Khoảng 9 giờ 50 ngày 14.4, tại khu vực hòn Chó Đen (vịnh Hạ Long), đoàn kiểm tra liên ngành gồm Ban Quản lý di sản thế giới vịnh Hạ Long – Yên Tử, Chi cục Biển, Hải đảo và Thủy sản, lực lượng Kiểm ngư, Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Hòn Gai, Phòng CSGT và UBND P.Hạ Long đã phát hiện gia đình ông Đinh Văn Đông (trú tại thôn 16, P.Hiệp Hòa) có hành vi nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long.
Tại thời điểm kiểm tra, ông Đông không xuất trình được giấy phép nuôi trồng thủy sản theo quy định. Lực lượng chức năng ghi nhận tại hiện trường có khoảng 900 lồng nhựa, 2 mảng gỗ cùng 1 phương tiện phục vụ nuôi trồng. Ông Đông thừa nhận đã thả tới 15.000 lồng ngao trên diện tích khoảng 2.000 m2 mặt nước và xác định hành vi là vi phạm pháp luật.
Tiếp đó, vào khoảng 10 giờ 20, tại khu vực lân cận, đoàn kiểm tra tiếp tục phát hiện một phương tiện thủy dài hơn 5 m đang kéo 4 bè gỗ, chở theo 1.000 lồng nhựa phục vụ nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long. Chủ phương tiện là ông Đinh Đức Dũng (cùng trú tại thôn 16, P.Hiệp Hòa) không xuất trình được giấy tờ phương tiện và giấy phép nuôi trồng theo quy định.
Đoàn kiểm tra liên ngành đã lập biên bản xử lý các trường hợp vi phạm, yêu cầu chấm dứt ngay hoạt động nuôi thủy sản trái phép trên vịnh Hạ Long, đồng thời tạm giữ toàn bộ tang vật liên quan. Các cá nhân vi phạm được yêu cầu về trụ sở Ban Quản lý di sản thế giới vịnh Hạ Long – Yên Tử để tiếp tục làm việc, xử lý theo quy định pháp luật.
Tin Gốc: Thanh Niên
Cây mắm biển trong rừng ngập mặn chết hàng loạt
Ngày 14-4, thông tin với Tuổi Trẻ Online, ông Trần Bá Toàn - Chủ tịch UBND phường Hải Ninh (Hà Tĩnh), cho biết liên quan đến diện tích rừng ngập mặn tại địa phương bị chết khô, bước đầu ngành chuyên môn đã tiến hành kiểm tra, đánh giá nguyên nhân vụ việc.
Thời gian gần đây tại phường Hải Ninh xuất hiện tình trạng rừng ngập mặn bị chết khô trên diện rộng, làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái ven biển, khiến người dân địa phương lo lắng.
Khu vực này được xác định thuộc lô 1, khoảnh 4, tiểu khu 349A, quy hoạch rừng phòng hộ do UBND phường Hải Ninh quản lý.
Qua rà soát, diện tích rừng bị ảnh hưởng khoảng 5ha, trong đó có khoảng 3ha cây chết hoàn toàn (cành, lá khô, rễ thối, không còn khả năng phục hồi, chủ yếu nằm trên các lạch nước) và khoảng 2ha cây có dấu hiệu suy yếu như vàng lá, héo rũ, khô dần từ ngọn xuống.
Đáng chú ý, một số khu vực rừng có số lượng lớn cây chết tập trung dọc theo các lạch nước, tạo nên những khoảng trống trong vùng rừng phòng hộ.
Trước thực trạng trên, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Hà Tĩnh và chính quyền địa phương tổ chức kiểm tra thực địa, lấy mẫu phân tích, làm rõ nguyên nhân.
Theo kết quả kiểm tra, khu vực rừng ngập mặn ở Hải Ninh có 3 loài cây gồm: mắm biển, bần chua và trang. Tuy nhiên, cơ quan chuyên môn chỉ ghi nhận loài mắm biển (tên khoa học Avicennia marina) bị chết, trong khi các loài còn lại vẫn sinh trưởng, phát triển bình thường trong cùng điều kiện môi trường.
Hiện tượng cây chết được xác định bắt đầu từ tháng 11-2025, ngay sau đợt mưa lớn kéo dài do ảnh hưởng của bão Bualoi, với thời gian mưa liên tục khoảng 26-30 ngày, gây ngập lụt trên diện rộng. Cùng với đó, sự thay đổi bất thường của thủy triều đã làm biến đổi môi trường sống, ảnh hưởng đến quá trình sinh trưởng, phát triển của cây mắm biển.
Kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy không phát hiện dấu hiệu của các loài sinh vật gây hại như sâu đục thân, giáp xác hay hà bám.
Các mẫu cây được kiểm tra không có tổn thương do sinh vật gây hại, phần gỗ bên trong vẫn sáng, không xuất hiện màu sắc bất thường. Đồng thời, khu vực xung quanh không ghi nhận nguồn thải lớn có khả năng gây ô nhiễm môi trường nước.
