Mục Lục
ToggleTối 17.4, thông tin từ Công an TP.Hà Nội cho biết, đơn vị này đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với ông Nguyễn Ngọc Ngân (55 tuổi, trú P.Láng, Hà Nội), để điều tra về hành vi gây rối trật tự công cộng.
Trước đó, tối 16.4, ông Ngân lái xe ô tô trên cầu vượt Trần Duy Hưng, hướng đi Nguyễn Chí Thanh thì xảy ra va chạm với một xe ô tô khác. Sau đó ông Ngân lái xe ô tô của mình xuống chân cầu và ép đầu xe ô tô kia vào đầu ngõ 99 Nguyễn Chí Thanh.
Khi dừng xe, ông Ngân liền chửi bới vì cho rằng lái xe kia “đi láo”, không cho xe của mình vượt, rồi hành hung lái xe. Sau khi thực hiện hành vi, ông Ngân lái xe bỏ đi.
Ngay sau khi nhận được thông tin, Công an P.Láng đã khẩn trương làm việc với ông Ngân.
Tiến hành kiểm tra nồng độ cồn, công an xác định ông Ngân vi phạm ở mức 0,066mg/l khí thở.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Hà Nội đang củng cố hồ sơ để xử lý ông Ngân theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên
Thời Sự
Liên danh Đèo Cả - Trí Tín đề xuất TP.HCM làm đường trên cao 6 làn dọc tuyến Nguyễn Văn Linh
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có công văn gửi Sở Tài chính TP.HCM có ý kiến đối với đề xuất dự án đầu tư xây dựng đường trên cao dọc vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh) theo phương thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BT. Dự án do liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Trí Tín đề xuất.
Theo đề xuất của nhà đầu tư, dự án đường trên cao dọc vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh) dài khoảng 17,8km, có điểm đầu kết nối cầu Thủ Thiêm 4 và điểm cuối tại khu vực quốc lộ 1.
Về quy mô, dự án dự kiến xây dựng cầu cạn 6 làn xe dọc dải phân cách giữa của đường Nguyễn Văn Linh hiện hữu. Dọc tuyến sẽ bố trí các nút giao tại những vị trí quan trọng như vành đai 2 nhánh phía Tây, vành đai trong, đường Phạm Hùng, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Hữu Thọ, quốc lộ 50 và quốc lộ 1. Thời gian đầu tư dự kiến từ năm 2026 đến 2029.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, về quy hoạch, đường Nguyễn Văn Linh (thuộc vành đai 2) có lộ giới 120m, quy mô từ 6-14 làn xe. Trục được định hướng là một trong 10 tuyến đường trục chính đô thị ít gián đoạn, chủ yếu giao cắt khác mức để đảm bảo kết nối nhanh từ trung tâm ra vành đai, cao tốc liên vùng và ngược lại.
Như vậy, đề xuất nghiên cứu của nhà đầu tư cơ bản phù hợp với định hướng, nguyên tắc quy hoạch và là cơ sở để tiếp tục nghiên cứu quy mô, dạng thức nút giao và giải pháp công trình.
Về sự cần thiết đầu tư, tuyến đường Nguyễn Văn Linh hiện có mặt cắt ngang từ 10-14 làn xe, tổ chức lưu thông hai chiều, được phân tách bằng quỹ đất nằm ở giữa. Đây là trục giao thông chính kết nối khu vực phía Tây với phía Đông TP.HCM. Tuy nhiên, trên tuyến vẫn tồn tại nhiều nút giao cùng mức (chưa có hầm chui, cầu vượt - PV), tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng tăng cao.
Trong khi đó, mạng lưới giao thông nối với đường Nguyễn Văn Linh đang có hàng loạt dự án đang và sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030, như mở rộng quốc lộ 1, quốc lộ 50, đường trục Bắc - Nam, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cùng các cầu Thủ Thiêm 4, Nguyễn Khoái và cầu đường Bình Tiên...
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Chính trị - Hành chính tại Thủ Thiêm, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và phát triển khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, Mũi Đèn Đỏ thành bến tàu khách quốc tế.
Các dự án này khi hoàn thành sẽ dồn lưu lượng lớn về trục Nguyễn Văn Linh. Do đó, việc nghiên cứu năng lực thông hành để đề xuất giải pháp đầu tư, nâng cấp đường này là rất cần thiết.
Các nghị quyết giúp TP.HCM phát triển cùng với bộ khung cơ chế, hành lang pháp lý thông thoáng từ trung ương đến địa phương đang tạo đà, mở ra giai đoạn mới cho các dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Thời gian gần đây, hàng loạt dự án hạ tầng giao thông, kể cả những dự án khó như metro, đã được nhà đầu tư quan tâm và đề xuất triển khai theo hình thức này.
