Ngày 9.4, Sở NN-MT thành phố Đà Nẵng cho biết, qua rà soát nghĩa vụ tài chính tại hai phân khu thuộc dự án Khu nghỉ dưỡng và nhà ở cao cấp The Empire (tên thương mại Cocobay), cơ quan chức năng phát hiện nhiều vấn đề liên quan đến giá đất.
Cụ thể, giá đất tại thời điểm UBND thành phố Đà Nẵng cho thuê được xác định thấp hơn so với khung giá quy định trong bảng giá đất ban hành năm 2008. Sai phạm này đã được Thanh tra Chính phủ kết luận tại Kết luận số 2852/KL-TTCP ngày 2.11.2012.
Không chỉ vậy, Cocobay còn nằm trong danh mục các dự án phải xử lý lại giá đất theo Kết luận 77-KL/TW ngày 2.5.2024 của Bộ Chính trị về đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án tại một số tỉnh, thành phố” trên địa bàn Đà Nẵng và Nghị quyết số 170/2024/QH15 ngày 30.11.2024 của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc đối với các dự án, đất đai trong kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án tại TP.HCM, thành phố Đà Nẵng và tỉnh Khánh Hòa.
Trước đó, Sở NN-MT đã có nhiều báo cáo đề xuất phương án thu nghĩa vụ tài chính đối với hai phân khu của dự án (khu phía tây và phía đông đường Trường Sa) và đã được UBND thành phố Đà Nẵng thống nhất chủ trương trong năm 2025.
Trên cơ sở ý kiến thống nhất của Công ty cổ phần Đầu tư phát triển và xây dựng Thành Đô (chủ đầu tư dự án), đồng thuận với các phương án này, cơ quan chức năng đã tiến hành mời thầu, thuê đơn vị tư vấn độc lập để xác định lại giá đất. Hiện đơn vị tư vấn triển khai các thủ tục liên quan.
Theo Sở NN-MT, việc xác định lại giá đất là bước then chốt nhằm hoàn thiện nghĩa vụ tài chính của dự án đối với ngân sách nhà nước. Sau đó, các thủ tục pháp lý tiếp theo về đất đai sẽ được hướng dẫn để dự án có thể tiếp tục triển khai.
Cocobay từng được xem là “siêu dự án” nghỉ dưỡng với tổng vốn đầu tư khoảng 11.000 tỉ đồng, tọa lạc trên tuyến đường ven biển kết nối Đà Nẵng – Hội An. Khi ra mắt năm 2017, dự án gây chú ý lớn khi mời siêu sao bóng đá Cristiano Ronaldo quảng bá.
Dù được cấp phép từ năm 2016 và triển khai rầm rộ, đến đầu năm 2022, dự án bất ngờ dừng thi công và rơi vào tình trạng “đắp chiếu” kéo dài cho đến nay.
Đề xuất ưu đãi đặc biệt cho sân bay Long Thành để hút hãng bay
Theo Cục Hàng không Việt Nam, việc xây dựng Thông tư nhằm thể chế hóa kịp thời các chủ trương, chính sách của Đảng và Nhà nước, đồng thời bảo đảm phù hợp với quy định của luật Hàng không dân dụng Việt Nam và luật Giá.
Dự thảo cũng hướng tới tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, vì thế có bổ sung một số nội dung mới, trong đó có chính sách ưu đãi giá tại các cảng hàng không mới.
Cụ thể, đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay quốc tế thường lệ đi và đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục (không bao gồm các hãng đã khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong ít nhất 12 tháng trước thời điểm Long Thành đi vào hoạt động), Bộ Xây dựng đề xuất áp dụng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh theo quy định. Thời gian ưu đãi kéo dài trong 24 tháng kể từ khi bắt đầu khai thác.
Đối với các hãng hàng không khai thác chuyến bay thường lệ tại các cảng hàng không mới khác của Việt Nam (ngoại trừ Long Thành) và duy trì hoạt động tối thiểu 12 tháng liên tục, cũng sẽ được hưởng mức giá bằng 50% giá dịch vụ cất, hạ cánh trong thời hạn 24 tháng kể từ khi cảng hàng không được đưa vào khai thác.
Trong quá trình xây dựng dự thảo, các doanh nghiệp cơ bản đồng thuận về sự cần thiết ban hành chính sách ưu đãi giá đối với các cảng hàng không mới nói chung và Cảng hàng không quốc tế Long Thành nói riêng, nhằm thu hút các hãng hàng không tham gia khai thác.
Bên cạnh các chính sách ưu đãi tại các cảng hàng không mới, dự thảo cũng đề xuất loại bỏ một số dịch vụ khỏi danh mục do Nhà nước định giá như: Dịch vụ bảo đảm an ninh hàng không (chuyển sang cơ chế phí); dịch vụ cho thuê mặt bằng tại cảng hàng không, sân bay; dịch vụ cơ bản, thiết yếu tại cảng hàng không; nhượng quyền khai thác dịch vụ kỹ thuật hàng không.
Ở chiều ngược lại, dự thảo bổ sung vào danh mục do Nhà nước định giá đối với hoạt động nhượng quyền khai thác dịch vụ bảo dưỡng tàu bay, động cơ, cánh quạt và các trang thiết bị tàu bay tại Việt Nam.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng đã làm rõ thêm các nội dung nhằm tháo gỡ vướng mắc phát sinh trong thực tiễn, như quy định giá dịch vụ đối với các chuyến bay đào tạo, huấn luyện; hoặc trường hợp tàu bay phải hạ cánh tại địa điểm khác so với kế hoạch ban đầu do các yếu tố bất khả kháng.
