Gần 3 năm sau khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, thương hiệu ô tô đến từ Cộng hòa Czech – Skoda vừa thông báo triệu hồi sản phẩm để khắc phục lỗi. Theo đó, đợt triệu hồi ô tô đầu tiên của Skoda tại thị trường Việt Nam liên quan đến mẫu SUV 7 chỗ – Skoda Kodiaq. Đây là mẫu xe từng gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 9.2023, sau đó được nhà phân phối tại Việt Nam cập nhật thế hệ mới từ tháng 2.2025.
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đợt triệu hồi này liên quan đến 100 chiếc Skoda Kodiaq, sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 3.9.2024 – 22.8.2025 và do Công ty TNHH Phát Triển Công Nghiệp Ô tô Việt Nam – đơn vị nhập khẩu, phân phối ô tô Skoda tại Việt Nam phân phối đến tay khách hàng thông qua hệ thống đại lý.
Nguyên nhân triệu hồi Skoda Kodiaq lần này được nhà sản xuất, phân phối xác định do mép sắc của khung bên trong ghế trước có thể tiếp xúc với túi khí, ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của túi khí bên hông khi kích hoạt. Điều này có thể làm giảm hiệu quả bảo vệ của túi khí bên hông của mẫu xe này, từ đó làm tăng nguy cơ chấn thương cho hành khách khi xảy ra va chạm.
Theo Skoda Auto, tính đến nay dù chưa ghi nhận bất kỳ sự cố thực tế nào trên toàn cầu, tuy nhiên hãng vẫn chủ động triển khai chương trình triệu hồi nhằm phòng tránh những rủi ro, đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng. Phương án khắc phục được hãng xe đến từ Cộng hòa Czech đưa ra là bổ sung tấm vải bảo vệ mép sắc cho khung bên trong hai ghế trước.
Phía Skoda Việt Nam khuyến nghị khách hàng đang sử dụng xe Kodiaq nằm trong diện ảnh hưởng, sắp xếp thời gian đưa xe đến đại lý ủy quyền Skoda để bổ sung tấm vải bảo vệ vào khung bên trong của ghế trước. Dự kiến thời gian kiểm tra, khắc phục mỗi xe mất khoảng 1 – 3 giờ. Toàn bộ chi phí kiểm tra và sửa chữa đều được miễn phí cho khách hàng.
Tại Việt Nam, Skoda Kodiaq được phân phối theo diện xe nhập khẩu chính hãng từ Cộng hòa Czech với hai phiên bản Premium và Sportline, giá bán từ 1,45 – 1,495 tỉ đồng. Mẫu xe SUV 7 chỗ này được định vị ở phân khúc SUV hạng D, sử dụng nền tảng MQB Evo của Tập đoàn Volkswagen từng được ứng dụng trên các mẫu xe như Volkswagen Tiguan, Audi Q6… Skoda Kodiaq được trang bị động cơ xăng tăng áp TSI dung tích 2.0 lít, công suất 190 mã lực, mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Hộp số 7 cấp ly hợp kép ướt (7DCT), dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD.
Ford Everest sắp có bản máy xăng ở Việt Nam, đi 100km tiêu thụ 10 lít nhiên liệu
Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, Ford Everest vừa xuất hiện trong danh sách đăng ký nhãn năng lượng với điểm đáng chú ý là sử dụng nhiên liệu xăng. Hiện tại toàn bộ các phiên bản Everest phân phối chính hãng trong nước đều dùng động cơ diesel, nên động thái này đang thu hút nhiều sự quan tâm.
Dữ liệu nhãn năng lượng cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của Everest bản xăng ở mức 10 lít/100km trong điều kiện hỗn hợp. Xe có khối lượng không tải 2.316kg và khối lượng toàn bộ đạt 3.000kg, tương đương các phiên bản máy dầu hiện hành.
Trước đó, hồi đầu năm, một chiếc Ford Everest bản Platinum sử dụng động cơ xăng cũng đã được bắt gặp tại trung tâm kiểm tra khí thải ở Hà Nội. Nhiều khả năng đây chính là chiếc xe tương ứng với thông tin nhãn năng lượng vừa được công bố.
Trong hồ sơ đăng ký, động cơ không được mô tả chi tiết, ngoài mã N3WS. Tuy nhiên, đối chiếu với các thị trường quốc tế, mã N3 thường được Ford sử dụng cho động cơ xăng 2.3L EcoBoost. Đây là động cơ tăng áp 4 xi lanh, cho công suất khoảng 280 mã lực và mô-men xoắn 420Nm, đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động hai cầu.
