Giá vàng bật tăng mạnh sau khi ông Trump tuyên bố eo biển Hormuz ‘hoàn toàn mở cửa’

Tôi gọi già hóa dân số là "cơn sóng thần bạc", để nhấn mạnh đây là một thực tế khi xảy đến thì nó sẽ là cơn sóng rất lớn và ập đến cực nhanh.

Tỉ lệ người từ 60 tuổi tại Việt Nam dự báo sẽ vượt 20% vào năm 2038, chính thức đưa Việt Nam trở thành "xã hội già hóa."

Trong vòng hơn 10 năm tới, hơn 20% dân số Việt Nam sẽ từ 60 tuổi trở lên. Đây là một thay đổi rất lớn. Ở Thái Lan, tính đến năm 2022, hơn 20% tổng dân số quốc gia này có độ tuổi từ 60 trở lên và trở thành "xã hội già hóa".

Trong bối cảnh này, sẽ không khó để chúng ta hình dung những nhu cầu sẽ xuất hiện trong thời gian tới. Và trước tiên, để đáp ứng nhu cầu của phần đông dân số trong nước, sẽ cần số lượng nhiều hơn các viện dưỡng lão.

Điều này cũng phần nào phản ánh xu hướng xã hội hiện nay, khi nhiều người trẻ không muốn dành thời gian chăm sóc cha mẹ như các thế hệ trước. Chúng ta hiểu họ muốn có cuộc sống của riêng mình, muốn tận hưởng, muốn ra ngoài và muốn giao lưu.

Song song với nhu cầu nội địa, các quốc gia Đông Nam Á như Việt Nam, Thái Lan hay Philippines đang đứng trước cơ hội lớn để thu hút dòng khách hàng quốc tế trong phân khúc nghỉ hưu cao cấp, đặc biệt từ các nước phương Tây.

Chi phí chăm sóc người cao tuổi tại các quốc gia phát triển hiện ở mức rất cao. Tại Mỹ, chi phí trung bình cho một viện dưỡng lão có thể lên đến hàng ngàn USD mỗi tháng hoặc hơn, vượt quá khả năng chi trả của ngay cả nhiều gia đình có thu nhập khá.

Ở quy mô toàn cầu, một xu hướng ngày càng rõ nét là nhiều người tại châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Úc, thậm chí cả Trung Quốc, sau khi nghỉ hưu ở độ tuổi khoảng 65 đã tích lũy được tài sản đáng kể và mong muốn tận hưởng cuộc sống.

Đây chính là nền tảng hình thành nên "nền kinh tế người cao tuổi" - một thị trường đang tăng trưởng nhanh và còn nhiều dư địa phát triển.

Nhiều người không muốn dựa dẫm vào con cái mình, nên sau khi đã làm việc chăm chỉ suốt vài chục năm, có tích lũy tài chính, và khi đến tuổi cần được chăm sóc sức khỏe 24/7, họ sẽ tìm đến các quốc gia có chi phí phải chăng. Trong đó, theo tôi, Thái Lan, Việt Nam hoặc Philippines sẽ là những lựa chọn hàng đầu.

Đây là một cơ hội rất lớn. Nếu Việt Nam, cả người dân lẫn cơ quan chuyên trách, nhận ra xu hướng này và chuẩn bị từ sớm, thì không phải 20 năm nữa, mà ngay trong giai đoạn 2028 - 2029, nhu cầu tăng rất nhanh.

Thực tế Thái Lan đã nhận ra điều đó. Nếu nhìn lại 5 năm trước, nước này gần như chỉ có một viện dưỡng lão, nhưng hiện nay, trung bình cứ khoảng 60 ngày lại có một cơ sở mới được mở. Họ hiểu rằng cần phải chuẩn bị hạ tầng cho nhu cầu này.

Trong tổng số khách đến Phuket mỗi năm, khoảng 12 triệu là khách quốc tế. Chỉ riêng trên hòn đảo này đến nay đã có hơn 65 trung tâm chăm sóc sức khỏe và các dịch vụ liên quan.

Phuket có môi trường sống rất tốt - không khí trong lành, điều kiện sống sạch sẽ, hệ thống nhà hàng phong phú với đủ loại ẩm thực từ Việt Nam, Pháp đến Ý... Tất cả những yếu tố đó đang giúp hệ sinh thái dịch vụ cho loại hình này tại đây thực sự "nở rộ".

Chúng ta sẽ cần phải quan tâm chăm sóc sức khỏe cho cộng đồng nói chung. Nhưng dòng lợi nhuận sẽ nằm ở phân khúc cao cấp, phục vụ cho nhóm 1,2 hay 5% dân số giàu nhất.

Các nhà đầu tư khi rót vốn luôn kỳ vọng lợi nhuận. Nếu tôi đầu tư 1 triệu USD, trong 4 - 5 năm, tôi sẽ muốn thu về 2 triệu USD. Đó là logic của thị trường. Và chính vì vậy, dòng vốn thường chảy vào phân khúc cao cấp.

