Mục Lục
ToggleKhoảng 11h30 ngày 12-4, tại khu trưng bày thuộc Công ty TNHH Chế biến gỗ và thương mại Hào Quang bất ngờ xảy ra vụ hỏa hoạn.
Đám cháy được phát hiện tại ngôi nhà 3 tầng. Do bên trong khu vực trưng bày chứa nhiều vật liệu dễ cháy nên ngọn lửa bùng phát dữ dội.
Ngay khi nhận được tin báo, Phòng Cảnh sát phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ Công an tỉnh Hà Tĩnh đã điều động nhiều cán bộ chiến sĩ cùng 3 xe chuyên dụng đến hiện trường dập lửa, ngăn không để lửa lan sang các khu vực lân cận.
Bên cạnh đó, nhiều người dân cũng đã đến hiện trường hỗ trợ di chuyển tài sản để giảm thiểu thiệt hại do đám cháy gây ra.
Đến 13h chiều cùng ngày, đám cháy tạm thời được khống chế.
Theo thông tin ban đầu, vụ cháy không có thiệt hại về người, hiện nguyên nhân vụ việc đang được các cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, làm rõ.
Làm gì để hồi sinh Bắc Hưng Hải?

Đại thủy nông Bắc Hưng Hải - hệ thống từng cung cấp nước tưới cho 130.000 ha đất nông nghiệp vùng đồng bằng Bắc Bộ, đang bị ô nhiễm nghiêm trọng, ảnh hưởng đến hàng chục triệu dân. Phải làm gì để hồi sinh hệ thống là câu hỏi khiến cả nhà quản lý và chuyên gia sông ngòi phải tính toán thấu đáo.
Tổng điều tra và đánh giá lại toàn bộ hệ thống
Bắc Hưng Hải gồm hơn 230 km kênh trục chính, hàng nghìn km kênh mương nội đồng cùng khoảng 1.900 cống, trạm bơm. Với mạng lưới quy mô lớn, trải dài qua Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh và Hải Phòng, PGS.TS Đào Trọng Tứ, Trưởng ban điều hành Mạng lưới sông ngòi Việt Nam, cho rằng muốn cải tạo phải bắt đầu từ tổng điều tra và đánh giá lại toàn bộ hệ thống.
Bắc Hưng Hải được thiết kế trong bối cảnh cơ cấu sử dụng đất, nhu cầu nước tưới rất khác so với hiện nay. Nhiều năm qua, một phần lớn diện tích đất nông nghiệp trong lưu vực đã được chuyển đổi sang đô thị, khu công nghiệp hoặc các loại hình sử dụng đất khác. Điều này khiến nhu cầu cấp nước và tiêu thoát nước của hệ thống thay đổi đáng kể so với thiết kế chỉ phục vụ tưới tiêu ban đầu.
"Cần xem lại năng lực tưới tiêu thực tế của hệ thống hiện nay đã thay đổi như thế nào, diện tích đất nông nghiệp còn bao nhiêu và nhu cầu cấp nước ra sao. Trên cơ sở đó mới có thể tính toán phương án cải tạo phù hợp", ông Tứ nói và nhận định việc đánh giá lại toàn bộ hiện trạng hệ thống là bước quan trọng để xác định quy mô đầu tư hợp lý, bảo đảm hiệu quả lâu dài của dự án cải tạo.
Cấp bách kiểm soát nguồn thải
Sau bước đánh giá toàn bộ hệ thống Bắc Hưng Hải, ông Nguyễn Tùng Phong, Cục trưởng Quản lý và Xây dựng công trình thủy lợi, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cho rằng phải cấp bách kiểm soát nguồn thải. Cùng với quá trình đô thị hóa và phát triển công nghiệp nhanh của khu vực, lượng nước thải từ các khu công nghiệp, làng nghề và khu dân cư đổ vào Bắc Hưng Hải ngày càng tăng, tạo áp lực lớn đối với chất lượng nước.
Theo tính toán, hiện tổng lượng nước thải xả vào Bắc Hưng Hải khoảng 538.838 m3 mỗi ngày đêm, phân bố rộng khắp trên toàn lưu vực. Trong đó, Hưng Yên chiếm tỷ lệ lớn nhất 31%, tiếp đến là Hải Phòng 21%, Hà Nội 13%, Bắc Ninh hơn 9%. Nhiều nguồn xả thải vẫn chưa được kiểm soát hoặc xử lý đạt yêu cầu khiến nhiều đoạn kênh rơi vào tình trạng ô nhiễm kéo dài.
Cũng cho rằng phải kiểm soát nguồn thải, ông Lương Xuân Chính, Phó giám đốc Công ty TNHH MTV Khai thác công trình thủy lợi Bắc Hưng Hải, phân tích khả năng tự làm sạch của kênh chỉ tồn tại trong giới hạn nhất định. Khi lượng nước thải vượt quá khả năng chịu tải, chất lượng nước sẽ suy giảm nhanh.
