Đó là nội dung đáng chú ý của dự thảo thông tư quy định trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; trình tự, thủ tục chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới cải tạo, xe máy chuyên dùng cải tạo; trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến góp ý.
Dự thảo thông tư vẫn giữ nguyên chu kỳ kiểm định khí thải xe máy có thời gian sản xuất dưới 5 năm là 60 tháng, xe từ 5 năm đến 12 năm là 24 tháng, xe trên 12 năm là 12 tháng như thông tư 47/2024/TT-BGTVT.
Theo quy định hiện hành, với xe máy có thời gian tính từ năm sản xuất đến 5 năm, chủ xe không phải nộp hồ sơ kiểm định khí thải và không phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm để đo khí thải.
Cục Đăng kiểm sẽ tra cứu dữ liệu của cơ quan này về giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe, kết hợp cơ sở dữ liệu về đăng ký xe của Bộ Công an để cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải lần đầu cho xe.
Với xe máy đã sản xuất trên 5 năm, chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm, xuất trình giấy tờ đăng ký xe để kiểm định khí thải.
Tuy nhiên theo dự thảo thông tư, xe máy dưới hay trên 5 năm tuổi đều được quy định chặt chẽ hơn về hồ sơ kiểm định lần đầu, nhằm phù hợp với quy định pháp luật hiện hành và việc thực hiện thủ tục trên môi trường điện tử.
Theo đó, xe kiểm định lần đầu cần phải nộp hồ sơ gồm: bản chụp, bản chà số khung số máy; bản sao phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng (xe sản xuất, lắp ráp trong nước), giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (xe nhập khẩu) trong trường hợp mà dữ liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam chưa chia sẻ được; hai ảnh chụp xe chéo góc thể hiện rõ biển số xe (thể hiện thời gian thực khi chụp); bản chính giấy chứng nhận cải tạo của xe (đối với xe cải tạo) đối với trường hợp dữ liệu về cải tạo của xe chưa chia sẻ được từ Cục Đăng kiểm.
Bên cạnh đó, chủ xe phải xuất trình giấy đăng ký xe, giấy tờ về chủ xe (là một trong các giấy tờ: bản chính căn cước công dân hoặc căn cước điện tử tích hợp trên tài khoản định danh mức độ 2 trở lên).
Chủ xe lựa chọn bất kỳ cơ sở đăng kiểm nào trên phạm vi cả nước để nộp 1 bộ hồ sơ theo quy định tương ứng trực tuyến hoặc nộp trực tiếp hoặc qua hệ thống bưu chính tới cơ sở đăng kiểm.
Với xe máy kiểm định khí thải lần đầu có thời gian không quá 5 năm từ ngày sản xuất, chủ xe chỉ nộp hồ sơ mà không phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm.
Từ khi nhận được hồ sơ hợp lệ, cơ sở đăng kiểm sẽ cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải cho chủ xe trong 3 giờ làm việc (bản giấy cho chủ xe nộp hồ sơ giấy, bản điện tử cho chủ xe nộp hồ sơ trực tuyến).
Đối với xe máy có thời gian quá 5 năm từ ngày sản xuất, khi thực hiện kiểm định khí thải lần đầu, ngoài hồ sơ, chủ xe phải mang xe đến cơ sở đăng kiểm. Hồ sơ đạt yêu cầu, cơ sở đăng kiểm sẽ thực hiện kiểm định khí thải, cấp giấy chứng nhận kiểm định.
Với xe kiểm định khí thải định kỳ, cần phải xuất trình giấy đăng ký xe, giấy tờ về chủ xe, bản chính giấy chứng nhận cải tạo xe (đối với xe cải tạo mà dữ liệu về cải tạo của xe chưa chia sẻ được từ Cục Đăng kiểm)
Anh Trần Sỹ Hồng, chủ sở hữu một chiếc VinFast Lux A đời đầu, chia sẻ với chương trình Trên Ghế ngày 14-4 đang đứng trước lựa chọn lên đời VinFast VF 8 để bắt kịp xu hướng, hoặc tiếp tục gắn bó với mẫu sedan đã đồng hành nhiều năm cùng không ít kỷ niệm.
