Báo cáo tài chính năm 2025 của Công ty CP Đầu tư và Phát triển Du lịch Phú Quốc ghi nhận khoản lỗ sau thuế gần 918 tỉ đồng, tăng 27% so với mức 725 tỉ đồng năm trước đó.
Doanh nghiệp này chính là đơn vị vận hành Corona Resort & Casino Phú Quốc.
Theo báo cáo, lũy kế đến 31-12-2025, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Du lịch Phú Quốc đã lỗ 5.857 tỉ đồng, kéo vốn chủ sở hữu giảm từ 2.560 tỉ đồng xuống còn 1.643 tỉ đồng, tương đương giảm 38%. Tổng tài sản ghi nhận đạt 42.757 tỉ đồng.
Trên bảng cân đối kế toán, nợ phải trả chiếm tỉ trọng lớn nhất trong tổng nguồn vốn, ở mức hơn 41.113 tỉ đồng, đi ngang so với năm trước.
Do vốn chủ sở hữu thu hẹp, hệ số nợ trên vốn chủ sở hữu tăng từ 16 lần lên hơn 25 lần. Trong cơ cấu nợ, dư nợ trái phiếu phát hành riêng lẻ duy trì 7.478 tỉ đồng, gấp 4,5 lần vốn chủ sở hữu.
Sau khi công bố báo cáo tài chính 2025, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Du lịch Phú Quốc đã thực hiện một số điều chỉnh về cơ cấu doanh nghiệp. Cuối tháng 1-2026, công ty tăng vốn điều lệ từ 7.500 tỉ đồng lên 10.000 tỉ đồng.
Đến cuối tháng 3, doanh nghiệp thông báo sáp nhập Công ty TNHH Bất động sản Newvision, theo phương án nhận toàn bộ vốn, dự án đầu tư, tài sản và quyền – nghĩa vụ phát sinh của pháp nhân này.
Thương vụ giúp công ty tập trung quỹ đất dịch vụ tại khu Bãi Dài, nhưng đồng thời phát sinh các nghĩa vụ tài chính cần quản lý, yêu cầu phương án thu xếp dòng tiền cho các kỳ tài chính tiếp theo.
Được thành lập ngày 6-9-2014, công ty có trụ sở chính tại khu Bãi Dài, xã Gành Dầu, TP Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang (nay là khu Bãi Dài, đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang).
Lĩnh vực kinh doanh chính là dịch vụ lưu trú, bao gồm khách sạn, biệt thự, khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng.
Doanh nghiệp hiện vận hành Vinpearl Safari, tổ hợp giải trí VinOasis, các khu nghỉ dưỡng Vinpearl Resort & Golf, Vinpearl Resort & Spa, Discovery 1-3 tại An Giang, cùng dịch vụ casino tại dự án Casino Corona Phú Quốc.
Ông Trần Quốc Nguyên (sinh năm 1964) giữ chức Giám đốc và là người đại diện pháp luật của công ty.
Dự án Casino Phú Quốc do doanh nghiệp này làm chủ đầu tư thuộc quần thể có tổng mức đầu tư hơn 50.000 tỉ đồng, diện tích 1.158ha.
Casino được trang bị 1.470 máy trò chơi và 147 bàn chơi, thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế. Đây là một trong những casino đầu tiên tại Việt Nam thí điểm cho phép người Việt tham gia chơi.
Tin Gốc: https://tuoitre.vn/chu-casino-phu-quoc-lo-gan-6-000-ti-dong-20260407130529118.htm
Cho thuê sân pickleball không đủ 'sống', công ty may dự kiến tiếp tục thua lỗ
Công ty cổ phần Garmex Sài Gòn (GMC) vừa công bố tài liệu họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 với kế hoạch không mấy lạc quan.
Được thành lập từ năm 1976, Garmex Sài Gòn từng là cái tên "đình đám" của ngành dệt may TP.HCM với doanh thu hàng nghìn tỉ đồng và đội ngũ hơn 4.000 công nhân. Tuy nhiên, sau cú sốc đại dịch COVID-19, "sức khỏe" của doanh nghiệp suy giảm nghiêm trọng. Đến cuối năm 2025, nhân sự của công ty này chỉ còn lại 29 người.
Theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025, doanh thu thuần chỉ còn hơn 1,8 tỉ đồng, giảm 13,7% so với cùng kỳ năm 2024. Năm 2018, công ty từng ghi nhận gần 2.039 tỉ đồng doanh thu thuần.
Ban lãnh đạo doanh nghiệp cho biết năm 2025 tiếp tục không có đơn hàng may trang phục. Doanh thu hợp tác kinh doanh và dược phẩm không đáng kể.
Cụ thể, doanh thu phát sinh với Công ty cổ phần Vinaprint (đối tác thuê mặt bằng để làm sân pickleball) hơn 1,1 tỉ đồng, chiếm tới 62,5% doanh thu thuần. Doanh thu nhà thuốc hơn 313 triệu đồng (chiếm 17%) và doanh thu dịch vụ là 387 triệu đồng (chiếm 21%). Doanh thu từ bán hàng hóa và thành phẩm chỉ đạt 7,3 triệu đồng cho cả năm, đóng góp chưa tới 1%.
Trong khi đó, công ty vẫn phải gánh các chi phí cố định để duy trì bộ máy như chi phí quản lý doanh nghiệp 32,4 tỉ đồng. Sau khi trừ chi phí, doanh nghiệp lỗ sau thuế gần 24 tỉ đồng, đánh dấu năm thứ 4 kinh doanh thua lỗ. Tính đến cuối năm 2025, lỗ lũy kế ghi nhận hơn 127,8 tỉ đồng.
Về tình hình năm 2026, Garmex Sài Gòn đánh giá ngành dệt may vẫn còn nhiều bất định cho chính sách thương mại và các bất ổn về địa chính trị, nhưng vẫn duy trì tăng trưởng về sản lượng. Công ty xác định ngành may vẫn là ngành nghề chính nhưng vẫn còn khó khăn về đơn hàng. Các điều kiện về xanh hóa vẫn chưa chuyển đổi kịp.
Garmex Sài Gòn cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư ngành nghề mới theo xu thế để phát triển trong trung và dài hạn vì ngành nghề truyền thống vẫn đang rất khó khăn. Doanh nghiệp dự kiến doanh thu năm 2026 hơn 2 tỉ đồng, lỗ trước thuế 26,3 tỉ đồng và không thực hiện chia cổ tức.
Một số giải pháp được doanh nghiệp dự kiến triển khai như kinh doanh nhà thuốc tại 213 Hồng Bàng (TP.HCM), thanh lý các tài sản, hợp tác với các đối tác để khai thác hiệu quả các mặt bằng sẵn có.
Báo cáo của ban kiểm soát cho biết do công ty tạm ngừng sản xuất, để tránh các máy móc thiết bị, công cụ dụng cụ có thể hỏng hóc trong thời gian dài, lãnh đạo doanh nghiệp đã quyết định và tiến hành nhiều đợt chào bán tài sản không cần sử dụng từ giữa năm 2023. Danh mục tài sản được đưa ra chào bán trong năm 2025 có giá trị hơn 54 tỉ đồng.
Tuy nhiên, mức độ quan tâm của thị trường đối với các máy móc thiết bị liên quan đến dệt may được chào bán vẫn thấp. Thu nhập từ thanh lý, nhượng bán tài sản trong năm 2025 đạt hơn 2,3 tỉ đồng.
Ngoài ra, doanh nghiệp cũng đang hướng tới đẩy nhanh tiến độ dự án nhà ở Phú Mỹ (thông qua Công ty cổ phần Phú Mỹ). Ban lãnh đạo đặt kỳ vọng sớm bán được sản phẩm để thu hồi vốn đầu tư.
Lợi nhuận công ty ngành hàng không giảm vì thay đổi thi sát hạch ô tô, xe máy
Công ty cổ phần Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng (MASCO) vừa gửi văn bản giải trình biện pháp và lộ trình khắc phục tình trạng chứng khoán bị cảnh báo.