Kết quả quan trắc môi trường nước tại khu vực có cây chết cho thấy các chỉ số cơ bản nằm trong ngưỡng cho phép. Đối chiếu với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng nước mặt, thông số pH được đánh giá ở mức chất lượng tốt. So sánh với điều kiện sinh trưởng của cây mắm biển, các yếu tố về nhiệt độ, độ mặn cơ bản vẫn phù hợp.
Từ các kết quả kiểm tra và phân tích, cơ quan chuyên môn bước đầu nhận định nguyên nhân cây mắm biển bị chết không phải do sinh vật gây hại hay do ô nhiễm môi trường nước.
Để tiếp tục làm rõ diện tích rừng bị chết, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Hà Tĩnh đề nghị UBND phường Hải Ninh chỉ đạo phòng chuyên môn phối hợp bố trí lực lượng thực hiện công tác quản lý, bảo vệ hiện trường, giữ nguyên hiện trạng vùng rừng ngập mặn (mắm biển) bị chết, đồng thời tiếp tục nắm bắt diễn biến tình trạng mắm biển bị chết, báo cáo cơ quan chuyên môn kịp thời.
UBND phường Hải Ninh tập hợp toàn bộ hồ sơ, tài liệu trước đây liên quan đến diện tích rừng trồng ngập mặn bị chết nêu trên; lập biên bản xác minh hiện trường rừng ngập mặn bị chết kèm theo hình ảnh chụp lại những diện tích rừng bị chết để làm cơ sở đề xuất việc thanh lý rừng sau này.
Liên hệ, mời các nhà khoa học, chuyên gia nghiên cứu về rừng ngập mặn tiến hành khảo sát, kiểm tra, đánh giá xác định rõ nguyên nhân cây mắm biển bị chết tại khu vực nêu trên để có các biện pháp xử lý theo quy định.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Khu 'đất vàng' ở Vũng Tàu được quy hoạch công viên
Ngày 8/4, UBND phường Vũng Tàu lấy ý kiến người dân về đồ án quy hoạch chi tiết công viên chuyên đề tại khu đất số 21 đường Thống Nhất.
Khu đất nằm ở vị trí đắc địa gần biển Bãi Trước, gần nhà thờ Vũng Tàu. Dù được quy hoạch là đất cây xanh, khu vực này nhiều năm qua chưa được khai thác hiệu quả, cỏ mọc um tùm, xuất hiện tình trạng xả rác sinh hoạt, ảnh hưởng mỹ quan và an ninh trật tự.
Theo đồ án, nơi đây sẽ phát triển thành công viên chuyên đề "không gian sáng tạo STEAM", tích hợp các yếu tố khoa học, công nghệ, kỹ thuật, nghệ thuật và toán học. Điểm nhấn là khối nhà trung tâm kết hợp trưng bày, dịch vụ, thiết kế theo kiến trúc phỏng sinh học với hình tượng bạch tuộc.
Công viên dự kiến có thêm khu tái hiện kỷ Jura với mô hình khủng long ngoài trời và khu vui chơi sáng tạo cho trẻ em.
Về cơ cấu sử dụng đất, hơn 65% diện tích dành cho cây xanh, vườn hoa; công trình dịch vụ chiếm khoảng 6,4%. Không gian được tổ chức mở, kết nối trực tiếp với các tuyến đường xung quanh, giữ lại cây cổ thụ, bổ sung lối đi bộ và hệ thống chiếu sáng.
Dự án dự kiến khởi công trong quý 3, vốn đầu tư khoảng 20 tỷ đồng và hoàn thành cuối năm nay. Công trình được kỳ vọng trở thành không gian sinh hoạt cộng đồng, góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau sáp nhập với Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương, TP HCM chủ trương tận dụng các khu đất bỏ không, chậm khai thác để phát triển công viên, tăng mảng xanh và không gian công cộng cho người dân.
Trường Hà
Tin Gốc: https://vnexpress.net/khu-dat-vang-o-vung-tau-duoc-quy-hoach-cong-vien-5060143.html
Lăng kính bạn đọc: Mong đợi xe buýt miễn phí, chất lượng, đúng giờ
Như Thanh Niên đã thông tin, Sở Xây dựng TP.HCM vừa gửi văn bản lấy ý kiến các sở ngành liên quan nhằm cụ thể hóa chủ trương của Thường trực Thành ủy TP.HCM về việc miễn phí xe buýt. Sau đó, Sở Xây dựng sẽ làm việc với Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM là cơ quan thẩm tra để hoàn thiện tờ trình. Dự kiến, trong tháng 4.2026, chính sách miễn vé xe buýt cho toàn bộ người dân được trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua.
