Tiếp tục cập nhật về tình hình nắng nóng hôm nay (6.4), Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, mức nhiệt cao nhất ghi nhận được tại Tây Hiếu (Nghệ An) 40,3 độ C. Bên cạnh đó có 2 địa điểm khác cũng vượt mốc 40 độ C là Hương Sơn (Hà Tĩnh) 40,1 độ C, Đồng Hới (Quảng Trị) 40,2 độ C. Đây là mức nhiệt cao nhất kể từ đầu mùa khô năm nay và cũng cần nói thêm, năm nay nắng nóng xuất hiện sớm hơn trung bình các năm khoảng 2 – 3 tuần.
Ngoài ra, khu vực phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk cũng nắng nóng và nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến từ 36 – 38 độ C, có nơi trên 39 độ C, độ ẩm tương đối thấp nhất phổ biến 40 – 50%.
Khu vực Nam bộ có nắng nóng với nhiệt độ cao nhất phổ biến từ 35 – 36 độ C, có nơi trên 36 độ C. Mức nhiệt cao nhất ở miền Đông là 37,2 độ C tại Phước Long (Đồng Nai) và Tây Ninh 37 độ C. Riêng TP.HCM, nhiệt độ cao nhất phổ biến 35 – 36 độ C, riêng Sở Sao 36,5 độ C, Tân Sơn Nhất 35 độ C.
Dự báo trong ngày 7 – 8.4, khu vực tây Bắc bộ, từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có nắng nóng gay gắt, có nơi đặc biệt gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 37 – 39 độ C, có nơi trên 40 độ C, độ ẩm tương đối thấp, phổ biến từ 35 – 40%.
Phạm vi nghiên cứu thi tuyển tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu có tổng chiều dài khoảng 5,9 km. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối kết nối nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM (nút giao HLD).
Về quy mô, phần cầu sẽ bao gồm cầu Bà Cua xây dựng 2 đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe (mỗi đơn nguyên 5 làn, gồm 3 làn chính và 2 làn song hành). Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây dựng cầu cạn 4 làn xe, kết nối với đường thấp tại 3 vị trí. Đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao HLD xây cầu cạn quy mô 6 làn xe.
Tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP yêu cầu giữ nguyên hình thái nút giao trumpet kép với đường cao tốc Vành đai 3 TPHCM.
Ngoài ra, bổ sung các nhánh của đường liên cảng giao với hai đường cao tốc trên nguyên tắc: Ưu tiên các nhánh từ đường liên cảng nhập vào cao tốc nhằm đẩy nhanh khả năng giải tỏa phương tiện cho các cảng; các nhánh từ bên ngoài vào đường liên cảng kết nối qua đường song hành Vành đai 3 và đường cao tốc TPHCM - Long Thành nhằm giảm tốc độ dồn xe vào trong cảng.
Việc tổ chức thi tuyển nhằm lựa chọn phương án kiến trúc tối ưu, đảm bảo tính khả thi cao, đồng thời tạo điểm nhấn hiện đại, đặc sắc cho khu vực cửa ngõ phía đông TP.HCM.
Sở Xây dựng TP.HCM nhìn nhận việc đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3 là hết sức cần thiết nhằm tạo một trục giao thông mới có tính chất chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3.
Từ đó, tăng cường năng lực giao thông ra vào cảng, kết nối trực tiếp hệ thống giao thông liên vùng, rút ngắn hành trình, tạo thuận lợi cho chuỗi logistics xuất nhập khẩu hàng hóa phát triển bền vững thông qua cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu cho khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía nam và vùng đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường cũng sẽ góp phần giảm tai nạn giao thông, giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỉ đồng, dự kiến khởi công vào quý 4/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Trước đây, các dòng xe thi sát hạch chủ yếu là xe xăng (số sàn hoặc số tự động). Theo quy định mới, xe sát hạch hạng A1, A sử dụng loại ly hợp điều khiển tự động hoặc loại ly hợp điều khiển bằng tay; xe sát hạch hạng B sử dụng loại chuyển số tự động (bao gồm cả ô tô điện) hoặc chuyển số cơ khí (số sàn); xe sát hạch hạng C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE sử dụng loại chuyển số cơ khí (số sàn).
