Chỉ tính riêng tại TP.HCM, mỗi năm có hàng chục nghìn hồ sơ xin cấp phép xây dựng nhà ở riêng lẻ. Trước đây người dân phải tốn nhiều thời gian, chi phí để hoàn thiện thủ tục xin phép xây dựng, nhưng từ khi bỏ thủ tục xin phép xây dựng, mọi thứ đã khác.
Anh Ngọc Tuân, ở xã Nhà Bè, TP.HCM, so sánh, để xin được tờ giấy phép xây dựng (GPXD) trước đây, anh phải đi lại nhiều lần, bổ sung giấy tờ liên tục. Không chỉ vậy, chi phí làm hồ sơ thủ tục mất hàng chục triệu đồng từ việc thuê người đo vẽ đến việc phải thuê dịch vụ làm hồ sơ. Tuy nhiên hiện nay các thủ tục xin cấp phép xây dựng đã đơn giản hơn, anh có thể tự đi nộp, thậm chí nộp hồ sơ trực tuyến tại nhà, đỡ rất nhiều áp lực, cũng như thời gian và tiền bạc.
“Mới đây tôi đi xin cấp phép xây dựng cho căn nhà nằm trong khu quy hoạch 1/500 ở xã Nhà Bè chỉ mất 12 ngày, tính cả 2 ngày cuối tuần, là có được thông báo khởi công xây dựng. Chi phí cho thủ tục này cũng giảm đi rất nhiều, khi chỉ tốn tiền thuê đơn vị vẽ bản vẽ thiết kế”, anh Tuân kể và nhận xét việc bỏ GPXD đã giúp người dân rút ngắn thời gian chuẩn bị xây dựng, giảm chi phí không chính thức, hạn chế tình trạng nhũng nhiễu, phiền hà. Không chỉ vậy, trong suốt quá trình thi công cũng không thấy đô thị hay thanh tra xây dựng xuống kiểm tra, người dân được hoàn toàn tự chủ, tự xây dựng đúng như bản vẽ được duyệt.
Với các doanh nghiệp (DN), việc bỏ quy định phải xin phép xây dựng với các dự án đã có quy hoạch 1/500 thực sự là bước đột phá. Bởi với các dự án nhà ở thương mại, thủ tục cấp phép xây dựng thường là một trong những khâu quan trọng nhất, vì dự án muốn khởi công được phải có giấy phép. Theo ông Dương Tuấn Tú, Tổng giám đốc Công ty Anh Tuấn, DN của ông có dự án đang triển khai cũng nằm trong diện được miễn GPXD. Khi hồ sơ thiết kế cơ sở của dự án được Bộ Xây dựng phê duyệt, từ đó DN có thể lấy để triển khai bản vẽ kỹ thuật thi công, trong khi trước đây làm hồ sơ xin phép xây dựng mất nhiều thời gian, phải lặp lại hồ sơ như đi xin thiết kế cơ sở. Khi thủ tục cấp phép xây dựng được gỡ bỏ cũng đồng nghĩa với việc dự án rút ngắn được từ 2 – 3 tháng, thậm chí còn hơn.
Ông Tú nhận xét những thay đổi này rất giá trị, bởi nó không chỉ giúp rút ngắn thời gian mà khi dự án triển khai sớm, DN sẽ có thêm cơ hội nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường, bán được hàng, thu hồi vốn và có dòng tiền. Điều này cũng giúp chi phí vốn, chi phí tài chính được giảm bớt, nhất là trong bối cảnh lãi suất đang tăng quá cao như hiện nay.
“Trước đây sau khi được duyệt thiết kế cơ sở, DN vẫn phải làm thiết kế kỹ thuật thi công mới cấp phép xây dựng được. Còn nay mọi việc đã khác, nhanh hơn rất nhiều. Điều này giúp DN tăng tính tự chủ nhưng phải kiểm soát được các rủi ro, không được làm sai thiết kế được duyệt để tránh các phiền phức và sau này nghiệm thu nhanh, cấp sổ hồng cho người mua nhà dễ dàng hơn”, ông Dương Anh Tú nói.
Nếu năm 2025, hơn 30% thủ tục hành chính (TTHC) trong lĩnh vực bất động sản (BĐS) đã được loại bỏ, thì theo kế hoạch mới nhất, đến hết năm 2026 con số này sẽ tăng lên 50% và giảm 50% thời gian thực hiện.
TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và môi trường, phân tích: Trong BĐS và xây dựng, chi phí lớn nhất của DN thường không chỉ là tiền, mà là thời gian chờ thủ tục. Một dự án càng kéo dài khâu pháp lý thì càng tăng chi phí vốn, chi phí cơ hội, chi phí quản trị và rủi ro thị trường. Khi thủ tục được rút gọn, DN có thể triển khai dự án nhanh hơn, quay vòng vốn tốt hơn, giảm áp lực lãi vay và giảm tình trạng “đất treo, dự án treo”. Đây là lý do cải cách thủ tục trong lĩnh vực này có tác động lan tỏa lớn hơn nhiều ngành khác. “Bộ Xây dựng đang quản lý một khối lượng thủ tục và điều kiện kinh doanh rất lớn. Năm 2025, Thủ tướng từng yêu cầu rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa 361 TTHC và 447 điều kiện kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của bộ; đồng thời yêu cầu giảm mạnh thời gian và chi phí tuân thủ. Điều đó cho thấy dư địa cải cách trong ngành còn rất nhiều và rộng lớn, nên cần phải hành động dứt khoát theo chủ trương giảm 50% TTHC bắt đầu từ tháng 4.2026”, ông Thuận nhấn mạnh.
TS Trần Việt Anh, Phó hiệu trưởng phụ trách, Trường ĐH Hùng Vương TP.HCM, cũng cho rằng việc Bộ Xây dựng cắt giảm tới 50% TTHC theo yêu cầu của Thủ tướng là một động thái rất quyết liệt, phản ánh đúng tinh thần lấy cải cách thể chế làm động lực phát triển. Bởi trong nhiều năm qua, một trong những điểm nghẽn lớn nhất của thị trường BĐS là thủ tục pháp lý kéo dài và chồng chéo. Một dự án BĐS có thể mất từ 2 – 5 năm chỉ để hoàn tất các bước pháp lý, thậm chí lâu hơn. Chi phí lớn nhất của DN vì vậy không phải chi phí xây dựng, mà là chi phí thời gian, bao gồm lãi vay, chi phí cơ hội và rủi ro pháp lý. Nên khi 50% thủ tục được cắt bỏ, cùng với đó là giảm 50% thời gian thực hiện không chỉ mang lại lợi ích cho DN mà cho cả nền kinh tế.
Nếu việc cắt giảm thủ tục được thực hiện thực chất, tác động sẽ rất lớn khi rút ngắn thời gian triển khai dự án, giúp DN sớm đưa sản phẩm ra thị trường, qua đó tăng nguồn cung và giảm áp lực giá. Khi thủ tục đơn giản, minh bạch, DN không phải “đi vòng”, từ đó hạn chế chi phí không chính thức và nâng cao tính minh bạch của thị trường. Đồng thời đây cũng là yếu tố quan trọng để thu hút dòng vốn đầu tư, đặc biệt là vốn FDI. Nhà đầu tư quốc tế không ngại chi phí, nhưng họ rất ngại sự không chắc chắn về thủ tục và thời gian.
Tuy nhiên theo TS Trần Việt Anh, vấn đề không nằm ở cắt giảm bao nhiêu, mà ở việc cắt như thế nào. Nếu cắt về số lượng nhưng không giảm về thực chất, thủ tục vẫn tồn tại dưới hình thức khác hoặc cắt bỏ khâu kiểm soát cần thiết, dẫn đến rủi ro về pháp lý, quy hoạch và chất lượng dự án. Do đó, điều quan trọng không phải là giảm bao nhiêu thủ tục mà là thiết kế lại toàn bộ quy trình theo hướng khoa học, minh bạch và có thể dự báo được.
Đây là lần đầu tiên tại Việt Nam một tổ chức đạt chứng nhận này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc nâng cao năng lực đào tạo nhân lực kỹ thuật của ngành hàng không theo các tiêu chuẩn quốc tế.
EASA Part 147 là tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực đào tạo kỹ thuật bảo dưỡng tàu bay, cho phép các tổ chức đào tạo kỹ sư bảo dưỡng theo chuẩn châu Âu. Thông qua chương trình này, các kỹ sư có thể được cấp chứng chỉ ký xác nhận bảo dưỡng đối với các loại tàu bay quốc tế, đặc biệt là các tàu bay đăng ký tại châu Âu.
Việc một tổ chức tại Việt Nam đạt chứng nhận EASA Part 147 cho thấy năng lực đào tạo kỹ thuật hàng không trong nước đã đáp ứng được các chuẩn mực quốc tế và tiết kiệm được 90% chi phí đào tạo. Đây là yếu tố quan trọng trong bối cảnh đội tàu bay của Việt Nam ngày càng hiện đại và nhu cầu nhân lực kỹ thuật chất lượng cao tiếp tục gia tăng cùng với sự phát triển của thị trường hàng không.