Cụ thể, ngày 27-3-2026, công ty nhận được thông báo của Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội về việc cổ phiếu MAS tiếp tục duy trì diện bị cảnh báo do lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31-12-2025 trên báo cáo tài chính năm 2025 đã được kiểm toán là số âm.
Mặc dù lợi nhuận sau thuế năm 2025 doanh nghiệp đạt 8,6 tỉ đồng, tăng gần 18% nhưng lỗ lũy kế tại thời điểm cuối năm là 1,7 tỉ đồng. Số lỗ lũy kế cuối năm 2024 là 9,1 tỉ đồng.
Công ty này cho biết hoạt động kinh doanh chủ yếu trong các lĩnh vực liên quan đến ngành hàng không, như cung ứng suất ăn máy bay cho các hãng hàng không, bán hàng tại các sân bay miền Trung, đào tạo nghề lái xe ô tô, mô tô... Tuy nhiên, giai đoạn 2020-2022 ngành hàng không bị ảnh hưởng rất nặng nề bởi dịch COVID-19. Do đó doanh thu bị giảm mạnh và ghi nhận lỗ lớn năm 2020 và năm 2021.
Giai đoạn 2022-2025, thị trường hàng không phục hồi chậm nên lượng khách tại các sân bay miền Trung tuy có tăng trưởng nhưng vẫn còn thấp.
Trong văn bản giải trình, doanh nghiệp cho biết mặc dù doanh thu năm 2025 tăng trưởng mạnh (gần 27%) nhưng có sự thay đổi về cơ cấu. Mảng cung ứng suất ăn cho các chặng bay quốc tế (tỉ lệ lãi gộp cao) vẫn còn thấp. Ngoài ra, chi phí sản xuất tăng cao trong khi giá dịch vụ cung cấp cho các hãng tăng chậm hơn, ảnh hưởng đến lợi nhuận.
Bên cạnh đó, sự thay đổi, sáp nhập các sở ngành và chuyển đổi chức năng quản lý lĩnh vực sát hạch lái xe, thay đổi chủng loại phương tiện đào tạo hạng C tác động lớn đến mảng đào tạo lái xe ô tô, mô tô. Doanh thu và lợi nhuận lĩnh vực này cùng sụt giảm.
Công ty này hiện có 2 trung tâm đào tạo lái xe tại Đà Nẵng và Huế. Doanh thu mảng đào tạo lái xe năm 2025 ở mức 36,22 tỉ đồng, chiếm khoảng 16% tổng doanh thu.
Năm vừa qua, doanh thu đào tạo lái xe tại thị trường Huế giảm do thay đổi chính sách đào tạo cho các học viên là bộ đội xuất ngũ. Ngoài ra, việc chuyển đổi đơn vị sát hạch, cấp giấy phép lái xe giữa các cơ quan quản lý Nhà nước đã làm gián đoạn hoạt động đào tạo từ tháng 12-2024 đến tháng 7-2025 ảnh hưởng không tốt đến kết quả kinh doanh của đơn vị.
Báo cáo thường niên năm 2025 cho biết công ty có 5 lĩnh vực kinh doanh chính gồm cung cấp suất ăn trên tàu bay; bán hàng và dịch vụ nhà hàng tại khu vực nhà ga hàng không sân bay; dịch vụ phòng chờ hạng C; dịch vụ vận chuyển hành khách và tổ lái tiếp viên; đào tạo lái xe mô tô, ô tô các hạng. Dịch vụ cung ứng suất ăn trên tàu bay là lĩnh vực cốt lõi chiếm tỉ trọng gần 70 % doanh thu và lợi nhuận.
Đơn vị này nêu ra một số giải pháp khắc phục tình trạng lỗ lũy kế như giảm chi phí, tăng lợi nhuận như đẩy mạnh marketing, tìm kiếm hợp đồng cung cấp suất ăn cho các hãng hàng không nước ngoài, phát triển thêm các mảng kinh doanh ngoài ngành hàng không, tìm kiếm và khai thác thêm các nhà cung cấp có giá tốt hơn...