"Bổ sung nguồn nước chỉ giúp pha loãng ô nhiễm trong một số thời điểm, còn muốn xử lý tận gốc thì phải kiểm soát được nguồn thải", ông Chính nói.
Tuy nhiên, kiểm soát nguồn thải trên mạng lưới như Bắc Hưng Hải là bài toán rất tốn kém, có thể vượt quá nguồn lực của địa phương, theo GS.TS Trần Đức Hạ, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Cấp thoát nước và Môi trường. Bởi chi phí xây dựng và vận hành các nhà máy xử lý nước thải đạt tiêu chuẩn cao rất lớn, trong khi nhiều địa phương chưa hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải đô thị.
"Cần kết hợp nhiều biện pháp, từ kiểm soát nguồn thải, điều tiết dòng chảy đến tận dụng khả năng tự làm sạch của hệ thống sông kênh", ông Hạ đề xuất.
Phối hợp liên tỉnh
So sánh với việc cải tạo sông Tô Lịch, PGS.TS Đào Trọng Tứ cho rằng bài toán của Bắc Hưng Hải phức tạp hơn nhiều. Tô Lịch nằm hoàn toàn trong phạm vi Hà Nội, hệ thống Bắc Hưng Hải lại trải dài qua nhiều tỉnh với hàng loạt nguồn thải. Nếu mỗi địa phương làm một kiểu, không có cơ chế điều phối thống nhất thì rất khó đảm bảo các hạng mục cải tạo được triển khai đồng bộ và phát huy hiệu quả.
TS Trần Đức Hạ cũng cho rằng thách thức lớn nhất hiện nay là làm sao thiết lập được cơ chế quản lý thống nhất cho toàn hệ thống Bắc Hưng Hải. Nếu không có cơ chế điều phối đủ mạnh ở cấp vùng, việc xử lý ô nhiễm hay cải tạo hạ tầng sẽ khó đạt hiệu quả lâu dài.
Bởi Bắc Hưng Hải không chỉ là công trình thủy lợi phục vụ nông nghiệp như trước đây. Nó đang phải gánh thêm nhiều chức năng mới như tiêu thoát nước cho đô thị, khu dân cư và khu công nghiệp; tiếp nhận nước thải và là khung sinh thái cảnh quan cho khu vực.
"Cần có cơ quan đầu mối đủ thẩm quyền để điều phối chung toàn bộ hệ thống, từ đầu tư hạ tầng đến kiểm soát nguồn thải", ông Hạ kiến nghị.
Chờ đề án cải tạo quy mô lớn
Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng đề án xử lý ô nhiễm và phát triển tổng thể hệ thống Bắc Hưng Hải, mục tiêu từng bước phục hồi chất lượng nước, nâng cao năng lực tưới tiêu và điều tiết nước, đồng thời thích ứng với quá trình đô thị hóa nhanh trong lưu vực.
Đề án tập trung vào ba nhóm giải pháp chính. Đầu tiên là nâng cấp và hiện đại hóa hệ thống công trình thủy lợi, cải tạo các công trình đầu mối, nạo vét tuyến kênh trục và kênh nhánh, đồng thời lắp đặt trạm quan trắc tự động để theo dõi chất lượng nước và điều tiết dòng chảy.
Nhóm giải pháp thứ hai là kiểm soát ô nhiễm và quản lý chất lượng nước, thông qua việc xây dựng các công trình kiểm soát nguồn thải tại vị trí xả lớn, từng bước thu gom và xử lý nước thải trước khi đổ vào hệ thống. Cuối cùng là khai thác tổng hợp không gian hai bên kênh, kết hợp chỉnh trang cảnh quan, phát triển các tuyến đô thị sinh thái và dịch vụ.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường tính toán tổng kinh phí dự kiến để cải tạo toàn diện hệ thống khoảng 38.500 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 6.000 tỷ đồng vốn đầu tư công để hoàn thiện hạng mục chính của hệ thống, gồm 4.505 tỷ nâng cấp hạ tầng thủy lợi, 100 tỷ hiện đại hóa công tác quản lý vận hành và khoảng 1.394 tỷ cải tạo các tuyến kênh trục. Các địa phương tham gia đầu tư nhiều hạng mục liên quan kiểm soát ô nhiễm và chỉnh trang hệ thống kênh.
Với quy mô lớn và lịch sử vận hành hơn nửa thế kỷ, chuyên gia và nhà quản lý cho rằng việc hồi sinh Bắc Hưng Hải không chỉ là chuyện cải tạo hệ thống thủy lợi mà là bài toán quản lý tổng hợp cả lưu vực rộng lớn. Nó đòi hỏi sự chung sức của nhiều địa phương, bộ ngành và người dân trong lưu vực.
Gia Chính - Mộc Miên
Tin Gốc: https://vnexpress.net/lam-gi-de-hoi-sinh-bac-hung-hai-5050203.html
Công an Đà Nẵng phối hợp cảnh sát Thái Lan truy bắt tội phạm xuyên quốc gia

Ngày 7.4, thực hiện kế hoạch của Đảng ủy Công an Trung ương và Bộ Công an, đoàn công tác Công an Đà Nẵng do thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp, Giám đốc Công an thành phố, làm trưởng đoàn đã đến thăm và làm việc với Cảnh sát tỉnh Chonburi (Thái Lan).
Lãnh đạo Công an thành phố Đà Nẵng trân trọng cảm ơn sự đón tiếp trọng thị, chu đáo của phía bạn và chúc mừng nhân dịp Tết cổ truyền Songkran 2026.
Chuyến công tác diễn ra trong bối cảnh quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Thái Lan tiếp tục phát triển sâu rộng, thực chất. Tại thành phố Đà Nẵng, cộng đồng doanh nghiệp và công dân Thái Lan cơ bản chấp hành tốt quy định pháp luật, đóng góp tích cực vào phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường giao lưu nhân dân, tạo nền tảng quan trọng để hai bên thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực an ninh trật tự.
Tại buổi làm việc, hai bên đã trao đổi, chia sẻ nhiều nội dung trọng tâm về công tác bảo đảm an ninh trong tình hình mới. Đại diện Công an thành phố Đà Nẵng cho biết, lực lượng công an địa phương đang vận hành mô hình công an 2 cấp, đẩy mạnh chuyển đổi số, xây dựng hệ thống dữ liệu "đúng, đủ, sạch, sống, thống nhất, dùng chung"; đồng thời phát huy hiệu quả hệ thống giám sát an ninh và các trung tâm điều hành thông minh phục vụ công tác chỉ huy, phòng ngừa, đấu tranh tội phạm.
Các loại tội phạm xuyên quốc gia, tội phạm công nghệ cao, truy nã quốc tế ngày càng diễn biến phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ, kịp thời giữa lực lượng chức năng các nước. Thời gian qua, Công an thành phố Đà Nẵng đã phối hợp hiệu quả với Cảnh sát Hoàng gia Thái Lan trong truy bắt tội phạm xuyên quốc gia, góp phần giữ vững an ninh trật tự khu vực.
Từ yêu cầu thực tiễn, thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp đề nghị hai bên tiếp tục duy trì cơ chế trao đổi thông tin thường xuyên, kịp thời về tình hình an ninh trật tự và các vấn đề liên quan đến công dân 2 nước; tăng cường phối hợp xác minh, điều tra, truy bắt các đối tượng phạm tội, nhất là tội phạm truy nã, tội phạm có tổ chức, tội phạm công nghệ cao.
Hai bên cũng thống nhất tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện cơ chế phối hợp song phương cấp địa phương; duy trì trao đổi, định kỳ đánh giá kết quả hợp tác nhằm kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh. Hai bên cũng nhấn mạnh việc nâng cao hiệu quả phối hợp trong quản lý cư trú, lao động, du lịch của công dân mỗi nước, đồng thời quan tâm công tác bảo hộ công dân và hỗ trợ nạn nhân.
Tại buổi làm việc, thiếu tướng Nguyễn Hữu Hợp nhấn mạnh Công an thành phố Đà Nẵng luôn coi trọng và mong muốn tăng cường hơn nữa quan hệ hợp tác với Cảnh sát tỉnh Chonburi theo hướng thiết thực, hiệu quả, bảo đảm an ninh trật tự, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của mỗi địa phương, đồng thời góp phần vun đắp quan hệ hữu nghị giữa Việt Nam và Thái Lan.
Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau cho xe chạy dịp 30/4

Trước khi đưa vào khai thác, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) sẽ mời các cơ quan quản lý, chuyên môn kiểm tra điều kiện đưa công trình vào sử dụng, bảo đảm hoàn thành trong tháng 4.
Đoạn đường dài hơn 73 km, đưa vào sử dụng từ ngày 19/1. Đến giữa tháng 3, công trình tạm dừng để hoàn thiện một số hạng mục như rãnh thoát nước, gia cố mái taluy, lề đường bê tông xi măng và xử lý lún cục bộ tại một số vị trí tiếp giáp cầu nhằm bảo đảm an toàn.
Theo kế hoạch trước đó, tuyến dự kiến thông xe lại ngày 15/4, song đơn vị thi công cần thêm thời gian để hoàn thiện kỹ thuật và đánh giá chất lượng sau xử lý.
Trong thời gian đóng đường, xe từ Cần Thơ đi Cà Mau được hướng dẫn đi theo cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang đến nút giao IC5, sau đó rẽ ra quốc lộ 61 hoặc theo tuyến Quản Lộ – Phụng Hiệp rồi nhập lại quốc lộ 1.
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau thuộc dự án Cần Thơ – Cà Mau dài 111 km, tổng vốn đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng. Công trình giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng kết nối cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Khi cho xe chạy lại, đoạn đường được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 1, nhất là trong cao điểm nghỉ lễ 30/4.
Tin Gốc: Vnexpress




