết và những người ngồi vị trí này chỉ còn một lựa chọn là cơm bò.
Hai ghế này thường xa nhà vệ sinh và sát cửa sổ. Do vậy, bạn thường phải đi qua hai hành khách để ra ngoài, điều này được đánh giá "khá bất tiện" do liên tục phải làm phiền người khác.
"Trên lý thuyết hai ghế này không tệ nhưng thực tế lại là những chỗ ngồi kém thuận lợi nhất", Andrea nói.
Hàng ghế giữa máy bay cũng thường trùng với vị trí cánh máy bay nên bị hạn chế tầm nhìn hơn các ghế cửa sổ khác.
Ghế hàng cuối
Hàng ghế này nằm gần nhà vệ sinh và gây nhiều phiền phức, như có mùi khó chịu và hành khách liên tục qua lại, khiến người ngồi ít có không gian riêng tư.
"Cảm giác như đang ngồi giữa hành lang thay vì không gian riêng của mình", Andrea nói thêm.
Hàng ghế cuối dựa lưng vào vách máy bay, không có khoảng trống để có thể ngả lưng nghỉ ngơi hoặc ngả ít khiến người ngồi hàng ghế này hầu như phải ngồi thẳng lưng suốt hành trình.
"Việc không thể ngả ghế tạo khác biệt rất lớn, bạn sẽ thấy mệt mỏi hơn nhiều sau khi hạ cánh", Andera nói.
Ngoài ra, hành khách ngồi ở những vị trí này thường là những người rời máy bay sau cùng, điều này có thể gây rắc rối nếu cần nhanh chóng nối chuyến bay tiếp theo.
Ngoài hai hàng ghế trên, chuyên gia du lịch người Mỹ Kelly Magyarics cũng chia sẻ các ghế phù hợp với từng nhu cầu của hành khách.
Với những hành khách thường xuyên muốn sử dụng nhà vệ sinh, ghế cạnh lối đi là lựa chọn hàng đầu. Những người thích ngắm cảnh, ghế cạnh cửa sổ là gợi ý phù hợp.
"Nếu bạn bay nối chuyến, bạn nên chọn ghế cạnh lối đi gần cửa ra máy bay", Kelly nói vì vị trí này giúp hành khách rời máy bay nhanh nhất, sau mỗi khoang thương gia.
Bản thân Kelly nếu có cơ hội sẽ thường chọn hàng ghế cạnh lối thoát hiểm vì có chỗ để chân rộng rãi do trước mặt là khoảng trống.
Kelly cũng thường chọn ghế đầu tiên, sau khoang thương gia. Phía trước hàng ghế này là vách ngăn nên khách có khoảng không để chân rộng rãi hơn. Khách ngồi sát cửa sổ hàng này có thể đi lại thoải mái mà không sợ ảnh hưởng đến những người ngồi cùng dãy và cũng không bị khách ngồi trước ngả ghế làm phiền.
Tuy nhiên, vị trí này có một nhược điểm: không có ghế phía trước để đặt túi xách bên dưới nên hành khách buộc phải để hành lý xách tay lên cabin trên đầu. Mỗi lần đặt chỗ ngồi này, Kelly thường cố gắng lên máy bay sớm để giành chỗ để đồ trong khoang hành lý phía trên.
Khi bay cùng người khác như chồng, vợ hoặc con cái, Kelly gợi ý hành khách nên chọn hai ghế cạnh lối đi.
Với vị trí song song này, khoảng cách giữa hai người đủ hẹp để trò chuyện và cũng đủ rộng để mỗi người có không gian cá nhân riêng. Một mẹo khác cũng được cô áp dụng, nhưng được đánh giá mạo hiểm hơn, đặt ghế cửa sổ và ghế ngoài cùng, bỏ trống ghế giữa. Trên nhiều chuyến bay vắng người, hành khách sẽ có cơ hội được ngồi hai người một dãy và không có ai ngồi ghế giữa làm phiền.
Anh Minh
Nguồn: https://vnexpress.net/nhung-vi-tri-ghe-tren-may-bay-nen-tranh-5056749.html