Về lợi thế đầu tư vành đai 2 phía Nam (đường Nguyễn Văn Linh), theo phương thức PPP so với hình thức đầu tư khác, Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng cách làm này sẽ giúp huy động nguồn lực xã hội, phù hợp với định hướng phát triển kinh tế tư nhân theo Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị, cũng như đề án huy động nguồn lực cho hạ tầng giai đoạn 2024-2030.
Từ đó, Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị Sở Tài chính tham mưu UBND TP.HCM xem xét giao nhà đầu tư lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư. Trường hợp được chấp thuận, nhà đầu tư cần phối hợp với các cơ quan liên quan, trong đó có Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng, để làm rõ trách nhiệm đối với tuyến Nguyễn Văn Linh hiện hữu, xác định phạm vi, thời điểm và phương án đầu tư, tránh trùng lặp.
Hiện tuyến đường Nguyễn Văn Linh do Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng quản lý, khai thác. Theo giấy phép đầu tư cấp năm 1993, doanh nghiệp này có trách nhiệm đầu tư hoàn thiện tuyến đường và đến tháng 4-2028 sẽ bàn giao cho TP.HCM khai thác, quản lý.
Thời Sự
Quy hoạch khu đất vàng hơn 13.000m2 ở Vũng Tàu làm công viên công cộng
Ngày 8-4, UBND phường Vũng Tàu (TP.HCM) tổ chức lấy ý kiến người dân về việc quy hoạch tổng mặt bằng tỉ lệ 1/500 công viên chuyên đề tại số 21 đường Thống Nhất.
Cụ thể, khu đất rộng hơn 13.000m2 nằm ở trung tâm phường Vũng Tàu, xung quanh có nhiều trường học. Đây được xem là "khu đất vàng" với 4 mặt tiền ở các trục đường lớn gồm Thống Nhất, Lê Lai, Phạm Ngũ Lão và Lý Thường Kiệt.
Hiện trạng khu đất lập quy hoạch không có công trình kiến trúc, là đất cây xanh với nhiều cây cổ thụ nhưng mọc tự nhiên, thiếu quy hoạch, không được chăm sóc đinh kỳ… nên khai thác chưa hiệu quả.
Theo thiết kế, công viên gồm khối nhà trung tâm có chức năng trưng bày kết hợp dịch vụ, biểu tượng bạch tuộc đại diện cho sự thích nghi, sự thông minh và khả năng sinh tồn.
Ngoài ra, công viên còn có nhiều phân khu chức năng gồm: văn hóa - lịch sử (các mô hình khủng long tái hiện kỷ Jura), khoa học - nghệ thuật, phim ảnh - truyện tranh... với tính tương tác cao và kết nối cộng đồng.
Đặc biệt, toàn bộ cây xanh cổ thụ hiện hữu sẽ được giữ lại và dựa trên thực trạng để thiết lập mô hình công viên mở, tối ưu hóa khả năng tiếp cận đa hướng cho người dân và du khách.
Tại cuộc họp, hầu hết người dân ủng hộ việc quy hoạch khu đất vàng ở số 21 đường Thống Nhất làm công viên.
Tuy nhiên người dân góp ý chính quyền địa phương xem xét đặc thù nằm giữa rất nhiều trường học có thể bố trí thiết kế phù hợp, thêm các phần phục vụ cho trẻ em, học sinh, mở rộng khu vực đậu xe xung quanh công viên.
Bên cạnh đó, có ý kiến đề xuất cân nhắc lựa chọn hình ảnh bạch tuộc ở kiến trúc trung tâm bằng biểu tượng khác để phù hợp hơn với địa phương.
Theo UBND phường Vũng Tàu, khu đất trên có vị trí địa lý thuận lợi khi kết nối giao thông huyết mạch và hệ thống hạ tầng xã hội, dịch vụ đồng bộ.
Việc xây dựng công viên phù hợp với chủ trương phát triển các công trình tiện ích công cộng của TP.HCM cũng như nâng cao về chất lượng môi trường sống cho người dân xung quanh.
Sau khi tiếp nhận các ý kiến đóng góp của người dân, phường sẽ tiếp tục thực hiện các bước tiếp theo để triển khai dự án theo quy định.
Theo dự kiến, công viên có tổng mức đầu tư khoảng 20 tỉ đồng, sẽ được khởi công vào quý 3 và hoàn thành xây dựng, đi vào hoạt động vào cuối năm 2026.