Với chứng nhận này, VAECO trở thành tổ chức đầu tiên tại Việt Nam đạt EASA Part 147, đồng thời là một trong bốn đơn vị tại Đông Nam Á sở hữu đồng thời EASA Part 145 và Part 147 cho hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng và đào tạo kỹ thuật tàu bay. Dấu mốc này cho thấy ngành hàng không Việt Nam đang từng bước xây dựng nền tảng kỹ thuật đạt chuẩn quốc tế, góp phần nâng cao khả năng tự chủ kỹ thuật và độ tin cậy khai thác.
Thành quả trên là kết quả của dự án được VAECO chuẩn bị kỹ lưỡng từ năm 2024 với các yêu cầu khắt khe về tiêu chuẩn, nguồn lực và năng lực tổ chức. Cùng sự đồng hành và chỉ đạo sát sao của Cục Hàng không, đơn vị đã xây dựng và vận hành toàn bộ hệ thống đào tạo theo chuẩn EASA, từ phát triển đội ngũ giảng viên, chuẩn hóa chương trình đến xây dựng hệ thống tài liệu đào tạo.
Ông Trần Quốc Hoài, Tổng giám đốc VAECO, cho biết: "Việc đạt chứng nhận EASA Part 147 là bước tiến quan trọng trong quá trình nâng cao chất lượng nguồn nhân lực kỹ thuật và chuẩn hóa công tác đào tạo bảo dưỡng tàu bay theo các tiêu chuẩn quốc tế. Làm chủ hệ thống đào tạo theo chuẩn châu Âu giúp VAECO chủ động phát triển đội ngũ kỹ sư bảo dưỡng, đồng thời góp phần củng cố nền tảng an toàn khai thác và nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam trong bối cảnh đội tàu bay ngày càng hiện đại".
Ở tầm rộng hơn, dấu mốc này cũng góp phần nâng cao năng lực kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đào tạo và phát triển nguồn nhân lực bảo dưỡng tàu bay. Đây là một trong những yếu tố nền tảng để ngành hàng không phát triển bền vững và từng bước nâng cao khả năng cạnh tranh trong khu vực.
Cũng tại sự kiện, VAECO ký kết các thỏa thuận hợp tác đào tạo với Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM (UTH), Công ty TNHH Hàng không Mặt trời Phú Quốc (SPA) và Hội Khoa học và công nghệ hàng không Việt Nam (VAAST) nhằm phát triển các chương trình đào tạo kỹ thuật hàng không phù hợp với nhu cầu thực tiễn, đồng thời tăng cường chia sẻ nguồn lực và kinh nghiệm trong đào tạo theo tiêu chuẩn EASA.
VAECO hiện là đơn vị sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay hàng đầu Việt Nam, được phê chuẩn bởi hơn 20 nhà chức trách hàng không trên thế giới như CAAV, FAA và EASA. Đơn vị không chỉ phục vụ đội tàu bay của Vietnam Airlines mà còn cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới. Đáng chú ý, Tập đoàn Lufthansa của Đức đã đưa các tàu bay Airbus A350 bảo dưỡng tại VAECO, qua đó góp phần khẳng định năng lực kỹ thuật của Việt Nam trong lĩnh vực dịch vụ bảo dưỡng hàng không trong khu vực.
Thông báo kết luận, UBND TP xác định phải đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số. Muốn vậy, TP.HCM không chỉ có những giải pháp kinh tế thuần túy, mà phải triển khai các giải pháp tổng thể khác và xác định việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong bối cảnh bất ổn địa chính trị thế giới là một thách thức lớn.
Tuy vậy, theo UBND TP.HCM, có một số căn cứ quan trọng để thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số. Đó là lợi thế của một địa phương luôn tiên phong thí điểm các cơ chế, chính sách, đi đầu trong đổi mới. Đặc biệt, thành phố đã và đang tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng với nhiều dự án lớn, nhất là hạ tầng giao thông, đường sắt đô thị, logistics. Ngoài nguồn vốn đầu tư công, thành phố huy động mạnh mẽ nguồn lực từ khu vực tư nhân với quy mô, tỷ trọng ngày càng lớn.
Bên cạnh đó, các Nghị quyết chiến lược của Bộ Chính trị và các cơ chế, chính sách đặc thù của Trung ương đã tạo ra những cú hích quan trọng, mở rộng không gian chính sách, tháo gỡ vướng mắc về thể chế và thủ tục đầu tư, giúp đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị, khởi công và triển khai nhiều dự án trọng điểm, quy mô lớn.