Điểm đáng chú ý không nằm ở quyết định đổi xe, mà ở cách anh nhìn nhận chiếc Lux A. Quyết định mua xe đến không hoàn toàn chỉ là sự tình cờ.
"Ngoài những yếu tố quen thuộc như xe đầm, chắc, đẹp, tôi chọn Lux A vì một lý do cá nhân hơn.
Trước đây, tôi từng làm việc trong ngành gia công cơ khí chính xác, thường xuyên tiếp xúc với chuỗi cung ứng công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Tôi hiểu nền sản xuất công nghiệp nước nhà phức tạp thế nào.
Khi VinFast công bố dự án làm ô tô, dưới góc nhìn của một người trong nghề, tôi vừa ngưỡng mộ vừa hoài nghi vì quy mô quá lớn. Đến khi nhận xe, tôi thấy họ đã làm rất tốt từ định hướng, chính sách đến chất lượng sản phẩm.
Với người tiêu dùng, chiếc xe chỉ là phương tiện, nhưng với những người làm công nghiệp phụ trợ, nó mang ý nghĩa rất lớn. Nhiều ngành nghề và công ty được hưởng lợi từ việc này", anh chia sẻ.
Sau nhiều năm sử dụng, cảm giác ban đầu gần như vẫn được giữ nguyên. Mỗi lần bước vào khoang lái vẫn mang lại sự hứng thú quen thuộc. Thiết kế đầm chắc, cảm giác lái vững vàng cùng sự cân bằng tổng thể khiến anh thừa nhận khó tìm được lựa chọn tương đương trong tầm giá.
Dẫu vậy, bối cảnh hiện tại đã có nhiều thay đổi. Áp lực kinh tế khiến những yếu tố từng bị xem nhẹ như chi phí nhiên liệu bắt đầu được cân nhắc kỹ lưỡng hơn. Không phải do hạn chế về khả năng chi trả, mà xuất phát từ nhu cầu kiểm soát chi tiêu chặt chẽ hơn trong giai đoạn nhiều biến động.
Ở chiều ngược lại, VinFast VF 8 lại tạo ra sức hút rõ rệt. Công nghệ, hệ thống hỗ trợ lái cùng loạt tính năng thông minh mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Với những người ưa thích công nghệ, đây là bước tiến khó có thể bỏ qua.
Để chuyển sang xe điện, anh gần như phải từ bỏ những giá trị đã quen thuộc. Không chỉ là cảm giác lái, mà còn là thiết kế, hình ảnh và cả sự gắn bó tích lũy theo thời gian.
Bài toán tài chính cũng không đơn giản. Khoản chi phí bù thêm vẫn ở mức đáng kể, ngay cả khi đã áp dụng các ưu đãi. Điều này khiến quyết định không còn đơn thuần dựa trên cảm xúc hay công nghệ, mà trở thành sự cân nhắc mang tính thực tế.
Một bên là xu hướng và tương lai, một bên là giá trị đã được kiểm chứng. Anh Hồng thừa nhận: "Đó là sự giằng co giữa một bên là công nghệ mới mẻ và một bên là sự chắc chắn, cổ điển đầy hoài niệm".
Vụ việc xảy ra ở Los Angeles khiến chiếc xe thể thao hạng sang thậm chí bị người qua đường tưởng nhầm là một chiếc Mazda. Sau đó, sự xuất hiện của cảnh sát mới giúp phát hiện ra rằng đó là một chiếc Porsche 911 Carrera Cabriolet.
Chiếc mui trần nằm bên lề đường chỉ còn là một cái vỏ trơ trọi, bị lấy sạch đến mức khiến nhiều người tự hỏi cần bao nhiêu thời gian và công sức để tháo rời từng bộ phận như thế.
Chiếc xe bị mất cả 4 bánh, hệ thống treo, động cơ 6 xi-lanh, hộp số PDK và phần lớn các bộ phận ngoại thất và nội thất.