Hiện nay trên thế giới đã có những mô hình như vậy. Ví dụ tại Singapore có những phòng khám mà bạn có thể bay đến, dành một ngày và chi khoảng 10.000 USD để thực hiện toàn bộ các xét nghiệm: từ DNA, chụp toàn thân, xét nghiệm máu, nước tiểu... Sau đó họ xây dựng một kế hoạch chăm sóc sức khỏe cá nhân hóa cho bạn.

Điều đáng chú ý là những dịch vụ như vậy luôn có khách xếp hàng chờ. Bởi ngày càng nhiều người lớn tuổi - đặc biệt ở các nước phát triển - có cả thời gian và tiền bạc, và họ sẵn sàng chi trả để kéo dài "thời gian sống khỏe".

Tôi cho rằng Việt Nam là một "viên ngọc ẩn" - một trong những điểm đến tiềm năng nhưng vẫn chưa được khai thác hết trên bản đồ chăm sóc sức khỏe và dịch vụ cho người cao tuổi toàn cầu.

Việt Nam sẽ có nhu cầu rất lớn đối với các dịch vụ chăm sóc người cao tuổi trong tương lai. Và đây là một cơ hội rõ ràng, không chỉ với Việt Nam mà với cả nhiều quốc gia châu Á khác. Theo tôi, nếu xây dựng đúng hướng, thị trường sẽ tự đến.

Du lịch y tế quốc tế, là một cơ hội rất lớn cho Việt Nam, đặc biệt tại ba trung tâm lớn là Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Nhu cầu trên toàn cầu đang tăng nhanh, trong khi Việt Nam là một trong những quốc gia có năng lực y tế tốt trong khu vực và khu vực tư nhân trong lĩnh vực này cũng đang phát triển mạnh mẽ.

Do đó điều quan trọng không phải là "nên làm" mà là "bắt buộc phải làm". Cơ quan chuyên trách của Việt Nam cần phối hợp chặt chẽ với khu vực bệnh viện tư nhân.

Đây không chỉ là câu chuyện y tế, mà còn là tạo việc làm, và là những công việc có thu nhập cao: điều dưỡng, kỹ thuật viên xét nghiệm, bác sĩ, quản lý; thậm chí cả truyền thông và marketing, vì nhu cầu quảng bá trong lĩnh vực này là rất lớn.

Và thời điểm không phải là 10 năm nữa - mà là ngay bây giờ, ngay năm 2026.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/kinh-te-bac-viet-nam-don-co-hoi-hut-khach-huu-tri-quoc-te-20260410232309784.htm

Thông tin từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV cho biết công ty đã lên phương án và gửi đề xuất đến cơ quan chức năng liên quan về phương án phân chia khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Kế hoạch được xây dựng theo hướng chuyển dịch từng phần, tiến tới toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang Long Thành.

Cụ thể, từ thời điểm sân bay Long Thành đưa vào khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, tức từ ngày 1-12-2026 đến 27-3-2027, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.

Theo tính toán, giai đoạn này sẽ chiếm khoảng 19% sản lượng khách quốc tế tại khu vực TP.HCM.

Bước sang giai đoạn từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, ACV đề xuất tiếp tục chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay ngắn dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.

Nếu phương án này được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế của khu vực TP.HCM.

Sau năm 2030, ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại Long Thành. Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ các chuyến bay nội địa, các chuyến bay quốc tế không thường lệ và các chuyến bay thuê chuyến.

ACV cho biết đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đưa sân bay Long Thành vào khai thác, từ bộ máy tổ chức, nhân sự đến phương án vận hành và thử nghiệm thực tế.

Doanh nghiệp đã thành lập Chi nhánh cấp I - Cảng hàng không quốc tế Long Thành để quản lý, vận hành sân bay.

Cùng với đó là Chi nhánh Dịch vụ hàng hóa hàng không Long Thành và Chi nhánh Dịch vụ nhiên liệu hàng không Long Thành nhằm đảm bảo khai thác đồng bộ các hạng mục liên quan.

Ngoài ra, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport, gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF, để triển khai công tác quản lý, khai thác và chuyển giao vận hành sân bay Long Thành.

Đến nay, ACV cho biết đã hoàn thành hai giai đoạn đầu gồm xây dựng khái niệm khai thác, quy trình cốt lõi; xây dựng chính sách thương mại, phương án kinh doanh và chiến lược tài chính.

Hiện doanh nghiệp đang triển khai giai đoạn thứ ba là thử nghiệm vận hành và chuyển giao khai thác, dự kiến tổ chức ba đợt thử nghiệm vào các tháng 9, 10 và 11-2026.

Sau khi phương án phân chia khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ, bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra thông suốt.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 20-4, đại diện một số hãng hàng không nội địa cho biết kế hoạch chuyển đổi các đường bay quốc tế sang Long Thành đã được đặt ra, và doanh nghiệp đang xây dựng nhiều phương án khai thác phù hợp.