Đặc biệt, Trung ương đã thống nhất chủ trương ban hành cơ chế đặc thù mạnh mẽ hơn dành cho TP.HCM, trong đó, cho phép thành phố nghiên cứu xây dựng luật Đô thị đặc biệt, dự kiến trình Quốc hội khóa 16 xem xét, thông qua tại kỳ họp thứ hai vào cuối năm 2026 sẽ là một “đòn bẩy cực lớn”, “đại cú hích” tạo thêm dư địa để thành phố phát huy đầy đủ vai trò là trung tâm kinh tế lớn nhất của cả nước.
"Trong bối cảnh hiện nay, trọng tâm là bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định cho sản xuất và đời sống; thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu năng lượng theo hướng xanh và hiệu quả; đồng thời nâng cao năng lực dự báo, điều hành và xây dựng các kịch bản ứng phó với các biến động năng lượng toàn cầu", theo thông báo .
Để thực hiện mục tiêu tăng 2 con số giai đoạn 2026 - 2030, UBND TP.HCM nhấn mạnh phải bảo đảm ổn định, an ninh năng lượng. Cụ thể, giao Sở Công thương theo dõi, cảnh báo sớm về tình hình cung ứng năng lượng; rà soát tổng thể năng lực cung ứng xăng dầu, điện năng và các nguồn năng lượng khác trên địa bàn. Xây dựng các kịch bản bảo đảm cung ứng năng lượng phục vụ hoạt động phát triển kinh tế thành phố trước mắt trong năm 2026 và giai đoạn 2026 - 2030 với nguồn cung ổn định, biến động mạnh về giá và khủng hoảng năng lượng và gián đoạn chuỗi cung ứng.
Sở Tài chính chủ trì theo dõi diễn biến chi phí năng lượng, đánh giá tác động đến chi phí sản xuất, vận tải và logistics; tham mưu các giải pháp điều hành giá và hỗ trợ doanh nghiệp nhằm giảm thiểu tác động; khẩn trương nghiên cứu, tham mưu miễn phí hạ tầng logistics trên địa bàn thành phố.
Bên cạnh đó, giao các cơ quan liên quan đến quy hoạch, đầu tư và phát triển hạ tầng tập trung đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt là hệ thống giao thông đô thị, các tuyến đường sắt đô thị, hệ thống logistics, hạ tầng số và hạ tầng năng lượng, qua đó tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và thu hút đầu tư.
Phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026.
Các ngân hàng thương mại giữ nguyên giá USD ngày thứ 3 liên tiếp và gần như không thay đổi nhiều so với đầu tháng 4. Vietcombank mua vào 26.097 - 26.127 đồng; bán ra 26.357 đồng. ACB mua vào 26.110 - 26.140 đồng, bán 26.357 đồng. Vietinbank mua với giá 26.125 đồng, bán ra 26.357 đồng…
Các ngoại tệ khác tăng giảm nhẹ. Tại Vietcombank, EUR giảm 13 đồng, mua vào 30.213 - 30.518 đồng, bán ra 31.806 đồng; bảng Anh giảm 19 đồng, mua vào còn 34.680 - 35.031 đồng, bán ra 36.153 đồng; đô la Úc tăng nhẹ 2 đồng, mua vào 18.375 - 18.561 đồng, bán ra 19.155 đồng...
Giá đồng bạc xanh trên thị trường thế giới giảm nhẹ, chỉ số USD-Index mất 0,01 điểm, xuống 98,2 điểm. Đồng USD đã giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều tuần khi tâm lý chấp nhận rủi ro của nhà đầu tư tăng mạnh sau khi Iran tuyên bố eo biển Hormuz đã được mở lại, qua đó làm dấy lên kỳ vọng xung đột tại Trung Đông đang dần hạ nhiệt. Tổng thống Donald Trump chia sẻ với Reuters rằng Mỹ sẽ làm việc với Iran để thu hồi lượng uranium đã được làm giàu và đưa về Mỹ. Sau thông báo này, giá dầu lao dốc, thị trường chứng khoán Phố Wall tăng mạnh, còn trái phiếu kho bạc Mỹ tăng giá, kéo lợi suất giảm xuống. Chỉ số USD Index đang trên đà ghi nhận tuần giảm thứ hai liên tiếp, mất khoảng 2,1%, mức giảm hai tuần mạnh nhất kể từ cuối tháng 1.
So với đồng yen Nhật, USD giảm 0,6%, xuống 158,22 yên. Đồng bạc xanh đang hướng tới mức giảm theo tuần mạnh nhất trong 9 tuần. Ở chiều ngược lại, đồng EUR tăng 0,1%, lên 1,1789 USD, tăng 0,6% trong tuần và đang hướng tới tuần tăng thứ ba liên tiếp. Còn bảng Anh tăng 0,1%, lên 1,3546 USD và đang hướng tới tuần tăng thứ hai liên tiếp.
