Ngày 14-4, bà Hoàng Thị Như Anh – Phó chủ tịch UBND xã Tân Tiến – cho biết sẽ kiểm tra, xử lý việc hàng chục xe tải vẫn hoạt động khi công an đang điều tra; đồng thời chấn chỉnh tình trạng lợi dụng cải tạo ruộng, hoạt động khai thác, vận chuyển đất lậu để trục lợi đất san lấp.
Theo ghi nhận của phóng viên ngày 14-4 tại hiện trường ở buôn Hàng, xã Tân Tiến, khu vực ruộng ở đây bị đào xới như một đại công trường.
Máy múc hoạt động liên tục, đất bị đào sâu tạo thành các hố lớn, bờ ta luy dựng đứng, nhiều thửa ruộng biến dạng, mất ranh giới ban đầu.
Từ trên cao, cánh đồng bị chia cắt bởi các tuyến đường đất mới mở cho xe ben ra vào. Tại nhiều điểm, xe tải đậu chờ, máy múc quay cần liên tục bốc xúc. Xe đầy rời đi, xe khác vào thay, tạo thành vòng vận chuyển liên tục.
Chỉ trong khoảng nửa giờ, chúng tôi ghi nhận có đến 4 điểm “cải tạo ruộng” nhưng thực chất là khai thác đất. Hàng chục xe ben ra vào tấp nập, trong đó có cả xe tải cũ kỹ vẫn được huy động.
Đáng chú ý, một số doanh nghiệp vật liệu xây dựng từ khu vực Krông Pắk cũng điều xe đến mua đất, vận chuyển về phục vụ san lấp. Trên tuyến tỉnh lộ 9 nối khu vực Krông Bông – Krông Pắk (cũ), xe tải chở đất chạy nối đuôi nhau, đất đá rơi vãi, bụi bay mù mịt, ảnh hưởng việc đi lại của người dân.
Trao đổi với phóng viên, bà Anh cho biết địa phương đã làm việc với Công an tỉnh Đắk Lắk về việc một số người lợi dụng danh nghĩa cải tạo ruộng để khai thác, bán đất làm vật liệu xây dựng.
Trước vụ việc trên công an đã vào cuộc nhưng hoạt động vận chuyển đất vẫn diễn ra, bà cho biết sẽ kiểm tra, xử lý ngay trong ngày.
Từ đầu năm 2026 đến nay, xã Tân Tiến đã ban hành nhiều kế hoạch kiểm tra, xử lý tình trạng khai thác đất trái phép núp bóng cải tạo ruộng; giao công an và bộ phận chuyên môn theo dõi, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Đến nay, địa phương đã ban hành 3 quyết định xử phạt đối với 3 tài xế, tổng số tiền 15 triệu đồng. “Thời gian tới xã sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, không để xảy ra tình trạng lợi dụng cải tạo ruộng để trục lợi đất vật liệu xây dựng”, bà Thanh nói.
Cũng theo bà Anh, sau khi báo Tuổi Trẻ Online phản ánh địa phương đã kiểm tra, xác minh và ghi nhận có tình trạng một số hộ dân lợi dụng cải tạo ruộng sau mưa lũ để vận chuyển đất dư đi bán làm vật liệu san lấp. Các trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản, xử lý theo quy định.
UBND xã đã thành lập các tổ, đoàn kiểm tra trong lĩnh vực tài nguyên – khoáng sản. Đồng thời xã sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, nếu phát hiện vi phạm vượt thẩm quyền sẽ báo cáo cấp trên xử lý.
Chiều 7-4, với 474/474 đại biểu, bằng 100% đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua nghị quyết bầu ông Nguyễn Huy Tiến, Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao nhiệm kỳ 2021 - 2026, tiếp tục giữ chức Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao nhiệm kỳ 2026 - 2031.
Quyết định chuẩn y ông Lê Ngọc Châu, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng làm Bí thư Thành ủy nhiệm kỳ 2026-2031 của Bộ Chính trị được Trưởng Ban Tổ chức Trung ương Nguyễn Duy Ngọc trao sáng 10/4.
Ông Lê Ngọc Châu quê ở thành phố Hà Nội; là Tiến sĩ Luật học; Ủy viên Trung ương Đảng khóa 14; Đại biểu Quốc hội khóa 16.
Ông từng là Phó Tư lệnh Bộ Tư lệnh Cảnh sát Cơ động, Bộ Công an, Giám đốc Công an TP Hải Phòng, Giám đốc Công an tỉnh Hải Dương. Tháng 9/2024, ông được bầu làm Chủ tịch tỉnh Hải Dương.
Tháng 7/2025, TP Hải Phòng hợp nhất với tỉnh Hải Dương, ông Châu được chỉ định làm Chủ tịch UBND TP Hải Phòng.
Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng hiện có Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Châu và các Phó bí thư Đỗ Mạnh Hiến (thường trực), Lê Văn Hiệu (Chủ tịch HĐND), Phạm Văn Lập (Chủ tịch Mặt trận Tổ quốc) và ông Đỗ Thành Trung.
Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên ở Việt Nam.
Tuyến Hà Nội - Quảng Ninh được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa. Điểm đầu tại Trung tâm Hội chợ triển lãm quốc gia, xã Đông Anh, TP Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tốc độ thiết kế đoạn chính đạt 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội 120 km/h. Trên tuyến bố trí 5 nhà ga gồm: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Một depot được đặt tại ga Hạ Long Xanh.
Dự án sử dụng khoảng 551 ha đất, trong đó Hà Nội 44 ha, Bắc Ninh 19 ha, Hải Phòng 210 ha và Quảng Ninh 278 ha.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 147.370 tỷ đồng, chưa bao gồm 10.270 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách nhà nước chi trả. Vốn của nhà đầu tư khoảng 22.110 tỷ đồng, phần còn lại hơn 125.000 tỷ đồng được huy động, chiếm khoảng 85% tổng vốn. Nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường cao tốc Vinspeed.
Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đường bộ hiện nay giữa Hà Nội và Quảng Ninh từ 2-2,5 giờ xuống còn 25-30 phút.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường sắt được xây dựng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên trục Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế khu vực, đồng thời tăng cường kết nối mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế.