Đề nghị thương nhân đầu mối, phân phối xăng dầu ‘không găm hàng chờ tăng giá’

Sau hơn một tháng triển khai đồng loạt các giải pháp tiết kiệm nhằm tối đa hóa nguồn năng lượng sử dụng, ngày 5.4, ông Nguyễn Văn Thịnh, Giám đốc Công ty CP ALP Logistics - chi nhánh Hải Phòng, cập nhật: Với chính sách tận dụng container rỗng đã giúp công ty "tiết kiệm một vòng xe". Bên cạnh đó, việc tìm đối tác để kẹp 2 container nhỏ 20 feet trên xe đầu kéo loại 40 feet, ghép hàng hóa khách lẻ đi một chuyến... đã giúp công ty duy trì được lượng hàng hóa vận chuyển, nhưng giảm phần nào áp lực tăng giá xăng dầu. Ông nói, về lý thuyết việc tận dụng giảm 1 lượt xe về giúp giảm được 50% chi phí dầu diesel; tuy nhiên nỗ lực này không thể đảm bảo 100% thành công bởi có nhiều thời điểm không có hàng ngay để đóng đưa về, xe có thể di chuyển sang các địa phương khác để đóng hàng, không hẳn nằm trên lộ trình đã định, nên mức độ tận dụng tối đa cho việc sử dụng container rỗng không đạt hoàn toàn như mong muốn. Nhưng nhờ vậy, chi phí nhiên liệu trung bình giảm được 8 - 10%.

"Các giải pháp tăng ứng dụng công nghệ trong quản lý vận hành, điều phối, bảo dưỡng xe; thậm chí thay các thiết bị tiết kiệm nhiên liệu, làm việc với đối tác để tính toán cung đường mới vận chuyển hàng..., chi phí không thấp. Tuy nhiên, chúng tôi xác định đây là đầu tư ban đầu để có kết quả tối ưu về lâu dài. Nếu mọi thứ vào guồng sẽ giúp giảm nhiên liệu cho nhiều năm sau. Giá xăng dầu thế giới biến động, mọi giải pháp tiết kiệm thông minh, điều hành khoa học để giảm chi phí tiêu hao xăng dầu là nhiệm vụ cấp bách của doanh nghiệp (DN) và chúng tôi xác định đó là một trong những nhiệm vụ sống còn", ông Nguyễn Văn Thịnh nhấn mạnh.

Tương tự, bà Nguyễn Thị Thùy Loan, Giám đốc Công ty CP WR1 Trans, cho hay DN của bà đã tối ưu hóa lộ trình vận chuyển để tiết kiệm nhiên liệu; rà soát hiệu suất đội xe, giảm thiểu lãng phí trong vận hành; đồng hành với khách hàng để tìm kiếm các phương án vận chuyển hiệu quả nhất. Trong đó, chú ý tận dụng tối đa container rỗng sau giao hàng, đóng luôn hàng xuất để không phải chở container rỗng về cảng như trước. Kết quả là vẫn duy trì hoạt động của đội xe, nhưng chi phí sử dụng nhiên liệu giảm khoảng 10%.

"Đây là một mức giảm rất cố gắng và đã được triển khai từ sớm, quyết liệt và đồng lòng từ trên xuống dưới của công ty. Trong thực tế, chi cho nhiên liệu chiếm 35 - 40% chi phí vận hành một chiếc xe; bên cạnh đó là gánh nặng từ phí nâng hạ tại cảng và cước vận tải biển tăng... Trong khi giá dầu diesel tháng 2 từ 18.000 - 19.000 đồng/lít, đến ngày 6.4 giá dầu diesel chúng tôi mua tại thị trường vùng 1 là 45.780 đồng/lít, cao hơn gấp đôi. Trong khó khăn, chúng tôi tích cực trao đổi với khách hàng để có giải pháp tối ưu vận tải và giảm bớt phần nào gánh nặng chi phí gia tăng này", bà Nguyễn Thị Thùy Loan cho biết.

