Hàn Quốc phát triển thiết bị an toàn mới, giảm hơn 50% nguy cơ tăng tốc đột ngột ở ô tô

Bất chấp thị trường ô tô ngày càng đa dạng, cạnh tranh... phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam với các mẫu xe cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay các mẫu mã gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… vẫn được xem là dòng ô tô giá rẻ máy xăng có giá bán dễ tiếp cận nhất.

Các dòng sedan, hatchback cỡ nhỏ như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo… hiện có giá niêm yết dưới 450 triệu đồng. Trong khi đó, những mẫu Crossover cỡ nhỏ gầm cao như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize hiện đang được phân phối 480 triệu đồng đến dưới 550 triệu đồng. Mức giá này kết hợp với kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, nhiều công nghệ, tính năng, dễ sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu… là những yếu tố giúp các dòng xe này tạo lợi thế cạnh tranh.

Ngoài nhóm khách hàng mua ô tô chạy dịch vụ taxi, các dòng xe này còn hướng đến nhóm khách hàng lần đầu mua ô tô, giới trẻ, chị em phụ nữ hay các cá nhân, gia đình nhỏ sống ở các khu đô thị đang tìm kiếm một chiếc ô tô để đi lại hàng ngày.

Với mức giá bán hấp dẫn nhất trong số các dòng ô tô động cơ đốt trong được phân phối tại Việt Nam, khoảng 5 năm trước ô tô giá rẻ máy xăng từng là một trong những dòng xe hút khách bậc nhất trên thị trường. KIA Morning một thời trở thành lựa chọn hàng đầu của những người Việt muốn hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô, Hyundai Grand i10 cũng từng góp mặt trong nhóm ô tô bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Thậm chí, khi xu hướng người Việt ngày càng ưa chuộng xe gầm cao, những mẫu mẫu ô tô gầm cao cỡ nhỏ như KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize… lần lượt xuất hiện cũng tạo được sức hút.

Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, khi thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự thay đổi quá nhanh với "làn sóng" ô tô Trung Quốc ồ ạt gia nhập thị trường cùng sự phát triển của xe điện và mới nhất là biến động giá xăng dầu… khiến ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam mất sức hút. Doanh số nhiều mẫu xe không chỉ sụt giảm mà còn "lao dốc" không phanh.

Đơn cử như quý 1/2026 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô hồi phục giúp doanh số toàn ngành đạt hơn 162.000 xe mới bán ra, tăng khoảng 27% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng tiêu thụ nhiều mẫu ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam vẫn sụt giảm.

Cụ thể, ở phân khúc sedan, hatchback cỡ nhỏ sau 3 tháng đã đầu năm 2026, tổng doanh số Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo đạt chưa tới 1.000 xe bán ra, giảm 30,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trở thành một trong những phân khúc ô tô bán ít nhất toàn thị trường. Trong đó, Hyundai Grand i10 dù hút khách nhất cũng chỉ bán được chưa tới 800 xe. Toyota Wigo thậm chí còn ế ẩm hơn khi chỉ có đúng 200 xe được giao đến tay khách hàng, giảm hơn 300 xe so với quý 1 năm ngoái.

Ở phân khúc Crossover cỡ nhỏ gầm cao, ngoại trừ KIA Sonet vẫn giữ được nhịp tăng trưởng với 2.223 xe bán ra, tăng gần 950 xe so với cùng kỳ năm ngoái; các mẫu mã còn lại như Hyundai Venue, Toyota Raize đều có doanh số bán sụt giảm. Cụ thể, Hyundai Venue chỉ bán được 532 xe trong quý 1/2026, giảm hơn 100 xe; doanh số Toyota Raize đạt 730 xe, giảm 42 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Thực tế, việc doanh số bán các mẫu ô tô thuộc phân khúc ô tô giá rẻ máy xăng nói chung tại Việt Nam sụt giảm xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó, một phần đến từ áp lực cạnh tranh, sự bùng nổ của xe điện và cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường.

Đầu tiên, phải thừa nhận rằng cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô khiến các mẫu mã ô tô máy xăng vốn có giá hấp dẫn như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo hay KIA Sonet, Hyundai Venue, Toyota Raize đánh mất lợi thế cạnh tranh về giá. Việc các nhà sản xuất, phân phối liên tục triển khai các chương trình đại hạ giá, xả hàng từ đầu năm đến nay khiến nhiều mẫu ô tô ở các phân khúc cao hơn giảm giá sâu. Thậm chí, nhiều mẫu xe hạng B, hạng C vốn sở hữu không gian nội thất rộng thoáng, nhiều trang bị, tính năng hơn nhưng có giá chỉ ngang ô tô giá rẻ máy xăng.