Thời Sự
'Treo' 8 năm, ngân hàng đất 26,6 tỉ ở Cà Mau vẫn chỉ là đầm nước
Từng được kỳ vọng là lời giải cho bài toán tận dụng bùn nạo vét kênh mương thay thế cát, nhưng ngân hàng đất tại Cà Mau đang rơi vào trạng thái "đứng hình". Sau 8 năm hình thành, khu đất rộng 11 ha tại xã Cái Nước vẫn chỉ là đầm nước bỏ hoang, chưa tiếp nhận bất kỳ khối lượng đất nào, trong khi tổng vốn đầu tư đã vượt 26,6 tỉ đồng.
Trong văn bản của Sở Nông nghiệp - Môi trường Cà Mau trả lời PV Thanh Niên, điểm nghẽn lớn nhất không nằm ở hạ tầng hay nhu cầu sử dụng, mà ở việc mô hình ngân hàng đất chưa có quy định cụ thể trong hệ thống pháp luật hiện hành. Đây là mô hình mới, mang tính thí điểm, chưa từng có tiền lệ trên cả nước, khiến quá trình xây dựng đề án rơi vào tình trạng vừa làm vừa dò đường nên ngân hàng đất chưa thể vận hành.
Từ khi được bàn giao năm 2018, đơn vị quản lý đã nhiều lần xây dựng đề án để đưa ngân hàng đất vào khai thác. Tuy nhiên, mỗi lần trình đều gặp vướng mắc về cơ chế, phải điều chỉnh, bổ sung và làm lại từ đầu. Có thời điểm, phương án vận hành theo hình thức đối tác công - tư được đề xuất, nhưng không thể triển khai do không đáp ứng điều kiện tổng mức đầu tư tối thiểu theo quy định.
Không dừng lại ở đó, phương án đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác cũng rơi vào tình trạng "bế tắc" khi các bộ, ngành Trung ương chưa có hướng dẫn cụ thể. Dù tỉnh đã chủ động xin ý kiến nhiều bộ liên quan, nhưng các phản hồi vẫn mang tính chung chung, chưa đủ cơ sở để triển khai thực tế.
Để "mở đường" pháp lý, ngân hàng đất đã phải đổi tên thành "bãi vật tư" từ cuối năm 2023. Tuy nhiên, việc đổi tên không giải quyết được cốt lõi khi đề án vẫn phải chỉnh sửa nhiều lần do thiếu cơ sở định giá và chưa có chứng thư giá cho thuê.
Không chỉ vướng cơ chế, ngân hàng đất còn thiếu nguồn đất. Nguồn phù sa từ thượng nguồn hạn chế, trong khi địa phương ưu tiên đất cho xây dựng nông thôn mới, khiến ngân hàng đất không tiếp nhận được bất kỳ khối lượng đất nào.
Phía cơ quan quản lý cho rằng, ngân hàng đất là dự án thí điểm nên chậm do yếu tố khách quan. Khi hành lang pháp lý chưa rõ, ngân hàng đất vẫn chưa thể "về đích".
Trước đó, xuất phát từ nhu cầu tìm nguồn vật liệu san lấp thay thế cát ngày càng khan hiếm và đắt đỏ, tỉnh Cà Mau đã học tập mô hình ngân hàng đất từ Hà Lan. Ngân hàng đất được định hướng là nơi tiếp nhận, lưu trữ đất bùn nạo vét từ hệ thống kênh cấp 1, cấp 2 thuộc tiểu vùng 10 - nam Cà Mau, sau đó xử lý để phục vụ xây dựng và san lấp.
Sau chuyến khảo sát tại Hà Lan cùng đại diện Ngân hàng Thế giới - đơn vị tài trợ vốn, ý tưởng ngân hàng đất được hình thành. Cuối năm 2017, khu vực ngân hàng đất hoàn tất thu hồi, giải phóng mặt bằng và bàn giao cho Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (nay là Sở Nông nghiệp - Môi trường) quản lý. Đến tháng 8.2018, ngân hàng đất hoàn thành các hạng mục với tổng kinh phí hơn 26,6 tỉ đồng, sau đó được giao cho Trung tâm Quản lý, khai thác công trình thủy lợi tỉnh Cà Mau vận hành.
Hiện đề án "bãi vật tư", tức ngân hàng đất, vẫn đang được thẩm định, dự kiến triển khai theo hình thức liên doanh 60% nhà nước, 40% tư nhân nếu được phê duyệt. Ngân hàng đất vì vậy vẫn tiếp tục "treo" cho đến khi tháo gỡ được cơ chế.
Tin Gốc: Thanh Niên