Bà Loan nói thêm, DN có kinh nghiệm trong triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu trong quá khứ nên nay rà soát, áp dụng không gặp nhiều khó khăn. Chẳng hạn, với chính sách tái sử dụng container rỗng, năm 2025 công ty đã tiết kiệm được đoạn đường vận chuyển hàng hơn 10.000 km, lượng dầu tiết kiệm được khoảng 4.300 lít. Đối với xe tải sau 8 năm vận hành, nếu được bảo dưỡng tốt, định mức tiêu hao nhiên liệu đạt khoảng 0,38 - 0,4 lít/km. "Năm 2025, chúng tôi đặt định mức tiêu hao nhiên liệu là 0,366 lít/km quãng đường xe đi là 373.736 km, tương ứng mức dầu diesel giảm là 0,024 lít/km... Chúng tôi đã triển khai 3 trụ cột chuyển đổi xanh trên toàn hệ thống. Tuy vậy, hiện các hãng tàu đang siết chính sách tái sử dụng container rỗng, các chủ hàng chưa linh hoạt thời gian đóng hàng nên tỷ lệ kết hợp chở hàng trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng chưa đạt như kỳ vọng", bà Loan phân tích.

Bên cạnh xăng dầu, tiết kiệm điện năng 10% từ nay đến 2028 cũng là chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ nêu tại Chỉ thị 10 vừa qua; và nhiều DN cũng quán triệt chỉ đạo này. Từ cuối tháng 2, Công ty quảng cáo sáng tạo Project Pluto (TP.HCM) đã quay trở lại cơ chế "work from home" để giảm tối đa chi phí xăng dầu cho nhân viên. Đại diện DN này cho hay, giá xăng tăng mạnh, công ty quyết định cho nhân sự làm việc tại nhà, không chỉ tiết kiệm xăng cho nhân viên mà ngay công ty không mở văn phòng cũng tiết kiệm được tiền điện trong tháng 3. Do đó, tuy có biến động giá năng lượng thế giới, nhưng chi phí nhiên liệu cho nhân viên không bị ảnh hưởng đáng kể.

DN của ông Đỗ Phước Tống, Chủ tịch HĐTV Công ty cơ khí Duy Khanh, cũng đang áp dụng các biện pháp để giảm chi phí điện và dầu thông qua việc giao hàng ghép xe, điều chỉnh tối ưu cung đường, giảm được 10 - 20% chi phí dầu dùng để vận tải hàng hóa. Bên cạnh đó, công ty cũng đã cấp tốc cho điều chỉnh sản xuất vào khung giờ thấp điểm, qua đó giảm được mức tăng của hóa đơn tiền điện từ tháng 3. "Nếu cứ sản xuất bình thường như trước, hóa đơn tiền điện có thể tăng 30% vào mùa nóng. Chúng tôi áp dụng điều chỉnh giờ sản xuất, chi phí điện năng có thể tăng chỉ bằng một nửa so với mức tiêu dùng thực tế", ông Thống tính toán.

Trong lĩnh vực bán lẻ, đại diện Central Retail Việt Nam (đơn vị sở hữu chuỗi siêu thị GO!, Tops Market...) đã lắp đặt hệ thống điện mặt trời áp mái tại 32 siêu thị và đại siêu thị trên toàn quốc, giúp giảm bình quân khoảng 14% lượng điện tiêu thụ. Năm 2025, thông qua việc mở rộng hệ thống điện mặt trời áp mái và triển khai các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng tại các trung tâm thương mại, DN này đã cắt giảm hơn 36.000 tCO₂e, tương đương với khoảng 14% mức tiêu thụ điện lưới quốc gia. Đại diện Central Retail Việt Nam cho hay với chiến lược phủ xanh hệ thống trung tâm thương mại GO! bằng điện mặt trời khẳng định cam kết của Central Retail trong việc trở thành DN bán lẻ bền vững hàng đầu VN, giảm phụ thuộc vào lưới điện quốc gia.

Là DN sản xuất cơ khí, nhu cầu tiêu thụ năng lượng cực lớn, Công ty Yuki (TP.HCM) cũng đã đầu tư điện mặt trời mái nhà để sử dụng và giảm được 18% tiền điện mỗi tháng. Trong kế hoạch chung, công ty đang muốn mở rộng lắp cho nhiều mái nhà xưởng để tận dụng tối ưu năng lượng mặt trời, giúp làm mát nhà xưởng và giảm tiền điện hằng tháng.