Hiện TP.HCM miễn phí xe buýt cho trẻ dưới 6 tuổi, người từ 60 tuổi trở lên, người có công, người khuyết tật, kinh phí khoảng 1.700 tỉ đồng/năm. Nếu miễn phí xe buýt cho toàn bộ người dân thì ngân sách thành phố chi khoảng 7.000 tỉ đồng/năm. Theo tính toán của Sở Xây dựng, với chính sách miễn phí xe buýt được thông qua, lượng khách sẽ tăng khoảng 30%.
Thông tin trên nhận được sự đồng thuận cao cùng nhiều góp ý, đề xuất của bạn đọc Thanh Niên. Bạn đọc Nguyễn Hoàng Minh nhìn nhận miễn phí là "chính sách rất tốt", nhưng "nếu vẫn phải đợi 20-30 phút cho một chuyến xe, người đi làm khó có thể lựa chọn xe buýt thay cho phương tiện cá nhân".
Bạn đọc Truc Tran cũng thẳng thắn: "Không phủ nhận đây là chính sách tốt, nhưng nếu chỉ miễn tiền vé thì chưa đủ để kéo người ta lên xe buýt. Đi làm mỗi ngày cần đúng giờ, mà xe buýt hiện nay nhiều khi trễ, hoặc phải chờ rất lâu".
Bạn đọc Lê Thị Thanh thì đề cập vấn đề bất tiện khi phải đổi nhiều tuyến cho một hành trình: "Mỗi lần chuyển tuyến là thêm một lần chờ đợi, khiến tổng thời gian di chuyển kéo dài đáng kể. Nếu đi làm mà phải đổi 2 - 3 tuyến thì rất khó theo được".
Tương tự, bạn đọc Mai Thảo Nguyên kể: "Hồi còn sinh viên, cũng từng thử đi xe buýt. Nhưng đi một thời gian thì thấy không phù hợp vì tuyến không thuận tiện, phải đi bộ khá xa mới tới điểm dừng. Có hôm chờ lâu mà xe vẫn chưa tới, nên trễ giờ học. Nếu miễn phí thì chắc chắn nhiều người sẽ thử đi lại, nhưng nếu trải nghiệm vẫn như vậy thì cũng chỉ đi một thời gian rồi thôi. Cần cải thiện tuyến đi qua khu trường học, ký túc xá, và tăng chuyến vào giờ cao điểm, chú trọng các tuyến kết nối khu dân cư với nơi làm việc, chạy đều và đúng giờ".
Nhiều bạn đọc đưa ra các đề xuất cụ thể để hệ thống xe buýt tăng sức hút đối với hành khách. "Dưới góc độ một người làm công nghệ, tôi thấy hệ thống thông tin xe buýt hiện còn quá rời rạc. Nếu đã tính miễn phí thì thành phố nên làm lại luôn phần nền tảng, app (ứng dụng) tra cứu tuyến, thời gian xe đến, lộ trình rõ ràng theo thời gian thực. Người dùng chỉ cần mở điện thoại là biết đi tuyến nào, đợi bao lâu", bạn đọc Lê Minh góp ý.
Bên cạnh yếu tố thời gian, văn hóa ứng xử của nhân viên xe buýt cũng là rào cản mà bạn đọc cho rằng, "khiến phương tiện công cộng mất điểm". Bạn đọc Lien Nguyen Kim chia sẻ: "Chính sách quá tốt nhưng phải yêu cầu tài xế và tiếp viên thân thiện hơn. Tôi đã từng bị tài xế bỏ lại trạm khi nhìn thấy người già, còn khi lên được xe mà dùng thẻ miễn phí thì tiếp viên không vui rồi nói "bóng gió" nghe rất khó chịu, nên tôi đi… xe ôm".
Bạn đọc Truong Hao gửi gắm: "TP.HCM nay đã bao gồm cả Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) nhưng vẫn còn các tuyến xe buýt của hai nơi này trên xe không có máy lạnh hoặc có mà không sử dụng, toàn mở cửa sổ; khi chạy rất khói bụi và nóng. Mong mỏi Sở Xây dựng TP.HCM có chỉ đạo giúp người dân đi xe buýt ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa - Vũng Tàu cũ".
Theo bạn đọc dongphuongdung87: "Mong rằng cùng với chính sách miễn phí, TP cũng tăng số lượng xe buýt phủ toàn bộ tuyến đường, và số lượng xe buýt được trợ giá; người bệnh đi khám bệnh khá nhiều, nhưng không có xe phù hợp. Xe buýt từ Củ Chi sang Đức Hòa vì không được trợ giá, doanh nghiệp tư nhân không chịu nổi, sau vài tháng hoạt động đã phải ngưng".
bạn đọc Cao Thị Lan nhấn mạnh: "Miễn phí chỉ là bước khởi đầu, còn điều giữ chân người đi nằm ở chất lượng. Nếu xe buýt đúng giờ, dễ đi, ít phải chờ, thì dù không miễn phí hoàn toàn, người dân vẫn có thể lựa chọn. Miễn phí xe buýt chưa đủ, cần dịch vụ chất lượng, đúng giờ!".