Theo các hãng bay, trong giai đoạn đầu, ACV cần xem xét giảm giá một số dịch vụ để hỗ trợ hãng hàng không cơ cấu chi phí, từ đó mạnh dạn chuyển đổi hoạt động sang sân bay mới trong bối cảnh thị trường ban đầu có thể gặp khó vì hành khách chưa quen.

Một trong những vấn đề các hãng bày tỏ lo ngại là khả năng kết nối giữa các chuyến bay nội địa tại Tân Sơn Nhất với các chuyến quốc tế tại Long Thành.

Áp lực di chuyển trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, vốn thường xuyên ùn tắc, được xem là thách thức lớn nếu hành khách phải nối chuyến giữa hai sân bay.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 11-4, ông Đỗ Tâm Hiển - Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi - cho biết đoàn công tác của tỉnh do ông dẫn đầu đã tiếp thu nhiều kinh nghiệm quan trọng trong thu hút đầu tư, phát triển hạ tầng khu công nghiệp, khu kinh tế và cải cách hành chính tại Hải Phòng.

Quảng Ngãi - Hải Phòng có nhiều điểm tương đồng. Cả hai địa phương đều sở hữu các khu kinh tế trọng điểm quốc gia, gồm Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi) và Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng).

Tuy nhiên trong khi Hải Phòng duy trì tăng trưởng kinh tế hai con số suốt 10 năm liên tiếp và dẫn đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI), Quảng Ngãi vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tạo quỹ đất sạch.

"Tỉnh muốn trao đổi, thẳng thắn học hỏi những cách làm hay tại Hải Phòng để ứng dụng tại Quảng Ngãi, giải quyết những "nút thắt", giúp tăng tốc kinh tế biển, nơi có lợi thế không thua gì Hải Phòng", ông Hiển nói.

Tại buổi làm việc, ông Trần Văn Quân - Phó chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng - nhấn mạnh thành phố đang bước vào giai đoạn phát triển mới với định hướng thu hút đầu tư có chọn lọc, ưu tiên các dự án công nghệ cao, thân thiện môi trường và phát triển bền vững.

Đột phá chiến lược là xây dựng khu thương mại tự do, tạo lợi thế cạnh tranh trong thu hút dòng vốn quốc tế.

Một trong những mô hình nổi bật được đoàn công tác Quảng Ngãi quan tâm là Khu công nghiệp Nam Đình Vũ - khu công nghiệp lấn biển quy mô hơn 1.300ha, hiện đã thu hút khoảng 1,6 tỉ USD vốn FDI.

Khu công nghiệp này hội tụ nhiều yếu tố hấp dẫn nhà đầu tư như hạ tầng đồng bộ, kết nối cảng biển, ưu đãi thuế và định hướng phát triển công nghiệp xanh.

Theo ông Đỗ Tâm Hiển, đây là mô hình thực tiễn quan trọng để tỉnh nghiên cứu, đề xuất cơ chế, chính sách ưu đãi đặc thù trong quá trình xây dựng Trung tâm Lọc hóa dầu và Năng lượng quốc gia tại Dung Quất.

Bên cạnh đó đoàn công tác cũng khảo sát cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng, cảng nước sâu hiện đại có diện tích 73ha, cầu bến dài 900m, có thể tiếp nhận cùng lúc hai tàu container trọng tải đến 200.000 DWT. Đây là cửa ngõ quan trọng kết nối hàng hóa Việt Nam với các tuyến vận tải biển quốc tế.

Trong khi đó hệ thống cảng biển tại Dung Quất dù đã phục vụ tốt công nghiệp nặng nhưng vẫn cần tiếp tục đầu tư mở rộng, nâng cao năng lực khai thác.

Lãnh đạo Quảng Ngãi bày tỏ mong muốn thu hút các nhà đầu tư lớn tham gia phát triển hạ tầng cảng biển, hình thành chuỗi logistics đồng bộ.

Một nội dung quan trọng khác là cải cách hành chính. Ông Đỗ Tâm Hiển đánh giá cao quy trình xử lý công việc chuyên nghiệp, nhanh gọn của chính quyền Hải Phòng, yếu tố then chốt giúp cải thiện môi trường đầu tư. Đây cũng là điểm mà Quảng Ngãi xác định cần tập trung cải thiện trong thời gian tới.

Chuyến công tác được kỳ vọng không chỉ dừng lại ở việc học hỏi kinh nghiệm, mà còn mở ra cơ hội hợp tác lâu dài giữa hai địa phương có vị trí chiến lược về kinh tế biển, góp phần thúc đẩy tăng trưởng nhanh và bền vững.

"Có nhiều cách làm hay từ Hải Phòng mà Quảng Ngãi cần học hỏi để phục vụ cho mục tiêu tăng trưởng hai con số. Đây là chuyến công tác quý giá, học hỏi để "điều trị trúng đích" những vấn đề tỉnh còn hạn chế. Cảm ơn lãnh đạo TP Hải Phòng đã thẳng thắn chia sẻ", ông Hiển nói.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/quang-ngai-ra-hai-phong-hoc-cach-but-toc-kinh-te-bien-20260411102724251.htm