GS-TS Mạc Quốc Anh, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội DN nhỏ và vừa Hà Nội, đánh giá những giải pháp nhằm giảm thiểu nhiên liệu sử dụng của một số DN sản xuất kinh doanh trong thời gian qua là rất đáng hoan nghênh, đa số phản ứng rất nhanh và có tính chủ động cao. Về chi phí logistics, trong kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển logistics đến 2035 cũng cho thấy việc tối ưu logistics là một phần quan trọng để giảm áp lực nguồn cung và chi phí.

GS-TS Mạc Quốc Anh nhấn mạnh: "Trong bối cảnh này, tiết kiệm nhiên liệu, điện cần được DN đưa vào chiến lược phát triển chứ không phải các giải pháp, cách ứng phó nhất thời trước biến động giá năng lượng thế giới. Phải coi đó là chiến lược song song chuyển đổi xanh để phát triển bền vững".

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/day-manh-tiet-kiem-nang-luong-de-vuot-bao-gia-185260406201147272.htm

Cục Chất lượng, Chế biến và Phát triển thị trường (Bộ NN-MT) vừa có những điều chỉnh, cập nhật trong Chương trình giám sát dư lượng năm 2026 tại khu vực Nam bộ nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản, đặc biệt là tại Cà Mau. Theo đó, phạm vi giám sát dư lượng năm 2026 tại khu vực Nam bộ, sau khi điều chỉnh, cập nhật có 14 đối tượng được giám sát, bao gồm tôm sú; tôm thẻ chân trắng; tôm bạc thẻ; tôm chì; cá tra; cá diêu hồng; cá trê (trê vàng, trê phi); cá nàng hai; cá chẽm; cá chốt; cá lóc; cá rô phi; cá rô đồng và lươn. Việc bổ sung, cập nhật như nêu trên xuất phát từ phản ánh của doanh nghiệp và Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu tỉnh Cà Mau (CASEP).

Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, CASEP phản ánh các loại thủy sản như tôm sú, tôm bạc thẻ, tôm chì và tôm thẻ chân trắng là những đối tượng nuôi phổ biến của địa phương, nhưng không có trong danh sách kiểm soát của chương trình giám sát dư lượng, chất độc hại năm 2026. Điều này, dẫn đến hệ quả là nguồn tôm nguyên liệu khi đưa vào chế biến không đủ điều kiện cấp chứng thư để xuất khẩu vào thị trường Liên minh châu Âu (EU) và các thị trường tương đương, ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất, kinh doanh và xuất khẩu của doanh nghiệp.

Theo giải thích của cơ quan quản lý, xuất phát từ thay đổi của chính quyền hai cấp, trong quá trình tổng hợp, cấp cơ sở ở tỉnh Cà Mau khi lập kế hoạch hàng năm, thống kê bị thiếu một số địa danh và vùng nuôi, dẫn đến hệ quả là nguồn tôm nguyên liệu thu mua từ các địa bàn nêu trên khi đưa vào chế biến không đủ điều kiện cấp chứng thư để xuất khẩu vào thị trường EU và các thị trường tương đương, gây thiệt hại lớn cho doanh nghiệp.

Để tháo gỡ vướng mắc, NAFIQPM đã cập nhật, bổ sung các đối tượng giám sát như nêu ở trên, trong đó, bao gồm tôm thẻ chân trắng, tôm sú, tôm bạc thẻ và tôm chì trên địa bàn tỉnh Cà Mau. Như vậy, đến nay, vướng mắc này cơ bản đã được giải quyết.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-thuy-san-ca-mau-da-duoc-thao-go-ve-giam-sat-vung-nuoi-185260410105301333.htm

Phát biểu khai mạc hội thảo, Phó tổng biên tập Báo Thanh Niên thông tin kinh tế Việt Nam quý 1/2026 đã về đích với mức tăng 7,83% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức tăng trưởng cao nhất trong 16 năm qua. Trong bối cảnh tình hình thế giới biến động khó lường, xung đột vũ trang ngày càng leo thang có thể khẳng định, đây là một kết quả tích cực.

Tuy nhiên, quý 2 chắc chắn sẽ khó khăn hơn bởi quý 1 vừa được hưởng lợi từ nhu cầu tiêu dùng dịp Tết Nguyên đán cũng như số lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng cao. Quý 1 cũng chỉ có tháng 3 phải chịu tác động của chiến sự Trung Đông nên 2 tháng còn lại vẫn "gồng gánh" được phần nào. Nhưng, quý 3 thì có nhiều bất lợi hơn.