Bên cạnh đó, sự xuất hiện ồ ạt các mẫu mã ô tô điện cỡ nhỏ, có giá hấp dẫn như VinFast VF 3, VF 5, Minio Green, Wuling Bingo… cũng gia tăng áp lực cạnh tranh đối với ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam. Đặc biệt, trong bối cảnh giá xăng liên tục biến động, leo thang… không chỉ nhóm khách hàng mua xe kinh doanh dịch vụ taxi mà ngay cả nhóm khách cá nhân, gia đình vốn đề cao tính kinh tế, cân nhắc chi phí sử dụng cũng chuyển hướng sang mua ô tô điện. Chính những điều này khiến doanh số, thị phần ô tô giá rẻ máy xăng tại Việt Nam đang dần "teo tóp".

Tin Gốc: Thanh Niên

Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia mức nhiệt tại nhiều khu vực như Tây Hiếu (Nghệ An), Hương Sơn (Hà Tĩnh), Đồng Hới (Quảng Trị)… những ngày qua đã vượt ngưỡng 40 độ C. Không chỉ ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của người dân; thời tiết nắng nóng gay gắt cũng khiến việc sử dụng, bảo quản ô tô gặp nhiều bất cấp. Việc thiếu các khu vực đỗ xe có mái che khiến nhiều tài xế phải chấp nhận đỗ xe dưới trời nắng nóng. Chính vì vậy, để giảm thiểu tác động trực tiếp của ánh nắng mặt trời lên thân xe, nhiều người dùng ô tô thường chọn cách dùng bạt che nắng ô tô.

Với ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, bạt phủ được xem như một giải pháp bảo vệ ô tô khỏi tác động của nhiệt độ cao. Tuy nhiên, việc sử dụng bạt che nắng ô tô nếu không chọn đúng loại, kích thước hay sử dụng không đúng cách… rất dễ mắc phải những sai lầm có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến ngoại thất lẫn nội thất xe.

Vừa tốn cả triệu đồng đánh bóng lại một số khu vực sơn ngoại thất cho chiếc Hyundai Elantra mới mua được khoảng 5 tháng, anh Trần Trung D., ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Do hầm chung cư hết chỗ nên ngay từ lúc nhận xe tôi phải đỗ xe ở bên ngoài rồi đặt mua bạt che nắng ô tô để che chắn những lúc không sử dụng. Lúc đầu cứ nghĩ đi về cứ phủ bạt che cho xe đỡ nắng, mưa, nội thất đỡ nóng nhưng gần đây mới phát hiện một số khu vực trên thân xe bị xước, thậm chí trầy nhẹ… do mình chủ quan khi sử dụng bạt phủ ô tô không đúng cách".

Thực tế không chỉ anh D., nhiều người dùng ô tô đã từng nhận "trái đắng" khi mắc phải những sai lầm trong việc sử dụng bạt che nắng ô tô.

Một trong những lỗi cơ bản nhưng khá phổ biến nhiều người thường mắc phải là chọn bạt che nắng ô tô không phù hợp với kích thước xe. Phụ kiện này hiện nay được bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử, tuy nhiên phần lớn đều ghi thông tin kiểu chung chung, sử dụng cho các dòng sedan, SUV, MPV… mà không có kích thước chi tiết cho từng mẫu xe. Do đó, dễ khiến người mua nhầm lẫn.

Nếu mua phải những loại bạt quá rộng, khi sử dụng dễ bị gió cuốn, gây va đập vào thân xe, trong khi bạt quá chật lại khó phủ kín, thậm chí có thể làm xước sơn khi kéo căng. Ngoài ra, bạt không đúng dáng xe còn khiến hiệu quả chống nắng giảm đáng kể, đặc biệt ở các vị trí như kính lái, nóc xe hay đuôi xe. Vì vậy, chủ xe nên chọn loại bạt được thiết kế riêng cho từng phân khúc hoặc kích cỡ xe cụ thể.