Chiếc Everest Platinum bản máy xăng được bắt gặp ở trung tâm kiểm tra khí thải hồi đầu năm - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Tại Việt Nam, Ford từng phân phối mẫu Explorer sử dụng động cơ EcoBoost 2.3L, nên khả năng Everest bản xăng dùng chung nền tảng động cơ là khá cao, dù thông số đầu ra có thể được tinh chỉnh khác biệt.
Nếu được bán ra, Ford Everest máy xăng sẽ gia tăng sức ép lên các đối thủ trong phân khúc như Toyota Fortuner hay Isuzu mu-X. Hiện Toyota Fortuner đã có tùy chọn máy xăng 2.7L bên cạnh máy dầu 2.8L, trong khi một mẫu SUV đáng chú ý khác sắp gia nhập thị trường là Toyota Land Cruiser FJ cũng dự kiến sử dụng động cơ xăng 2.7L tương tự.
Ngoài khác biệt về động cơ, chiếc Ford Everest Platinum máy xăng từng xuất hiện tại Hà Nội còn có một số thay đổi nhẹ về ngoại hình so với bản máy dầu. Xe được trang bị mâm 21 inch thay cho loại 20 inch, vòm bánh sơn đen bóng và phía sau có ống xả cỡ lớn, tạo diện mạo thể thao hơn.
Hiện tại Ford Everest Platinum bản máy dầu tại Việt Nam có giá niêm yết 1,545 tỉ đồng. Trong trường hợp bản máy xăng được mở bán, mức giá nhiều khả năng sẽ cao hơn đôi chút.
Ô tô điện BYD sạc 5 phút di chuyển quãng đường 500 km
Tập đoàn BYD - nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý đồng thời tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trên thị trường xe điện toàn cầu khi trình làng công nghệ sạc siêu nhanh kết hợp cùng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo BYD, sự kết hợp của công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW cho phép các mẫu ô tô của hãng có tốc độ, thời gian sạc ngang ngửa thời gian ô tô động cơ xăng, dầu tiếp thêm nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào điều đó, bất chấp những tuyên bố đầy ấn tượng của BYD, các kỹ sư của BMW vẫn chưa thể bị thuyết phục.
Theo BYD, mẫu Denza Z9GT thế hệ mới ứng dụng công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW có thể chỉ cần 5 phút sạc pin để di chuyển quãng đường 500 km.
Hệ thống này cũng dựa vào phần cứng sạc công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt được tốc độ sạc tối đa. Nghe có vẻ khá ấn tượng, nhưng ông Markus Fallböhmer, Giám đốc phụ trách sản xuất pin của BMW cho rằng, việc theo đuổi tốc độ sạc như vậy sẽ có những sự đánh đổi nhất định.
"Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất, nhưng bạn phải đánh đổi ở nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi cũng có thể tăng tốc độ sạc, nhưng sau đó bạn phải giảm các yếu tố quan trọng khác của pin". Ông Markus Fallböhmer chia sẻ trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây với trang Car Sales.
BMW iX3 thế hệ thứ hai hay i3 mới là những mẫu xe BMW có tốc độ sạc nhanh nhất vừa được BMW trình làng, công nghệ trên bộ đôi xe điện này hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này đủ nhanh để sạc đầy pin cho i3 đạt quãng đường 400 km chỉ trong 10 phút. BMW khẳng định có thể đảm bảo "chất lượng và an toàn" ở tốc độ sạc này, và dường như đặt câu hỏi liệu BYD có thể làm được điều tương tự hay không.
Các lãnh đạo của BMW cũng cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ dẫn đến những đánh đổi về độ bền pin, phạm vi hoạt động và giá cả… những điều mà họ cho là không cần thiết đối với hầu hết các trường hợp sử dụng thực tế.
Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dự án phát triển, sản xuất dòng xe Neue Klasse của BMW cũng cho biết: "Chúng tôi vẫn đang hướng đến việc giảm thời gian sạc điện hơn nữa, song song đó cũng phải xem xét đến phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Chúng tôi đảm bảo tất cả những điều này. Chúng tôi xem xét tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc… nhưng mặt khác, chúng tôi đảm bảo chất lượng và an toàn".
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới ô tô điện được truyền thông mô tả tương tự như cuộc đua từng diễn ra giữa các nhà sản xuất điện thoại thông minh. Các nhà sản xuất luôn tìm cách nâng cao tốc độ sạc của thiết bị. Tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, bao gồm cả nguy cơ gặp các vấn đề về quản lý nhiệt, đây là điều mà BMW rõ ràng muốn tránh.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/o-to-dien-byd-sac-5-phut-di-chuyen-quang-duong-500-km-185260404084101963.htm