Việc dùng xe điện đi thi được đánh giá có thể giúp thí sinh "dễ thở" hơn ở một số bài thi sa hình nhờ loại bỏ hoàn toàn rủi ro bị trừ điểm do chết máy giữa bài thi. Cùng với đó, động cơ điện có độ vọt tức thời nhưng lại cực kỳ êm ái, giúp người lái dễ kiểm soát tốc độ chậm khi qua các bài "Vệt bánh xe" hay "Đường vòng quanh co".
Nhiều dòng xe điện hiện nay có hệ thống camera và cảm biến rất sắc nét, hỗ trợ tốt hơn cho việc căn chỉnh vị trí.
Bên cạnh đổi mới về phương tiện, Nghị định 94 cũng yêu cầu các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch lái ô tô phải trang bị hệ thống định danh và xác thực điện tử, trong đó có thiết bị nhận diện khuôn mặt học viên.
Cụ thể, cơ sở đào tạo lái ô tô phải có hệ thống thiết bị và phần mềm định danh, xác thực điện tử, kết nối qua API với các nền tảng số quốc gia, nhằm bảo đảm việc nhận diện, xác thực và cung cấp giấy tờ điện tử của học viên từ khi đăng ký đào tạo đến khi đăng ký sát hạch.
Đối với trung tâm sát hạch, yêu cầu phải triển khai hệ thống định danh và xác thực điện tử tương tự, bảo đảm nhận diện và xác thực học viên khi tham dự kỳ sát hạch, hoàn thành trước ngày 1.1.2027.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay thủ tục đăng ký học và thi sát hạch vẫn sử dụng nhiều loại giấy tờ, dễ xảy ra sai sót khi kê khai. Quy định mới nhằm bảo đảm việc nhận diện, xác thực chính xác học viên xuyên suốt từ khâu đăng ký học đến khi sát hạch, cấp giấy phép lái xe.
Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) vừa công bố tài liệu họp Đại hội cổ đông thường niên 2026. Trong đó, ngân hàng có tờ trình xin ý kiến cổ đông phê duyệt chủ trương thành lập ngân hàng thương mại TNHH một thành viên do Vietcombank sở hữu 100% vốn hoạt động trong Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Ngân hàng con sẽ có vốn điều lệ dự kiến 3.000 tỉ đồng và thực hiện các dịch vụ ngân hàng thương mại và các hoạt động được phép khác trong Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam.
Việc thành lập ngân hàng con của Vietcombank tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam tương tự một số ngân hàng khác. Chẳng hạn, Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank) cũng có tờ trình xin ý kiến cổ đông tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sẽ diễn ra vào ngày 24.4 về việc thành lập ngân hàng thương mại TNHH một thành viên hoạt động tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam do HDBank sở hữu 100% vốn. Vốn điều lệ tối thiểu của ngân hàng bằng mức vốn pháp định theo quy định (3.000 tỉ đồng đối với ngân hàng thương mại). Ngân hàng này lý giải lý do thành lập ngân hàng con tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam là phù hợp với chiến lược mở rộng mạng lưới; Kênh kết nối xây dựng hệ sinh thái về tài chính, công nghệ; Phù hợp với định hướng phát triển trong giai đoạn tiếp theo của ngân hàng... Trước đó, HDBank là một trong những ngân hàng được công bố là thành viên sáng lập Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
Tương tự, Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank) cũng đã được cổ đông thông qua việc góp vốn, mua cổ phần và thành lập ngân hàng thương mại trực thuộc Nam A Bank tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Trước đó, Nam A Bank cũng là một trong những ngân hàng được công bố là thành viên chiến lược Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
Ngoài ra, một số ngân hàng khác như MB, TPBank, SHB cũng là các thành viên sáng lập Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM. Như vậy chắc chắn các nhà băng này sẽ có mặt chính thức với nhiều hoạt động trong Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP.HCM.