Sau khi vận hành, đặc biệt dưới trời nắng, nhiệt độ thân xe và khoang máy vẫn còn rất cao. Việc phủ bạt che nắng ngay lập tức sẽ khiến hơi nóng bị giữ lại bên trong, tạo ra môi trường "hầm nhiệt". Điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ lớp sơn mà còn có thể ảnh hưởng đến các chi tiết nhựa, cao su bên ngoài xe. Chưa kể, hơi nước tích tụ bên trong còn dễ gây ẩm mốc, ảnh hưởng đến nội thất nếu tình trạng này diễn ra thường xuyên.

Khi chọn mua bạt phủ che ô tô, không ít người dùng chọn mua bạt giá rẻ mà bỏ qua yếu tố chất lượng. Những loại bạt này thường làm từ vật liệu nilon hoặc vải tổng hợp không có khả năng thoát khí. Hệ quả là khi sử dụng phủ lên thân xe hơi ẩm bị giữ lại bên trong, lâu ngày gây mốc, ám mùi khó chịu và thậm chí làm hư hại lớp sơn xe. Ngoài ra, bạt kém chất lượng còn nhanh xuống cấp, dễ rách hoặc bong tróc dưới tác động của thời tiết.

Một sai lầm khác nhiều người dùng ô tô thường mắc phải khi sử dụng bạt che nắng ô tô là phủ bạt khi xe chưa được vệ sinh sạch sẽ. Lớp bụi bẩn, cát mịn bám trên bạt phủ cũng như bề mặt sơn xe… khi bị ép giữa bạt và thân xe sẽ hoạt động như "giấy nhám", gây trầy xước khi có tác động từ gió hoặc trong quá trình tháo lắp bạt. Do đó, trước khi phủ bạt, chủ xe nên lau sơ hoặc rửa xe để loại bỏ bụi bẩn, đặc biệt là các hạt cát nhỏ có thể gây hại cho lớp sơn.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/4-sai-lam-khi-su-dung-bat-che-nang-o-to-chu-xe-can-tranh-185260407120350335.htm

Giá bán lẻ đề xuất của Honda ICON e: ở Việt Nam đã được điều chỉnh từ ngày 1-4. Đây là lần đầu tiên mẫu xe này được giảm giá niêm yết kể từ khi ra mắt thị trường vào tháng 4-2025.

Theo đó, tất cả các phiên bản của Honda ICON e: đều được giảm 6 triệu đồng. Cụ thể giá các phiên bản, chưa kèm pin:

Dù Honda đã điều chỉnh giảm giá bán lẻ đề xuất, các đại lý vẫn tiếp tục triển khai chương trình ưu đãi mạnh tay hơn nhằm kích cầu.

Khảo sát tại một số hệ thống HEAD lớn cho thấy có nơi áp dụng mức giảm 10 triệu đồng so với giá bán lẻ cũ, hay giảm thêm 4 triệu so với giá bán mới. Như vậy, giá thực tế tại những đại lý áp dụng chương trình này chỉ còn khoảng 16,8 triệu đồng, thấp hơn giá niêm yết của Honda Wave Alpha bản rẻ nhất (17,9 triệu đồng).

Tuy nhiên, mức giá này áp dụng cho phiên bản thuê pin với chi phí 245.455 đồng/tháng (VAT 8%) hoặc 250.000 đồng/tháng (VAT 10%). Chi phí thực tế sẽ tăng lên nếu người dùng mua pin rời với giá bán 1 pin kèm theo xe hơn 8,8 triệu đồng còn giá bán 1 pin dưới dạng phụ tùng (pin lẻ) là hơn 12,2 triệu đồng.

Điều này nghĩa là nếu mua xe kèm pin, giá Honda ICON e: vẫn cao hơn nhiều mẫu xe máy điện dành cho học sinh trên thị trường. Chẳng hạn, Yadea Osta H+ có giá niêm yết 27,49 triệu đồng đã bao gồm pin.

Dù vậy, việc Honda giảm giá ICON e: cũng là động thái đủ hấp dẫn với những người vốn thích xe máy Honda - thương hiệu xe máy chiếm hơn 80% doanh số bán ra ở Việt Nam, đặc biệt trong thời điểm sức mua xe máy điện đang tăng mạnh khiến nhiều cửa hàng rơi vào tình trạng quá tải, thậm chí thiếu hàng cục bộ.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/honda-icon-e-giam-6-trieu-gia-niem-yet-ra-dai-ly-con-duoc-giam-them-thuc-te-re-hon-wave-alpha-20260407092250253.htm