"Chúng ta đã trải qua 17 ngày đầu tiên của tháng 4 với xung đột ở khu vực Trung Đông vẫn diễn biến hết sức phức tạp, những đứt gãy trong chuỗi cung ứng toàn cầu liên quan đến xăng dầu, đường vận chuyển… tiếp tục "ngấm" và "thấm", nhất là với những nền kinh tế có độ mở cao như Việt Nam. Những đứt gãy này không phải cứ chiến sự chấm dứt là ngay lập tức được khôi phục mà cần có thời gian, ít nhất là 6 tháng tới 1 năm, thậm chí lâu hơn nữa. Đặc biệt với hạ tầng khai thác, sản xuất, chứa dầu mỏ đã bị tàn phá nặng nề bởi bom đạn", nhà báo Lâm Hiểu Dũng nói.

Cả quý 2 này và quý 3 - quý 4 tới đều nằm trọn vẹn trong khó khăn do ảnh hưởng chiến sự Trung Đông. Thế nhưng, trọng trách tăng trưởng của 3 quý còn lại buộc phải cao hơn thì chúng ta mới có thể đạt mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số trong năm nay như mục tiêu mà Đảng và Nhà nước đã đặt ra và kiên quyết thực hiện. Điều đó đồng nghĩa rằng mỗi doanh nghiệp, cá nhân, mỗi lĩnh vực ngành nghề phải cố gắng hơn nữa, quyết liệt hơn nữa, lớn mạnh hơn nữa để đóng góp nhiều hơn nữa vào mục tiêu tăng trưởng chung của đất nước.

Đặt trong bối cảnh đó, việc siết tín dụng với bất động sản, một ngành kinh tế mà tự thân nó đóng góp khoảng 12% GDP đất nước và là đầu vào - đầu ra của hơn 40 lĩnh vực khác nhau như xây dựng, nội thất, vận tải, nguyên vật liệu… chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tăng trưởng của bất động sản nói riêng cũng như tăng trưởng kinh tế đất nước nói chung.

Trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, công văn đề nghị các chi nhánh tạm dừng cho vay các dự án, phương án kinh doanh bất động sản của Ngân hàng BIDV đã gây xôn xao thị trường. Ngay sau đó, big 4 ngân hàng quốc doanh gồm Vietcombank, BIDV, VietinBank và Agribank đã tăng mạnh lãi vay BĐS lên 14%/năm, lãi vay hợp đồng cũ ở nhiều nhà băng cũng lên tới 19- 20%. Nhưng điều đáng lo ngại hơn chính là tình trạng nói không với tín dụng bất động sản, cả cá nhân và doanh nghiệp, bất kể là phân khúc nào, uy tín chủ đầu tư ra sao, mua căn nhà đầu tiên hay thậm chí cả nhà ở xã hội… Tình trạng này vẫn đang lan rộng và duy trì cho tới hiện nay.

Động thái này của các nhà băng xuất phát từ chỉ đạo của Ngân hàng Nhà nước về việc kiểm soát tốc độ tăng trưởng tín dụng với lĩnh vực bất động sản năm 2026 không quá tốc độ tăng trưởng tín dụng chung của nền kinh tế.

"Chúng tôi hiểu nỗi lo của ngân hàng nhà nước sau năm 2025 tăng trưởng tín dụng bất động sản cao hơn 20%, đặc biệt là cho vay kinh doanh bất động sản tăng tới 28%. Nhưng chúng ta cần phải nhìn nhận rằng, kết quả này phản ánh sự dồn nén nhu cầu vốn của nền kinh tế, đồng thời là kết quả của chính sách tiền tệ cởi mở, mặt bằng lãi suất được định hướng giảm và lãi suất điều hành giữ ổn định của Chính phủ, Ngân hàng nhà nước trong bối cảnh chúng ta thúc đẩy tăng trưởng cao. Và quý vị thấy đấy, kết quả của chính sách này là năm 2025 tăng trưởng GDP đạt mục tiêu trên 8% và quan trọng hơn chúng ta đều thấy, không hề có bong bóng bất động sản. Ngược lại, nguồn cung trên thị trường dồi dào hơn, hàng ngàn dự án trùm mền được tháo gỡ vướng mắc, hàng vạn căn hộ được cấp sổ hồng, những vùng đất được đánh thức, các khu đô thị khang trang hiện đại hơn và năm 2025 đã chứng kiến một kỷ lục chưa từng có, làn sóng nộp tiền sử dụng đất tăng 250 - 481% dự toán, đóng góp lớn vào kỉ lục thu ngân sách cùng năm", ông Lâm Hiếu Dũng nhận định.