Thực tế, kẻ trộm thường nhắm vào những mục tiêu dễ dàng như đèn pha hoặc bánh xe, nhưng trường hợp này là ngoại lệ. Hầu hết các bộ phận có giá trị đều đã biến mất, chỉ còn lại một lớp vỏ kim loại trơ trụi, với vài bó dây điện còn sót lại như dấu hiệu duy nhất cho thấy nó từng hoàn chỉnh.
Theo một số nhận xét, các bộ phận có nhu cầu cao có thể mang lại số tiền lớn khi bán riêng lẻ, thường cộng lại còn nhiều hơn cả giá trị của chiếc xe. Bằng cách bỏ lại khung xe, những tên trộm cũng để lại thứ quan trọng nhất, đó là khung gầm có số VIN.
Cảnh sát xác nhận chiếc xe đã bị đánh cắp và cho biết chủ sở hữu đăng ký đã được thông báo. Vụ việc hiện đã được chuyển giao cho các nhà điều tra, những người sẽ cố gắng truy tìm nơi vụ trộm bắt đầu.
Việc tìm kiếm và lắp đặt lại tất cả những bộ phận bị thiếu sẽ tốn kém hơn nhiều so với giá trị của chiếc xe, điều này khiến chiếc Porsche cũ này có nguy cơ bị bán phế liệu hoặc bị tiêu hủy.
Vụ việc xảy ra tại Hà Bắc, Trung Quốc khi một gia đình quyết định chôn nguyên chiếc xe Mercedes-Benz xuống mộ người thân như một món đồ tùy táng. Đoạn video ghi lại toàn bộ quá trình nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý lớn của dư luận.
Theo hình ảnh được chia sẻ, chiếc Mercedes-Benz S450L màu đen, mang biển số “8888”, được máy xúc cẩu lên rồi từ từ hạ xuống hố mộ đã đào sẵn.
Do kích thước xe lớn, nhiều người phải tham gia hỗ trợ điều chỉnh vị trí, khiến khung cảnh giống như một công trình xây dựng hơn là một nghi lễ tang lễ thông thường.
Chiếc xe được phủ vải đỏ trên nóc, mang ý nghĩa tiễn đưa. Sau đó, đại diện gia đình trực tiếp xúc đất lấp mộ, chôn toàn bộ chiếc xe dưới lòng đất. Bên cạnh phần mộ còn dựng bia đá lớn, quy mô tổ chức gây choáng váng cho nhiều người theo dõi.
Không dừng lại ở đó, gia đình còn tổ chức tiệc đãi khách sau tang lễ và phát phong bao khoảng 500 nhân dân tệ (2 triệu đồng)/người cho những người tham gia hỗ trợ. Cách tổ chức bị nhiều ý kiến cho là phô trương, lãng phí, thậm chí mang màu sắc mê tín.
Vụ việc nhanh chóng lan truyền và gây tranh cãi trên mạng khi một số ý kiến cho rằng hành động của gia đình xuất phát từ tình yêu và sự tôn trọng người đã khuất. Tuy nhiên phần đông cho rằng trong xã hội hiện đại, cách làm này đã lỗi thời, thậm chí gây lãng phí tài nguyên và ảnh hưởng môi trường.
Trước làn sóng tranh cãi, chính quyền địa phương đã nhanh chóng vào cuộc điều tra. Theo đánh giá ban đầu, hành vi này có thể vi phạm nhiều quy định liên quan đến giao thông đường bộ, quản lý tang lễ cũng như bảo vệ môi trường.
Các chuyên gia cảnh báo việc chôn ô tô trực tiếp xuống đất tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm lâu dài do trong xe có chứa dầu máy, pin và nhiều kim loại nặng có thể ảnh hưởng đến đất và nguồn nước ngầm.
Dưới áp lực từ dư luận và cơ quan chức năng, gia đình đã phải đào chiếc xe lên. Hình ảnh cho thấy chiếc Mercedes phủ đầy bùn đất, chứng tỏ đã bị chôn trong một thời gian nhất định.