Trên nền tảng đó, Nhà báo Lâm Hiếu Dũng cho rằng, kinh tế đang khởi động khí thế thì tín dụng bất động sản hãm phanh và thị trường ngay lập tức phản ứng. Đầu tiên như nói trên, lãi vay bất động sản tăng mạnh, kéo mặt bằng lãi suất chung lên cao và cuộc chạy đua huy động kéo dài trong suốt quý 1 đầu năm mà chính Ngân hàng nhà nước đã phải có công văn cảnh báo.

Thứ 2 là thị trường bất động sản vừa mới phục hồi lại rơi vào nguy cơ đóng băng. Vốn với thị trường như máu trong cơ thể, ngắt mạch là biết nhau ngay. Lịch sử bất động sản đã chứng minh, đóng băng thì dễ nhưng phá băng thì không hề đơn giản, lần nào cũng mất vài năm và tốn không biết nhiều công sức, thời gian và tiền bạc. Nhưng ở thời điểm này, thời điểm mà nền kinh tế đang sốc tới, thời điểm mà lãnh đạo Đảng và Nhà nước khẳng định "bây giờ hoặc không bao giờ" đưa đất nước chuyển sang thu nhập cao, giàu có và thịnh vượng thì không ngành nào được phép chững lại. Bất động sản, ngành chiếm tới 12% GDP quốc gia lại càng không thể.

Phó tổng biên tập Báo Thanh Niên cho rằng, ở góc độ điều hành chính sách vĩ mô ông ủng hộ sự thận trọng, ủng hộ vốn phải tập trung cho sản xuất kinh doanh. Nhưng ông trộm hỏi, vậy các doanh nghiệp sắt, thép, nhôm, gỗ, xi măng… có phải là sản xuất? Các ngành xây dựng, thiết kế, nội thất có cần phải phát triển? Các khu công nghiệp thu hút hàng tỉ USD cho đất nước có phải là bất động sản? Nếu câu trả lời là có, vậy chúng ta siết bất động sản thì các ngành này liệu có thể phát triển?

Trong một diễn biến mới nhất, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 80 đặt mục tiêu đến năm 2030 tỉ lệ đô thị hóa cả nước đạt 50% và đến năm 2045 tỷ lệ đô thị hóa Việt Nam thuộc nhóm trung bình cao của khu vực ASEAN và châu Á. Xây dựng 3 - 5 đô thị có thương hiệu được công nhận tầm khu vực và quốc tế vào năm 2030...

Nghị quyết cũng đặt mục tiêu, kinh tế khu vực đô thị đóng góp vào GDP cả nước khoảng 75% vào năm 2025 và khoảng 85% vào năm 2030. Tỷ trọng kinh tế số trong GRDP của các đô thị trực thuộc trung ương đạt bình quân 25 - 30% vào năm 2025, 35 - 40% vào năm 2030.

Vậy thì các khu đô thị đang làm thay đổi diện mạo các vùng đất, thay đổi diện mạo quốc gia liệu có nên bị đưa vào nhóm bất động sản bị siết vốn vay?

"Ở đây có các chuyên gia kinh tế hàng đầu Việt Nam, chuyên gia bất động sản kinh nghiệm hàng lâu năm của đất nước, tôi mong được quý vị mổ xẻ, phân tích, làm rõ và đặc biệt là đưa ra các kiến giải để trả lời câu hỏi, quản lý, điều hành tín dụng bất động sản thế nào để phục vụ tăng trưởng kinh tế đất nước. Những ý kiến đóng góp của quý vị sẽ được Báo Thanh Niên tập hợp gửi đến Chính phủ cũng như các cơ quan có thẩm quyền, góp một tiếng nói để giải tháo gỡ các vướng mắc, bất cập hiện nay", Nhà báo Lâm Hiếu Dũng cho biết.

Tin Gốc: Thanh Niên